Hohenzollerische Landesbahn

Hohenzollerische Landesbahn AG
Förr Actiengesellschaft Hohenzollern'sche Kleinbahngesellschaft
Typ företag
Industri järnvägar
Grundad 1899 i Sigmaringen , provinsen Hohenzollern , Preussen
Huvudkontor Bahnhofstraße 21,
Hechingen
,
Tyskland
Område som betjänas
 Baden-Württemberg
Tjänster Järnvägspassagerar- och godsverksamhet
Inkomst 42,2 miljoner euro (2012)
Ägare
Antal anställda
 276 (2012)
Hemsida http://www.hzl-online.de/

Hohenzollerische Landesbahn (HzL) är det största icke-federalt ägda järnvägsföretaget i den tyska delstaten Baden-Württemberg efter Albtal-Verkehrs-Gesellschaft och Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft . Den har bedrivit passagerar- och godstrafik sedan 1900. Dess verksamhetsområde sträcker sig nu till stora delar av södra Baden-Württemberg.

Fokus för verksamheten under 2011, med en omsättning på 32,4 miljoner euro (80 %), är järnvägspassagerarverksamhet, 11 % (4,3 miljoner euro) av intäkterna kommer från vägtransportbussverksamhet och intäkter på 3,6 miljoner euro (9 %) är produceras av godstransporter på järnväg.

HzL är medlem i Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen i Deutschland ("biljettföreningen för federalt ägda och icke-federalt ägda järnvägar i Tyskland", TBNE) och Verband Deutscher Verkehrsunternehmen ("sammanslutningen av tyska transportföretag").

Den 1 januari 2018 slogs HzL samman med Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG); den nya enheten heter Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG (SWEG) .

Historia

Hohenzollern-länderna

HzL grundades 1899 som Actiengesellschaft Hohenzollern'sche Kleinbahngesellschaft ( Hohenzollern light railway company ) för att bygga Kleinbahn (lättjärnvägar som godkändes av en preussisk lag från 1892) i den preussiska regionen Sigmaringen (del av provinsen Hohenzollern ) .

Eftersom provinsen Hohenzollern var ett avlångt territorium delvis omgivet av kungariket Württemberg , använde Royal Württemberg State Railways 's järnväg vid denna tid bara den kortaste vägen genom detta "främmande" område och betjänade endast de två distriktsstäderna Hechingen (från 1869) och Sigmaringen (från 1878).

Som grundare av Hohenzollerischen Landesbahn tog Preussens regering över 50 procent av huvudstaden, och Landeskommunalverband der Hohenzollerischen Lande (ett kollektivt kommunalt organ i provinsen Hohenzollern) och Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (Västtyska järnvägsbolaget) cirka 25 procent vardera. Sedan 1972 har majoritetsägaren varit delstaten Baden-Württemberg med 71,934 %, medan Zollernalbkreis och Sigmaringen distrikt har vardera 14,033 %. HZL äger i sin tur 7,5 % av aktiekapitalet i Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau (Neckar-Alb-Donau transportförening, naldo ).

HzL började bygga grenar från linjerna från Württembergs statliga järnvägar för att utveckla det preussiska territoriet. Den första öppnades den 28 mars 1900 i Donaudalen , löpande uppströms Sigmaringendorf genom Lauchertdalen till Laucherthal-varugården vid Fürstlichen stålverk och fortsatte till Bingen . Följande år tog HzL ytterligare tre grenlinjer i drift:

Efter ett uppehåll på flera år, under vilket företaget döptes om till Hohenzollerische Landesbahn AG den 18 juni 1907, valdes fyra linjer ut för utbyggnad som ett uppkopplat nät.

Den 6 december 1908 förlängdes järnvägen från Burladingen till Gammertingen, som fortfarande är platsen för HzL:s driftcentral med dess huvudverkstad, och den fortsatte åt sydost via Hanfertal till Bingen, där den förbands med den befintliga linjen till Sigmaringendorf den 6 december 1908. järnvägen Ulm –Sigmaringen .

Den 5 oktober 1910 färdigställdes en genväg från Hanfertal till Sigmaringens statliga järnvägsstation. Julen 1912 (24 december) stängdes den sista luckan mellan Stetten och Hechingen, vilket gav en kontinuerlig linje från Eyach via Hechingen–Gammertingen–Hanfertal till Sigmaringendorf med en längd på 86 km. Med grenarna till Kleinengstingen (20 km) och till Sigmaringen (2 km) omfattade HzL-nätverket en total längd på nästan 107,4 km, inklusive 15 km linjer i Württemberg.

