Hornbill Skyways

Hornbill Skyways
	Hangar nära Kuching International Airport
Grundad	1977 ; 46 år sedan
Hubs	Kuchings internationella flygplats
Sekundära nav	Miri flygplats
Flott storlek	14
Huvudkontor	Kuching , Sarawak , Malaysia
Nyckelpersoner	Datuk Aidan Wing (verkställande ordförande)
Hemsida	www .hornbillskyways .com

Hornbill Skyways Sdn Bhd ( gör affärer som Hornbill Skyways ) är en regional chartertjänst för flygplan som verkar i städer och landsbygdsområden i Sarawak . Företagets slogan är " Wings to your Destination".

Flygbolagets huvudkontor ligger i North Pan Hangar på Kuching International Airport . Det har också ett företagskontor i staden Kuching och ett regionalt kontor på Miri International Airport .

Historia

Hornbill Skyways kontorsbyggnad i Kuchings centrum.

Hornbill Skyways grundades i maj 1977 som ett privat företag som driver en fastvingad Cessna 421 och två Bell 206B Jet Ranger- helikoptrar. Affärsidén var att tillhandahålla flygtjänster till landsbygden i Sarawak, som ett alternativ till flodtransporter vid den tiden . 1985 togs Hornbill Skyways över av ^{regeringen ) och Sarawak Timber Industry Development Corporation} i Sarawak genom aktieförvärv av Yayasan Sarawak (Sarawak Foundation (STIDC). Under 2007 hade företaget tre fastvingade flygplan och 11 helikoptrar.

På 1980-talet började Hornbill Skyways flyga doktorstjänst (FDS) för att betjäna landsbygdsbefolkningen som är utom räckhåll för folkhälsokliniker.

Sedan 1986 används Hornbill Skyways-helikoptrar för att tillhandahålla logistisk verksamhet till inlandet under parlaments- och delstatsval.

Från och med 2007 loggade företaget totalt 130 000 flygtimmar.

Sarawaks regering tillkännagav planen att starta ett eget boutiqueflygbolag genom Hornbill Skyways sedan december 2021.

Korporativa affärer

Företagets huvudhangar är knuten till Kuchings internationella flygplats . Det har också en underhållshangar på Miri flygplats .

Flotta

Hornbill Skyways hangar bredvid Kuching International Airport.

Deras nuvarande flotta består av följande:

2 Bell 206L LongRanger IV
2 Bell 206B JetRanger
5 Eurocopter EC135 P2/P2+
1 Eurocopter EC 155 (för State Executive Flight)
1 Bombardier Challenger CL-605 (för State Executive Flight)
3 Beechcraft Super King Air -350I och B200GT (2 King Air 350i, 1 Super King Air B200GT)

Historisk flotta

BAe 125 på Perth Airport (tidigt 2000-tal)

Flygplanen i flottan är endast avsedda för regeringstjänstemän i Sarawak. Från 2003 till 2008 drev och underhöll Hornbill Skyways Dornier 228 som ägs av Sarawak Timber Industry and Development Corporation (STIDC).

2003 tog Hornbill Skyways över Vision Air Malaysia (dotterbolag till Vision Airlines ) tillsammans med 2 Dornier 228 efter att Vision Air Malaysia upphörde med sin verksamhet. Hornbill Skyways upphörde dock att köra 2 Dornier 228 2008 när båda flygplanen såldes till ett annat flygbolag i Mobile.

Incidenter och olyckor

Den 30 juli 1993 nödlandade Shorts SC7 Skyvan 3-100 flygplan med 17 passagerare och två besättningsmedlemmar på en fotbollsplan i byn Long Loyang när de närmade sig Marudi flygplats på grund av hårt väder. En passagerare dog i händelsen.

Den 17 juli 2003 kraschade företagets Bell 206-helikopter in i berget Murud efter att ha avvikit från ett timmerläger. Borneos evangeliska missions pastor Kalip Basar och kapten Gabriel Ujie dog i kraschen.

Den 12 juli 2004 kraschade en Bell 206L4-helikopter in i djungeln när han flög från Bario till Ba'kelalan . Alla de sju personerna i helikoptern, inklusive en biträdande minister i chefsministeravdelningen, som också var delstatsfullmäktige för valkretsen Ba'kelalan , Judson Sakal Tagal, dödades. Därför hölls extravalet i Ba'kelalan 2004 för att välja en ny statsförsamlingsmedlem. En undersökning av Malaysias civila luftfartsmyndighet tillskrev senare orsaken till att helikoptern flyger på hög höjd med låg effektmarginal under kraftigt regn och starka vindar.

Den 3 september 2004 dödades fyra personer i den privatchartrade Bell-helikoptern när den kraschade i Asajaya-distriktet , ungefär fem minuter efter att ha lyft från Kuching International Airport. Efter incidenten satte det malaysiska transportministeriet alla 10 helikoptrar som ägdes av Hornbill Skyways på grund.

Mohamed Asharat Ramzan Ali, en tidigare generaldirektör för företaget från 15 mars till 13 juli 2005, lämnade in ett "olagligt uppsägningskrav" mot Hornbill Skyways. Han hävdade att företaget misshandlat köpet av flygplanet "Cessna Citation X". Kravet lämnades in 2007 och prövades i Kuala Lumpurs industridomstol. Under 2013 beslutade rätten att uppsägningen av verkställande direktörens anställning skedde utan grund och hade rätt till högst tolv månaders löneefterbetalning. Domstolen tog dock inte hänsyn till Mohamed Asharats anklagelser mot företaget eftersom det inte är relaterat till det olagliga uppsägningskravet. Mohamed Asharat var missnöjd med priset och överklagade till Kuala Lumpurs högsta domstol där högsta domstolen vidhöll beslutet från 2013 och skickade ärendet tillbaka till Kuala Lumpurs industridomstol för att fastställa omfattningen av efterskottsbetalningen 2017.

Den 25 juli 2005 kraschade Bell 206-helikoptern vid Bukit Batu Tiban nära gränsen mellan Sarawak och västra Kalimantan och dödade tre av fyra ombord.

Den 5 maj 2016 kraschade Eurocopter AS350 B3e som chartrats av företaget vid Lupar River, Sarawak efter att den lyfte från Kuching International Airport. Alla sex personer ombord dödades.

Den 24 september 2017 genomförde Super King Air, B200GT med registrering 9M-WSK en icke-schemalagd flygning från Mukah Airport till Kuching International Airport. Flygplanet sladdade av banan vid landning i Kuching. Alla passagerare och besättning evakuerades säkert från flygplanet.

externa länkar