Hillside Avenue bussar

För ytterligare information om de aktuella busslinjerna, se Lista över busslinjer i Queens .

q1 q36 q36 q43 q43
Hillside Avenue Line Jamaica−Queens Village/City Line
Översikt
Systemet	MTA Regional Bus Operations
Operatör	New York City Transit Authority
Garage	Queens Village Depot
Fordon	Orion VII NG HEV Nova Bus LFS
Rutt
Plats	Queens
Samhällen serveras	Jamaica , Jamaica Estates , Hollis , Queens Village , Bellerose , Floral Park
Start	Jamaica Q1 & Q36: 165th Street Bus Terminal Q43: Sutphin Boulevard / LIRR station
Via	Hillside Avenue
Slutet	Q1: Bellerose – 243rd Street och Braddock Avenue Queens Village – Jamaica Avenue och Springfield Boulevard F36: Floral Park – 257th Street och Jamaica Avenue/ Jericho Turnpike Little Neck LIRR station (endast vardagar) Q43: Floral Park – 268th Street och Hillside Avenue
Längd	4,2 miles (6,8 km) (Q1 Queens Village filial) 4,4 miles (7,1 km) (Q1 Bellerose filial) 9,7 miles (15,6 km) (Q36 Little Neck branch) 5,9 miles (9,5 km) (Q36 Floral Park) 6,6 miles (10,6 miles) km) (Q43)
Andra vägar	n22 (Jamaica− Hicksville ) n22X (Jamaica−Hicksville Express)
Service
Fungerar	24 timmar
Riderskap	Q1: 631 402 (2021) Q36: 1 043 935 (2021) Q43: 2 278 156 (2021)
Överföringar	Ja
Tidtabell	Q1 Q36 Q43
Vägkarta Jamaica LIRR Station – Sutphin Bl <a i=1><a i=2>Q43 ​  Q43  Sutphin Boulevard / Jamaica Avenue Sutphin Boulevard / 90th Avenue Sutphin Boulevard / 89th Avenue Sutphin Bl / Hillside Av . Hillside Avenue / 150th Street Parsons Boulevard . 161st-162nd Streets 163rd-164th Streets Jamaica – 165th Street Terminal   Q1    Q36   165th Street Q1, Q36 till 165th Street Terminal 166th Street Q43 endast 168th Street Q43 . 168:e plats Q1, endast Q36 . 169th Street / Homelawn Street . Intermittent hållplatser 171st Street 172nd Street 175th Street Edgerton Boulevard Jamaica – 179th Street . 180th-181st Streets . Lokala hållplatser Avon Street 182nd Place 184th Street 187th Street Lokala hållplatser 188th Street 189th Street 191st Street 193rd Street 195th Place 198th Street 199th Street 202nd Street Francis Lewis Boulevard Lokala hållplatser 207th Street 209th Street 209th Street 1 209th Street 2 209th Street 2 209th Street 2 2th Street / 212th Place 89th Avenue 90th Avenue 91st Avenue 93rd Avenue 94th Avenue Jamaica Avenue / 212th Street Intermittenta hållplatser 213th Street 214th Street 215th Street 215th Place 216th Street 218th Street Springfield Boulevard / Hillside Avenue Q43 via hållplats B Queenlside Avenue Q01 från Hillside Avenue Q01 till Hillside Avenue Q0th Village Avenue 91st Avenue 92nd Avenue 93rd Avenue 94th Avenue 94th Drive Springfield Boulevard / Queens Village station  Q1  220th Street Q1 till Bellerose via Braddock Avenue Intermittenta hållplatser Manor Road 89th Avenue / 221st Place 221st Place Billings Street 88th Avenue / 229th Street 90th Avenue 231st Street / Martin Van Buren HS Winchester Boulevard 222nd Street Range Street 924th Avenue 224th Street 924th Avenue Creedmoor 2 238th Street 239th Street 240th Street 242nd Street Bellerose – 243rd Street / Cross Island Parkway   Q1   Q1 via Queens Village endast sena nätter Q43 via Hillside Avenue 239th-240th Streets 241st Street 243rd Street / Cross Island Parkway Braddock Avenue / Cross Island Parkway 9 Avenue / Cross Island Parkway 9 / Massachusetts Boulevard Commonwealth Boulevard Intermittenta stopp 248th Street 250th Street / Pennsylvania Boulevard Remsen Lane Jericho Turnpike / Little Neck Parkway Q36 till Little Neck via Little Neck Parkway Tulip Avenue 256th Street Floral Park – 257th Street   Q36   Q36 stopp via Little Neck Parkway 8 / 87th Terrace 87th Avenue 86th Avenue 85th Avenue Little Neck Parkway / Hillside Avenue Q43 hållplatser via Hillside Avenue 256th Street 258th Street 259th Street 261st Street 264th Street 266th Street Floral Park – 268th Street   Q36   Q43 hållplatser via Little Neck 8 Union Turnpike / 80th Avenue 75th Avenue / Shiloh Avenue 74th Avenue 73rd Road 260th Street / 252nd Street Grand Central Parkway S Grand Central Parkway N Cullman Avenue 255th Street 61st Avenue 60th Avenue 58th Avenue Horace Harding Expressway / Nassau Boulevard Road Leeds Road B Annadale Lane West End Drive Northern Boulevard 43rd Avenue Marathon Parkway 41st Avenue Little Neck LIRR station   Q36   Legend Lokala och begränsade hållplatser Lokala hållplatser  Q1  Terminal  F36  Deltidsterminal  F36  Q36 Limited bussar gör alla hållplatser väster om 179th Street och öster om 212th Street.  F43  Q43 Limited bussar gör alla hållplatser väster om 179th Street och öster om Springfield Boulevard. . Tunnelbaneförbindelse LIRR -anslutning ← M125 ( Manhattan ) ← Q35 ← Q42 {{{system_nav}}} Q2 → Q37 → Q44 →

