Hongqiao transportnav

Shanghai Hongqiao järnvägsstation , en viktig del av navet

Hongqiaos omfattande transportnav ( kinesiska : 虹桥综合交通枢纽 ; pinyin : Hóngqiáo Zōnghé Jiāotōng Shūniǔ ) är en viktig knutpunkt för intermodal passagerartransport i Shanghais västra förortsdistrikt och Minhang . Navet består av Shanghai Hongqiao internationella flygplats , intercity-höghastighetsstationen Shanghai Hongqiao , tre tunnelbanelinjer , bussar, taxibilar och en reserverad maglevstation för framtida bruk. Hongqiao-hubben är den första i sitt slag i Kina och modellen har följts av flera andra kinesiska städer, inklusive Hangzhou , Guangzhou och Shenzhen .

Historia

Före det intermodala transportcentret renoverades Hongqiao Airport 1964 som då Shanghais nya stora flygplats. År 2005 lades idén om Hongqiao omfattande transportnav officiellt fram av Kinas järnvägsministerium och Shanghais kommunala myndigheter. Shanghai Rainbow Investment Corp. grundades 2006 av Shanghais regering för att vara den enda auktoriserade enheten som ansvarar för bygg- och utvecklingsprojektet för navet. Som en del av infrastrukturplanen för World Expo 2010 färdigställdes navet före slutet av 2009 och togs i bruk före mässan 2010.

Transportmedel

Luft

Shanghai Hongqiao International Airport betjänar främst inrikesflyg och regionala flygningar till Japan och Sydkorea . 2016 hanterade Hongqiao flygplats 40 460 135 passagerare, vilket gör den till den 7:e mest trafikerade flygplatsen i Kina och den 45:e mest trafikerade i världen .

Höghastighetståg

Shanghai Hongqiao järnvägsstation är en av de tre stora järnvägsstationerna i Shanghai och den största järnvägsstationen i Asien. Det erbjuder intercity-höghastighetståg till alla större kinesiska städer. De viktigaste och mest kända järnvägslinjerna inkluderar intercity-järnvägen Shanghai–Nanjing , höghastighetsjärnvägen Shanghai–Hangzhou (den första delen av den framtida höghastighetsjärnvägen Shanghai–Kunming) och höghastighetsjärnvägen Beijing–Shanghai .

Shanghais tunnelbana

Det finns för närvarande tre tunnelbanelinjer som betjänar navet: Linje 2, Linje 10 och Linje 17. Linje 2 (Shanghai Metro) är en öst–västlig linje som förbinder navet med den gamla stadskärnan, Lujiazui finansdistrikt, Zhangjiang Hi-Tech Park och Shanghai Pudong internationella flygplats . Linje 10 (Shanghai Metro) är en sydväst–nordost linje som erbjuder förbindelser till de täta bostadsområdena Yangpu och Hongkou via Shanghais centrum . Linje 17 (Shanghai Metro) går längre västerut och betjänar Qingpu-distriktet i förorten .

Linje
Termini ( plats )
Servicemönster
Längd km
Stationer
02   2   East Xujing
( Qingpu )
Pudong International Airport
( Pudong )
Rusningstid: East Xujing Tangzhen



Huvudlinje: East Xujing Guanglan Road Delvis: Songhong Road Guanglan Road Förortssegment: Guanglan Road Pudong International Airport

63,8 30
10   10   Xinjiangwancheng
( Yangpu )
Hongqiaos järnvägsstation ( Minhang )
Xinjiangwancheng Hongqiao järnvägsstation Xinjiangwancheng Hangzhong Road
35,4 31
Hangzhong Road ( Minhang )
17   17   Hongqiaos järnvägsstation
( Minhang )
Orientaliskt land
( Qingpu )

Hongqiao Railway Station Oriental Land Delvis: Hongqiao Railway Station Dianshanhu Avenue
35,3 13

Andra medel

Busstjänster och taxitjänster finns i terminalbyggnaden på flygplatsen och järnvägsstationen .

Förhöjda vägar byggs och har tagits i bruk, vilket ger tillgång till olika destinationer i Shanghai och närliggande städer.

Anmärkningar

Flera andra stora kinesiska städer investerar för närvarande för att bygga liknande transportnav i sina städer, inklusive Hangzhou , Guangzhou och Shenzhen . Shanghais regering har åtagit sig att bygga ytterligare ett sådant nav i östra Shanghai . Baserat på Shanghai Pudong International Airport , består det planerade "Pudong transportnavet" av den befintliga flygplatsen och en maglevstation, med en extra höghastighetstågstation och flera tunnelbanelinjer.

Framtida

Shanghai Intercity Maglev Station ligger för närvarande i viloläge tills den nya maglev som skapats av lokala ingenjörer är klar. Den nya maglev-teknologin som utvecklats av CRRC i Qingdao testas för närvarande vid Shanghai Tongji University . Hittills lyckades maglev nå en maxhastighet på 600 km/h