Howard L. Fogg
Howard Lockhart Fogg (7 april 1917 – 1 oktober 1996) var en amerikansk konstnär specialiserad på järnvägskonst.
Tidigt liv
Howard Fogg föddes i Brooklyn, New York , den 7 april 1917. Uppvuxen i Wilmette, Illinois, kom hans kärlek till järnvägen från sin far, en VP för Litchfield & Madison Railroad. Efter att ha tagit examen från New Trier High School 1934, och med utmärkelser från Dartmouth College 1938 med en BA i engelsk litteratur, skrev han in sig på Chicago Academy of Fine Arts, med avsikt att göra en karriär inom politisk tecknad film.
Stridspilot
Howard togs in i armén 1941, övergick till Army Air Corps och fick sitt uppdrag som 2:a löjtnant med pilotvingar i november 1942. Den 10 april 1943 gifte han sig med Margot Dethier, dotter till den belgiske klassiska violinisten Edouard Dethier , och den oktober seglade Howard för England, tilldelad den 359:e Fighter Group , USAAF Station 133 i East Wretham. Som krönikas i boken Fogg in the Cockpit flög han 76 stridsuppdrag i P-47 Thunderbolts och P-51 Mustangs och belönades med Air Medal med tre kluster och Distinguished Flying Cross med ett kluster.
Förening med ALCO
presenterade familjevän och berömda opinionsmätare Elmo Roper Howard för Duncan Fraser, president för American Locomotive Company (ALCO). Fraser anställde Howard som företagsartist i mars 1946. Den september, vid en ALCO-gala på Waldorf Astoria Hotel i New York, träffade Howard Lucius Beebe , en journalist på New York Herald-Tribune . Beebe planerade att skriva en serie järnvägsböcker, och 1947 var hans bok, Mixed Train Daily, den första av många som använde en Fogg-målning på omslaget. Under de kommande 40 åren beställde många andra framstående järnvägsförfattare också konst av honom.
En annan deltagare, John W. Barriger III , skulle visa sig vara ännu mer inflytelserik i utvecklingen av Howards karriär. Barriger, dåvarande presidenten för Monon Railroad, var känd för sin förmåga att vända misslyckade järnvägar. Barriger och Fogg etablerade både en affärsrelation och en livslång vänskap. Barriger beställde sjutton målningar medan Monon var president och fortsatte att beställa målningar när han flyttade till Pittsburgh & Lake Erie, Rock Island och andra järnvägar. Med ett ständigt ökande antal uppdrag från järnvägar, författare, privatpersoner och industriföretag avslutade Fogg sitt formella avtal med ALCO 1957, även om han fortsatte att ta emot uppdrag från dem under ett antal år.
Flytta till Colorado och hans senare karriär
1955 flyttade Howard, Margot och deras tre söner till Boulder, Colorado . Howard och Ed Trumble blev nära vänner, och under åren skapade han mer än 70 målningar för Trumbles Leanin' Tree Publishing-linje med gratulationskort.
Howard producerade fyra LP-skivor av ånglok med hjälp av inspelningar han gjorde mellan 1955 och 1960, och släppte dem på sitt eget avtryck Howard Fogg Recordings . De återutgavs senare av ett annat Boulder-företag, Owl Records, som drivs av den lokala naturvårdaren Oakleigh Thorne.
Under årtiondena presenterade tidningar Fogg och hans arbete. Begränsade upplagor gavs ut. Kalendrar och vykort samt kataloger använde hans konstverk. Böcker skrevs om honom och hans arbete, inklusive Fogg and Steam av Frank Clodfelter, Howard Fogg and the Diesel Image av John J. Scala, The Railroad Artistry of Howard Fogg av Ronald C. Hill och Al Chione, och Fogg in the Cockpit av Richard och Janet Fogg.
Medan hans tidigare arbete nästan uteslutande var i akvarell och främst för företag, arbetade han på senare år med både akvarell och olja, med individer som blev en betydande källa till uppdrag. När hans berömmelse och rykte växte hade han en väntelista mätt i år, och han fortsatte att måla fram till sin död 1996. På hans begäran strödde hans söner hans aska längs Union Pacific-järnvägsspåren på Sherman Hill i Wyoming .
Howard Fogg omnämns ofta som dekanus för amerikanska järnvägskonstnärer. Han sa om sig själv att han inte var en konstnär som målade tåg, utan en järnvägsman med en pensel, och hans kärlek till tåg återspeglas i hans arbete. Många av konstnärerna som föregick honom använde överdrivna färger och proportioner för att betona kraften och dramatiken i ett lok. Fogg bröt med den traditionen och blev känd för sin häpnadsväckande noggrannhet och realism. Han skulle se till att varje detalj var korrekt, men hans verk förlorade ingenting av dramatiken och spänningen från sina föregångare.
externa länkar
- Fogg i cockpit: Howard Fogg-Master Railroad Artist, stridspilot från andra världskriget : Howard Foggs dagbok som stridspilot med 359:e stridsgruppen. http://fogginthecockpit.blogspot.com/
- Howard Fogg Papers, Denver Public Library: http://eadsrv.denverlibrary.org/sdx/pl/doc-tdm.xsp?id=WH1612_d0e38&fmt=text&base=fa
- Sexton transkontinentala järnvägsmålningar beställda för 1969 års hundraårsfirande av fullbordandet av den transkontinentala järnvägen: http://cprr.org/Museum/Fogg_1969.html
- ALCO-reproduktioner av Howard Fogg-tryck: http://foggprints.com/
- BLE Hedersmedlem: http://www.ble-t.org/pr/archive/fogg.html
Bibliografi
- Clodfelter, Frank, Fogg och Steam (A Regional Look At Steam In North America) Pruett Pub Co, maj 1978 ISBN 978-0-87108-522-1
- Fogg, Richard & Janet, Fogg i cockpit: Howard Fogg-Master Railroad Artist, stridspilot från andra världskriget . Casemate Publishers & Book Distributors, juli 2011 ISBN 978-1-61200-004-6
- Hill, Ronald och Chione, Al, The Railroad Artistry of Howard Fogg Cedco Publishing Company sept 1999 ISBN 978-0-7683-2112-8
- Scala, John, Howard Fogg and the Diesel Image: A Color Compilation of Choice Diesel Locomotive Renditions from Americas Foremost Railroad Illustrator . Weekend Chief Pub Co maj 1987 ISBN 978-0-9612814-1-0
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