Det sköttes av driftgrenen, baserad i Stuttgart, av Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (WeEG) i Cologne fram till 1928 och efter WeEG:s sammanslagning med Aktiengesellschaft für Verkehrswesen , sköttes det av Vereinigte Kleinbahnen . Från den 1 juli 1933 har HzL skött sin verksamhet själv. Dess administrationssäte är Hechingen.

godkändes en sammanslagning mellan HzL och Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) av distriktsmyndigheterna Sigmaringen och Zollernalbkreis som vardera äger 14 % av aktierna i HzL. Sammanslagningen har redan godkänts av delstaten Baden-Württemberg, som äger 100 % av SWEG och 72 % av HzL. Fusionens tppk effekt den 1 januari 2018.

Utveckling av HzL-nätverk

Linjenät av HzL-passagerartjänster plus enbart godslinje till Eyach (HzL-huvudlinjenät och förbindelser med icke-HzL-linjer) plus utvalda busslinjer

HzL:s stamledningsnät, som färdigställdes för nästan hundra år sedan, är fortfarande i drift idag. Passagerartrafiken bedrivs mellan Hechingen och Sigmaringen och fortsätter till Eyach på lördagar, söndagar och allmänna helgdagar. Resten av nätet konverterades till bussverksamhet mellan 1968 och 1973 sektion för sektion:

  • 29 september 1968: Sigmaringendorf–Bingen–Hanfertal (skoltågen fortsatte till 30 maj 1991)
  • 1 juni 1969: Kleinengstingen–Trochtelfingen
  • 28 maj 1972: Trochtelfingen–Gammertingen
  • 1 oktober 1972: Eyach–Haigerloch
  • 3 juni 1973: Haigerloch–Hechingen

HzL-busstjänsterna som lanserades 1947 täcker idag ett 800 km lång linjenät med knutpunkter i Reutlingen, Horb, Sigmaringen och Riedlingen.

År 2000 återaktiverades järnvägen Gammertingen–Kleinengstingen för utflyktsresor med Rad-Wander-skytteln, som går från maj till oktober, för att stödja cykelturism.

Den 107,5 km långa huvudlinjen för HzL förlängdes i januari 2001 genom leasing av den 12,9 km långa icke-demonterade delen av den DB-ägda järnvägen Balingen–Rottweil mellan Balingen och Schomberg . Denna linje används av HzL godstrafik och trafikeras även av Rad-Wander-Shuttle under sommaren. Dessutom driver HzL på uppdrag av Ringzug den 2,8 km långa Bräunlingen–Hüfingen-sektionen av Breg Valley Railway, som ursprungligen ägdes av Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft .

Huvudlinjerna i HzL

Hohenzollerische Landesbahn äger följande linjer:

Rad nr. (DB) namn Längd Pågående verksamhet
9460 Järnvägen Eyach–Hechingen 27,9 km Fritidstrafik, godstrafik
9461 Engstingen–Sigmaringen järnväg 42,9 km Persontrafik, godstrafik
9462 Järnvägen Sigmaringendorf–Hanfertal 9,7 km Godstrafik
9466 Hechingen–Gammertingen järnväg 27,0 km Persontrafik, godstrafik

Utbyggnad på linjerna för andra järnvägar

Godslok V 124 av HzL
Regio-shuttle av HzL i Tübingen 1997
HzL järnvägsverkstad byggd för Ringzug i Immendingen 2003 med Regio-Shuttle, byggd 2003
Aulendorf station 2011 med tåg från tre olika företag

Under de senaste 20 åren har Hohenzollerischen Landesbahns verksamhetsområde utökats avsevärt.

Inom godstrafiken har HzL sedan 1990 tagit över transporten av saltblockståg från Stetten (b Haigerloch) på DB-linjerna till Ulm. HzL transporterar också gods på platt vagn mellan Tübingen , Sigmaringen, Bad Saulgau och Schelklingen i samarbete med Deutsche Bahn ( DB Cargo ).