Busslinjerna Q1 , Q36 och Q43 utgör en kollektivtrafiklinje i Queens , New York City . Rutterna går i första hand längs Hillside Avenue från Jamaica, Queens kommersiella och transportnav mot flera östliga Queens-kvarter på stadsgränsen till Nassau County . Ursprungligen drevs av North Shore Bus Company fram till 1947, alla tre linjerna drivs nu av MTA Regional Bus Operations under varumärket New York City Transit .

Vägbeskrivning och service

En Q43-buss västerut som svänger in på Sutphin Boulevard på Jamaica.

Q1, Q36 och Q43 är de primära busslinjerna längs Hillside Avenue, som delar korridoren mellan Merrick Boulevard (nära 165th Street Bus Terminal ) och 212th Street. Flera andra rutter tillhandahåller service längs korridoren öster om bussterminalen innan de divergerar norrut eller söderut till andra gator. Under rusningstid tillhandahåller Q36 och Q43 begränsade stopp i toppriktningen (mot Jamaica-morgonen; mot östra Queens-eftermiddagarna). Vid dessa tidpunkter finns det ingen Q36 eller Q43 lokal service; lokal service tillhandahålls av Q1 och andra rutter. Korridoren går också parallellt med den korta östra delen av New York City Subways IND Queens Boulevard Line längs Hillside Avenue, och överföringar till F- och <F> -tåget är tillgängliga på Parsons Boulevard , 169th Street och Jamaica-179th Street .

Q1

Q1 börjar vid vik 1 och 2 på 165th Street Bus Terminal. Den går norrut längs Merrick Boulevard till Hillside Avenue och fortsätter sedan österut längs Hillside Avenue. Vid intilliggande korsningar med Springfield Boulevard och Braddock Avenue delar sig Q1 i två grenar. En kör söderut längs Springfield till Jamaica Avenue vid Queens Village Long Island Rail Road station. Denna terminal delas med Q88 ; fortsatt trafik söderut längs Springfield kräver överföring till Q27 . Den andra grenen går söderut längs Braddock Avenue och slutar vid 243rd Street och Cross Island Parkway i Bellerose . Omedelbart söder och öster smälter Braddock Avenue samman med Jamaica Avenue/ Jericho Turnpike längs gränsen till byn Bellerose i Nassau County . Under sena natttimmar betjänar Q1 både Springfield Boulevard och Braddock Avenue som en enda medurs slinga, kör söderut längs Braddock, västerut längs Jamaica Avenue, sedan norrut längs Springfield tillbaka mot Jamaica. Totalt är den cirka 6,6 miles (10,6 km) lång.

F36

En Q36 som fungerar på Little Neck Parkway, via den tidigare Q79-rutten.

Se även: Q79 (New York City buss)

Q36 börjar vid Bay 6 på 165th Street Bus Terminal. Den går österut längs Hillside Avenue till 212th Street/212th Place, svänger söderut och följer sedan Jamaica Avenue (senare kontinuerlig med Jericho Turnpike) österut längs gränsen mellan Queens-Nassau län. De flesta Q36-bussar slutar vid 257th Street i Floral Park strax förbi Little Neck Parkway, det sydöstra hörnet av Queens. På vardagar svänger några Q36-bussar norrut in på Little Neck Parkway och kör nästan hela gatans längd, och slutar vid LIRR:s Little Neck-station i norra änden av Queens. Före juni 2010 var detta den separata Q79- rutten, som delade sin södra ändstation med Q36:s östra ändstation.

Q36 Limited bussar gör alla hållplatser öster om 212th Place och kör lokalt längs hela Little Neck Parkway-korridoren. På vardagar börjar Little Neck-trafiken under rusningsperioden på morgonen, med var fjärde eller femte begränsade buss som kör till eller från Little Neck i toppriktning under rusningstid. Lågtrafik på vardagar, inklusive all middagstid, växlar mellan Floral Park och Little Neck. Tidigt på morgonen, sent på kvällen och helger trafikerar endast Floral Park.

