Hirth Hej 20 MoSe
| Hej 20 MoSe | |
|---|---|
| Roll | Självstartande segelflygplan |
| Nationellt ursprung | Tyskland |
| Tillverkare | Wolf Hirth Gmbh, Nabern |
| Första flyget | 25 oktober 1941 |
| Antal byggt | 1 |
Hirth Hi 20 MoSe var ett tyskt motorsegelflygplan designat i slutet av 1930-talet. Baserat på Göppingen Gö 4 sida vid sida träningsflygplan hade den en hopfällbar propeller , pelarmonterad ovanför flygkroppen och axeldriven av en liten intern kolvmotor .
Design och utveckling
Carden -Baynes Auxiliary eller Scud 3 från 1935 var det första motoriserade segelflygplanet som använde en motor- och propellerenhet som kunde dras in, vilket möjliggör konventionell glidning efter självstart. Hi 20 MoSe (MoSe var en förkortning för Motor-Segler eller motorglider) var den första tyska motorglidaren av detta slag och den första tvåsitsiga; det är inte känt om Hirth var bekant med det tidigare flygplanet när han påbörjade Hi 20-talskonstruktionen 1937. Schempp-Hirth-fabriken i Nabern (numera Kirchheim/Teck ) var upptagen med tillverkningen av Göppingen Gö 4 och med utbrottet av Andra världskriget , den enda prototypen färdigställdes inte förrän 1941.
Istället för att utveckla ett nytt flygplan för deras hopfällbara kraftverks- och propellerexperiment beslöt man att spara tid och pengar genom att använda vingarna och stjärten på en Göppingen Gö 4. En ny, stålram snarare än träkropp konstruerades med mycket liknande längd och profil som originalet. Framdrivningsenheten, när den var utplacerad, bestod av en vertikal pelare som bar en skjutpropeller med dess nav cirka 700 mm (2 ft 3 in) ovanför flygkroppen, så spetsarna rensade precis strukturen. Kolonnen svängdes precis innanför flygkroppen med motorn vid sin korta nedre ände. Motor och propeller var förbundna med en axel i kolonnen; vid dess översta växlar vred drivaxeln 90° och minskade utgående hastighet med en faktor på 2,3. Efter en kraftfull stigning till höjd, roterades enheten på sin svängtapp så att propellern passade in i en ryggslits i flygkroppen och motorn låg omedelbart bakom cockpitskottet.
En ny 19 kW (25 hk) luftkyld fyrcylindrig tvåtaktsmotor utvecklades för Hi 20 av W. Krautter. Kylluft fördes till motorn inuti flygkroppen genom den propellerbärande kolonnen.
Den första flygningen gjordes under flygsläp i oktober 1941. Fler flygningar gjordes året därpå men sedan avstannade utvecklingen, eftersom krigsarbetet fick prioritet.
Specifikationer
Data från
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 6,88 m (22 fot 7 tum)
- Vingspann: 14,78 m (48 fot 6 tum)
- Vingarea: 18,7 m 2 (201 sq ft)
- Bildförhållande: 11,7
- Tomvikt: 280 kg (617 lb)
- Bruttovikt: 380 kg (838 lb)
- Motor: 1 × Krautter fyrcylindrig luftkyld tvåtaktare, 19 kW (25 hk) vid 5 500 rpm
- Propellrar: 2-bladiga, 1,40 m (4 fot 7 tum) diameter nedväxlade 2,3:1
Prestanda
- Maxhastighet: 109 km/h (68 mph, 59 kn)
- Kryssningshastighet: 85 km/h (53 mph, 46 kn)
- Klättringshastighet: 1,1 m/s (220 fot/min)
- Sjunkhastighet: 0,90 m/s (177 fot/min) minimum, propellern indragen
- Landningshastighet: 55 km/h; 30 kn (34 mph)
Se även