Hiro H3H1
|
|
| H3H1 | |
|---|---|
| Typ 90-1 Flygande båt, med radiatorer i sin tidiga, främre position. | |
| Roll | Bombplan flygande båt |
| Nationellt ursprung | Japan |
| Tillverkare | Hiro Naval Arsenal |
| Designer | Jun Okamura |
| Första flygningen | Våren 1932 |
| Antal byggt | 1 |
Hiro H3H1 eller Navy Type 90-1 Flying boat var ett japanskt flygbåtsbombplan byggt 1931. Det var det första stora helmetallflygplanet som byggdes i Japan. Endast en blev klar.
Design och utveckling
H3H1 var Hiro Naval Arsenals första stora flygplan i helt metall med stressad hud , även om de hade lång erfarenhet av design och konstruktion av stora träflygbåtar. Det var det första japanska sjöflygplanet som kunde bära en bomblast på ett ton. Den byggdes 1931 och flögs första gången våren 1932.
Den hade en axelmonterad , fribärande vinge byggd runt en typ av enkellådsbalk som tidigare bevisats av det tyska företaget Rohrbach . Dess tre licensbyggda, 480–590 kW (650–790 hk), Hispano-Suiza V12 -motorer var traktormonterade över vingen på flerstångspyloner . Sidostabilitet på vattnet tillhandahölls av flottörer i mitten av spännvidden, monterade på vertikala N-stag och stödda av inåt parallella stagpar till vingen.
Skrovet inkorporerade både Hiros erfarenhet och några funktioner från Supermarine Southampton , med hydrodynamik förfinad i vattentanken vid Naval Technical Research Institution. H3H1 flögs från en sida vid sida, öppen cockpit långt före vingarna. Det fanns en öppen förtöjningscockpit i nosen, också utrustad med ett par flexibelt monterade 7,7 mm (0,30 tum) maskingevär och andra, på samma sätt utrustade, kanonpositioner midskepps och i stjärten. Den maximala bomblasten var 1 000 kg (2 200 lb). Dess svansytor var konventionella med stjärtplanet monterat precis ovanför fenans bas och spänt till flygkroppen på N-stag.
Efter sin första flygning flög H3H1 till Yokohama för omfattande tester som avslöjade problem med aerodynamisk stabilitet och med motorinstallationerna. Det förstnämnda ledde till tillägget av hjälpfenor på stjärtplanet och modifiering av stjärtplansstagen för att tillåta dess infall att justeras för trimning. Motorerna fick sina kylare flyttade längre akterut och olika propellrar testades. Modifieringstillståndet betecknades med ett strecknummersuffix, så det slutliga modifieringstillståndet för Navy Type 90-1 Flying boat var Navy Type 90-1-4 Flying boat.
Trots förändringarna kvarstod stabilitetsproblemen och det samtida men mer traditionella Kawanishi H3K- biplanet föredrogs av marinen. Från 1933 användes H3H1 som en motortestbädd för Mitsubishi MK1 Shinten 950 hk (710 kW) 14-cylindrig, dubbelradig radialmotor .
Specifikationer
Data från japanska flygplan 1910-1941.
Generella egenskaper
- Besättning: nio
- Längd: 22,71 m (74 fot 6 tum)
- Vingspann: 31,05 m (101 fot 10 tum)
- Höjd: 7,52 m (24 fot 8 tum)
- Vingarea: 137 m 2 (1 470 sq ft)
- Tomvikt: 7 900 kg (17 417 lb)
- Bruttovikt: 11 900 kg (26 235 lb)
- Kraftverk: 3 × Mitsubishi Hispano-Suiza 12 V-12 vattenkyld, 480–590 kW (650–790 hk) vardera
- Propellrar: 4-bladigt trä
Prestanda
- Maxhastighet: 228 km/h (142 mph, 123 kn)
-
Kryssningshastighet: 157 km/h (98 mph, 85 kn)
- Avstigningshastighet: 112 km/h (70 mph; 60 kn)
- Räckvidd: 2 046 km (1 272 mi, 1 105 nmi)
- Uthållighet: 13 timmar
- Servicetak: 4 500 m (14 800 fot)
- Tid till höjd: 17 min till 3 000 m (9 800 fot)
Beväpning
- Gevär: Ett par flexibelt monterade 7,7 mm (0,30 tum) maskingevär i nos, tail och midskepps på båda sidor
- Bomber: 2 × 500 kg (1 100 lb) eller 4 × 250 kg (550 lb)
Se även
Relaterade listor