Hull and Netherlands Steamship Company

Hull & Netherlands Steamship Co. Ltd. bildades 1894 och sammanförde CL Ringrose och WHH Hutchinsons sjöfartsverksamhet med avsikten att koncentrera sina frakttjänster till det specifika verksamhetsområdet.

Historia

Översikt

I början av 1900-talet mötte företaget stark konkurrens från andra lokala företag som betjänade Humbers hamnar och en av deras huvudkonkurrenter Thomas Wilson Sons and Co. hade startat ett nytt joint venture i mars 1906 med North Eastern Railway Company kallat Wilson's & North Eastern Railway Shipping Co. Ltd rationaliserar sina två verksamheter och stärker konkurrensen ytterligare.

Hull & Netherlands lanserade nya och uppgraderade fartyg i sin tjänst 1907 vilket väckte intresse från North Eastern Railway och 1908 togs företaget över av järnvägsbolaget och drevs därefter som ett dotterbolag inom deras koncernverksamhet. 1923 infördes North Eastern Railway och dess dotterbolag i LNER som en del av rationaliseringen av järnvägsindustrin i Storbritannien

1935 kom man överens om att de respektive järnvägsföretagens sjöfartstjänster och hamnverksamhet som verkar från och i Humberflodens hamnar skulle slås samman och företaget togs under Associated Humber Lines operativa paraply . Det var den minsta av de fyra verksamheterna som slogs samman vid den tiden och bidrog med bara två fartyg till den nya gemensamma verksamheten med 30 fartyg.

Nyckeldatum

  • 1845 - St. George Steam Packet Company i Liverpool började betjäna Antwerpen och olika hamnar vid Östersjön och avslutade vid Sankt Petersburg från Hull .
  • 1848 - The Hull Steam Packet Company bildades av det tidigare företaget.
  • 1894 - The Hull & Netherlands Steamship Co. Ltd. bildades av CL Ringrose och WHH Hutchinson genom att slå samman intressena för Hull Steam Packet Company och Hutchinsons intressen. Avsikten är att uteslutande handla mellan Hull och Nederländerna.
  • 1907 - En stor ombyggnadsplan inleddes med byggandet av fyra Abbey- skepp som hade mycket större och överlägsen kapacitet.
  • 1908 - North Eastern Railway (NER) tog över företaget, som sedan fungerade som ett dotterbolag till NER. Deras intresse hade intensifierats av 1907 års flottautveckling.
  • 1923 - NER. blev en del av London & North Eastern Railway .
  • 1935 - Associated Humber Lines bildades för att rationalisera järnvägsföretagens frakttjänster och hamnaktivitet i floden Humber .

Rutter

Hull till Nederländerna .

Livery

Tratt: Buff med svart topp. Skrov: Svart med röd stöveltoppning. Bruna överdelar och master.

Passagerar-/lastfartyg opererade

Fartyg Lanserades
Tonnage (BRT) 		Anteckningar och referenser
SS Swift 1884 671
Byggd av Sunderland Shipbuilding Company för Hutchinson och togs i trafik mellan Hull och Rotterdam . Såldes i början av 1902 till General Steam Navigation Co. och handlade från London till 1911 då hon såldes till Bank of Athens och bytte namn till Osmanie för handel under ledning av A. Gaetano och Co. som senare köpte fartyget. Efter 39 år bröts hon upp 1933.
SS Sea Gull 1892 817 Byggd av Murdoch & Murray i Port Glasgow för Hull Steam Packet Co. som förvaltades av W & CL Ringrose. Överfördes till Hull & Netherlands Steamship 1894 och tjänstgjorde till 1911 då den såldes till Hilal SNCo. av Konstantinopel och omdöpt till Millet . Hon besköts och sänktes av ryska Derzky-klassade jagare Derzky och Bespokoiny den 5 maj 1915 utanför Eregli , Turkiet .
SS Svala 1899 1 004
Byggd av Earle's Shipbuilding för företagets Rotterdam-tjänst. Såldes 1910 till sicilianska intressen och döptes om till Roma . Bytte ägare inom Italien och döptes om till Tobruk innan de skrotades 1934.
SS Swan 1899 1 106
Sister of Swallow byggde också på Earle's. Tjänstgjorde på Rotterdam-rutten fram till 1910 då de ersattes av nybyggnaderna. Såldes det året till Stoomvaart Maatshappij Friesland i Amsterdam och döptes om till minister Tak van Poorvliet .

