Howard DGA-4
|
|
| Howard DGA-4 och DGA-5 | |
|---|---|
| DGA-4 (NR55Y) "Mike" | |
| Roll | Racing flygplan |
| Nationellt ursprung | Amerikas förenta stater |
| Designer | Ben Howard |
| Första flygningen | 1932 |
| Antal byggt | 2 |
Howard DGA-4 aka Mike , och DGA-5 aka Ike och "Miss Chevrolet" var nästa i en serie racers från Ben Howard . Han byggde två exempel, "Mike" och "Ike", var och en med olika landningsställsdesign .
Design och utveckling
1932 började arbetet med en större uppföljare till Howards "Pete" -racer. Båda flygplanen byggdes enligt ATC-designkrav för ATC-racing som aldrig kom till stånd.
DGA-4 var en lågvingad, trådstagen monoplan . Ventilationen kom från 30 hål borrade i vindrutan.
Verksamhetshistoria
- National Air Races 1932 - "Ike" flögs av Howard slutade med två första och en andraplats. Piloten Bill Ong flög "Mike" till en sekund, en fjärde och två femteplatser.
- 1932 Thompson Trophy race - Bill Ong placerade sig som sjua i "Ike".
- 1932 Women's Free for all - Gladys O'Donnell piloterade "Ike".
- 1933 American Air Races - Piloten Harold Neumann flög "Ike" med tandemhjulen omvandlade tillbaka till en enda hjulkonfiguration. Howard placerade sig på tredje plats i en tävling och fortsatte sedan med att flyga Folkerts SK-1 under resten av loppen.
- 1933 National Air Races - Piloten Roy Minor vann fyra första, två sekunder, två tredjedelar och en fjärde plats i "Mike".
- 1933 John H. Livingston kraschade sin Cessna CR-3 och flög "Mike" runt landet som en del av Curtiss Candy Company "Baby Ruth" flyguppvisningsteam.
- 1933 International Air Races - Roy Minor vann fyra första och en tredje plats på 199,87 mph, tävlande mot Gordon Israel, "Mikes" egen designer.
- 1934 National Air Races - Piloten Roy Hunt vann två femteplatser i "Mike". Harold Neumann vann två fjärdedelar i "Ike".
- 1935 National Air Races - Smeknamnet "Benny Howard National Air Races" på grund av antalet segrar. Harold Neumann avslutade med tre första i "Mike". "Ike" sponsrades av Chevrolet och döptes om till "Miss Chevrolet". "Ikes bränslesystem modifierades för att vinna världens snabbaste inverterade hastighetsrekord. Piloten Neumann missade loppet, efter att växeln kollapsade på "Ike", men vann Thompson Trophy i Howards DGA-6, "Mr. Mulligan .
- National Air Races 1936 - Harold Neumann flög "Mike" till 223,714 mph (360 km/h) på en hastighetsstreck. Pilot Jacobsen flög "Mike" i Greve-loppet och nosade över vid landning.
- 1937 National Air Races - Både "Mike" och "Ike" kunde inte flyga på grund av motorproblem. "Ike" fortsatte att flyga som en del av Fordon-Brown Air Shows.
- 1939 National Air Races - "Mike" och "Ike" såldes och målades om gula, men tävlade inte igen.
"Ike" och "Mike" genomgår för närvarande restaurering i Hinckley, Ohio av P & K Airmotive, INC> .
Varianter
- Howard DGA-4 "Mike" - Mike och Ike var praktiskt taget identiska, förutom att Mike hade en superladdad Menasco B-6S och en något annorlunda landställsstruktur. Mike presenterade fler kylventiler och en kåpa designad för en spinner. 1933 stängdes många av spjällen in och mindre hjul användes.
- Howard DGA-5 "Ike" - Ike hade ett unikt landningsställ med två små hjul placerade bakom varandra, med en hjulbyxa som täckte båda. Detta landningsställ ersattes med en enkelhjulskonfiguration 1933. Ike använde också ett högre oktanigt bränsle i tävlingar och hade en Menasco B-6 (S/N 6008) klassad till 160 HP vid 1975 RPM.
Flygplan utställda
Port Townsend Aero Museum i Port Townsend, Washington har en kopia av "Mike" utställd
Kermit Weeks Fantasy of Flight- museum har en kopia av "Ike" utställd
Specifikationer (Howard DGA-4)
Data från Sport Aviation
Generella egenskaper
- Kapacitet: 1
- Längd: 17 fot (5,2 m)
- Vingspann: 6,12 m (20 fot 1 tum)
- Vingarea: 6,2 m 2 .
- Flygplan : NACA M6
- Tomvikt: 919 lb (417 kg)
- Bruttovikt: 1 194 lb (542 kg)
- Kraftverk: 1 × Menasco Buccaneer 485 kubiktum inline, 200 hk (150 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 209 kn (241 mph, 388 km/h)
- Kryssningshastighet: 152 kn (175 mph, 282 km/h)