Dess passagerarverksamhet går nu över ett linjenät på mer än 400 kilometer. Från 1993 tog HzL över driften av Bodensee-Oberschwaben-Bahn, som nu går mellan Aulendorf och Friedrichshafen Hafen . I och med elektrifieringen av järnvägen Ulm–Friedrichshafen har denna tjänst drivits av DB Regio sedan december 2021. 1997 fick HzL ett kontrakt från delstaten Baden-Württemberg för driften av Regionalbahn- tjänsterna på järnvägen Tübingen–Sigmaringen , Järnvägen Ulm–Sigmaringen och järnvägen Herbertingen–Aulendorf, som bildar Zollernalb-järnvägen mellan Tübingen och Aulendorf.

Sedan september 2003 har det drivit Ringzug i regionen Schwarzwald-Baar-Heuberg; detta är ett S-Bahn-liknande transportsystem som förbinder Blumberg, Tuttlingen , Rottweil , Villingen-Schwenningen och Donaueschingen , för vilket Verkehrsbetrieb Ringzug- filialen byggdes med egen ledning och depå. Den senaste utbyggnaden ägde rum vid Bodensjön : i december 2006, över driften under ett nytt kontrakt för den 17 kilometer långa sträckan för Seehäsle -linjen över Stockach–Radolfzell-linjen från SBB GmbH, det tyska dotterbolaget till Schweiziska federala järnvägarna .

Dess persontrafikavtal är följande (från 2022):

Nätverk Linje Rutt Rullande lager Avtalsvillkor
Seehäsle RB 32 Radolfzell – Stockach Regiobuss 1 Dec. 2006 – Dec. 2023
15

Biberbahn

(fritidstrafik)

 RB 32a Stockach – Sauldorf – Meßkirch – Menningen-Leitishofen – Mengen Regiobuss 1
15

Schwarzwälder Ring

 RB 42 Bräunlingen – Donaueschingen – Villingen (Schwarzw) – Schwenningen (Neckar) – Trossingen Bf (– Trossingen Stadt) – Rottweil Regiobuss 1 Förväntas till december 2027
RB 43 Rottweil – Tuttlingen – Immendingen – Blumberg-Zollhaus
12

Ulmer Stern

 RB 56 Munderkingen – Ehingen (Donau) – Schelklingen – Ulm Hbf Coradia LINT 54 juni 2019 – december 2032
RB 57 Ulm Hbf – Langenau (Württ.) – Giengen (Brenz) – Heidenheim – Aalen Hbf
14a

Zollernbahn ZAB 1

 RB 66 Tübingen Hbf – Hechingen – Balingen (Württ) – Albstadt-Ebingen – Sigmaringen Coradia LINT 54 Dec. 2013 – Dec. 2025
14a

Zollernbahn

(fritidstrafik)

 RB 67 Eyach – Haigerloch – Hechingen LB
14b

Zollernbahn ZAB 2

 RB 68 Hechingen – Gammertingen – Sigmaringen Dec. 2016 – Dec. 2025
14a

Zollernbahn

(fritidstrafik)

 RB 69 Balingen (Württ.) – Schömberg (f. Balingen)

HzL transporterar också passagerartåg för Deutsche Bahn ( DB Regio ) på linjerna Rottweil–Horb och Tübingen–Herrenberg. Rälsvagnarna och loken HzL hyrs regelbundet ut för specialtåg och arbetståg i hela Baden-Württemberg och Schweiz.

Källor

  •   Michael Kochems; Frank von Meißner (2004). Regionalbahnen im Südwesten: HzL, SWEG, AVG och WEG auf ihrem Weg in die Zukunft ( på tyska). Düsseldorf: ALBA-Verlag. ISBN 3-87094-240-1 .
  •   Botho Walldorf (2007). Die Hohenzollerische Landesbahn in den 1960er-Jahren (på tyska) (2 uppl.). Erfurt: Sutton Verlag. ISBN 978-3-86680-125-7 .
  • "KBS 768". Das große Archiv der Eisenbahnstrecken (på tyska). GeraMond.
  • Günter Zieger (1999). 100 Jahre HzL. Geschichte der Hohenzollerischen Landesbahn AG. 1899 - 1999 (på tyska). HzL.
  • Guido Motika (2004). "3.b.-f.". Schienen an der Zollernalb (på tyska). Vol. 3. Självpublicerad på beställning.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hohenzollerische_Landesbahn&oldid=1122566011 "