Torpederades av ubåten UB-10 och sjönk 20 mil norr om IJmuiden under passagen från Hull till Harlingen den 24 april 1917.


SS Swift / SS Selby Abbey 		1899 1 004
Syster till Svanen . Bytte namn till Selby Abbey 1908, vilket återspeglar ägarbytet av företaget och för att blandas med den nya namnpolicyn som antagits för de fyra "Abbey"-fartygen som byggs. Såldes 1913 till Gerhard & Hay i Windau, Riga och döptes om till Triton .





Sänkt som ett blockfartyg i augusti 1914 i Windau höjdes hon och byggdes om av Kaiser Werft i Danzig 1916 för leveransarbete med samma namn. Döptes om till Triton l 1923 och Falke 1927 när de såldes vidare inom Tyskland . 1929 bar hon general Delgado till La Guaira i Venezuela för en misslyckad revolution, där generalen dödades. Blev Ilse Vormauer 1930 och handlade i Karibien och Yunque 1933 när den såldes till kubanska intressen. Äntligen bytt namn till Colombia (eller Columbia ) till en kubansk sjötransport. Strandsatt och förlorad i en orkan i Havanna , Kuba den 18 oktober 1944.

SS Whitby Abbey 1907 1 188 Byggd av Wm.Grey and Co. i West Hartlepool för Rotterdam-tjänsten. Övertagen 1914 som en beväpnad ombordstigningsbåt som spenderade en del av sin tjänst i Medelhavet .


Återvände till sina ägare 1920. Hon flyttades till AHL 1935 men ansågs överflödig på grund av sin ålder. Hon bröts upp 1936.

SS Rievaulx Abbey 1907 1,166 Syster till Whitby Abbey , förutom byggd vid Earle's Shipbuilding .

inkvarterades officerare av NER:S palbataljon , den 17:e bataljonen Northumberland Fusiliers , ombord på skeppet medan de låg i kaj vid Hull. Hon övertogs av amiralitetet i mars 1915 som lagerbärare och omvandlades senare samma år till ammunitionsbärare. På resan Rotterdam för Hull, sjönk den 3 september 1916 efter att ha träffat en mina som lagts av ubåten UC-10 en mil utanför Rosse Spit Booy, River Humber , med förlust av två liv.

SS Kirkham Abbey 1907 1,166 Syster till Whitby Abbey , förutom byggd vid Earle's Shipbuilding . Förblev i kompaniets tjänst under första världskriget och undkom två tidigare attacker innan den sänktes den 27 juli 1918 av en torped från ubåten UB-40 två miles utanför Winterton-on-Sea, medan han var på väg från Rotterdam till Hull , med åtta förlorade liv.
SS Jervaulx Abbey 1907 1 188 Byggd av William Gray & Company , från West Hartlepool. En av fyra systrar som tillsammans hade en daglig trafik till Rotterdam. Fortsatte kommersiell tjänst 1914, men blockaden av Holland gjorde att fartyget sattes in som en beväpnad ombordstigningsångare.



Återvände till sina ägare 1920 och överfördes till LNER 1923. Överfördes till tjänst med AHL 1935, men såldes 1936 till kinesiska intressen och döptes om till Houlee . Sänktes av japanska styrkor 1938.

SS Melrose Abbey 1929 1 908 Byggd av Earle's Shipbuilding of Hull för Hull-Rotterdam service.






Det slutliga fartyget som ska byggas för företaget och helt annorlunda än deras traditionella profil. Ett av de två fartygen togs i bruk med AHL 1935. Efter Nederländernas fall opererade hon i kustnära konvojer fram till omvandlingen till ett konvojräddningsfartyg 1941, men grundstöts under leveransresan, inklusive att bli träffad av en mina medan strandade, orsakade allvarliga skador som, utan kriget, skulle ha varit dödlig. Flyttades om och reparerades i Aberdeen och togs slutligen i drift i februari 1942. Återupptog tjänsten Hull-Rotterdam i mars 1946. Bytte namn till Melrose Abbey II i april 1958 för att släppa namnet på en ny byggnad. Indragen och upplagd i januari 1959. Såld till det grekiska kryssnings- och färjebolaget Typaldos Lines och omdöpt till Kriti . Tjänstgjorde tills ägaren likviderades 1966, sedan upplagd i hamnen i Pireus där hon bröts upp 1984.

Bibliografi

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hull_and_Netherlands_Steamship_Company&oldid=1132576599 "