F43

Två Q43-bussar vid ruttens östra ändstation, 268th Street i Floral Park.

Q43 går längs nästan hela Hillside Avenue. Det börjar vid Archer Avenue och Sutphin Boulevard, vid Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport tunnelbanestation och Jamaica -terminalen för Long Island Rail Road och AirTrain JFK . Bussrutten reser norrut längs Sutphin Boulevard, sedan österut längs Hillside Avenue till 268th Street i Floral Park, Queens , vid gränsen till North New Hyde Park i Nassau County . Q43 Limited bussar gör alla hållplatser mellan Springfield Boulevard och 268th Street.

Annan lokal busstrafik

Mellan Merrick Boulevard och Francis Lewis Boulevard tillhandahåller ytterligare fem Queens-busslinjer ( Q2 , Q3 , Q17 , Q76 och Q77 ) service längs Hillside Avenue. Alla dessa rutter börjar vid 165th Street Bus Terminal, förutom Q17 som avslutas två kvarter söderut vid Archer Avenue. Vid 188th Street svänger Q17 norrut mot Fresh Meadows och Flushing . Q2 och Q3 svänger samtidigt söderut, mot Belmont Park respektive John F. Kennedy International Airport . Vid Francis Lewis Boulevard svänger Q76 norrut längs Francis Lewis mot Bayside , Whitestone och College Point . Q77 svänger söderut längs Francis Lewis mot Springfield Gardens . Q17 tillhandahåller också begränsade stopp längs den korta delen av korridoren.

Expressbuss

Expressservice längs korridoren tillhandahålls av X68 , som gör stopp längs korridoren mellan Main Street och 268th Street i toppriktningen. X68 går till och från Midtown Manhattan .

Nassau Inter-County Express-tjänst

Ytterligare information: Lista över busslinjer i Nassau County, New York § n22

Det finns flera busslinjer som drivs av Nassau Inter-County Express som också går längs Hillside Avenue-korridoren. Inom New York Citys gränser släpper NICE busslinjer endast av passagerare i västergående riktning (mot Jamaica) och tar upp passagerare i östergående riktning (mot Nassau County). Hela Hillside Avenue betjänas av n22 och n26 . Öster om stadsgränsen fortsätter N22:an österut till Mineola , Roosevelt Field och Hicksville , medan N26:an reser norrut till Great Neck . Dessutom n6 och n24 och rusningstrafik n1 på Hillside Avenue mellan Jamaica och Francis Lewis Boulevard. Alla tre vägarna svänger söderut vid Francis Lewis Boulevard, sedan österut på Jamaica Avenue. N1 reser söderut till Hewlett ; N6:an går österut till Hempstead Transit Centre i Hempstead, New York , via Hempstead Turnpike ; och N24 reser österut till Roosevelt Field via Jericho Turnpike .

Historia

En Q43 buss

Tidig historia

Service på Q1, som ursprungligen drevs av Hillside Transportation Company, fungerade först 1914. Service på denna rutt började mellan Guilford Street station och Hollis via Hillside Avenue. Q1 drevs senare av Nevin-Queens Bus Corporation till 17 februari 1935, då dess verksamhet överfördes till North Shore Bus Company . North Shore drev Q1 till november 1936. Z&M Coach Company drev sedan rutten till 30 juni 1939, på vilken North Shore Bus Company drev Q1 igen.

Tjänsten på Q36-bussen började i april 1926 och drevs av Schenck Transportation. Q36 drevs också av North Shore Bus Company någon gång på 1930-talet, även om det är oklart om Z&M Coach också drev rutten. Service på Q43 började den 24 maj 1935; det drevs också av Schenck Transportation.

Andra världskriget

Den 12 maj 1941 modifierade North Shore Bus Company flera av sina busslinjer i Downtown Jamaica på begäran av New York City Police Department för att minska trafikstockningarna mellan 166th Street och 170th Street, och vid 169th Streets tunnelbanestation. Som en del av förändringarna började Q43 köras över natten, och de västra terminalerna på Q1 och Q43 byttes ut. Q1:an var trunkerad från Long Island Rail Roads Jamaica- station till 165th Street Bus Terminal , medan Q43:an förlängdes från bussterminalen till Jamaica-stationen. Denna förändring motarbetades starkt av Q43-åkare eftersom bussar som lämnade Jamaica LIRR-stationen vid Archer Avenue och Parsons Boulevard regelbundet fylldes till kapacitet när de anlände till 169th Street-stationen på Hillside Avenue flera kvarter norrut. Innan bytet hade bussarna varit nästan tomma innan de nådde stationen. Under de följande dagarna ökade servicen gradvis med 25 %, från 62 till 77 bussar, men detta var otillräckligt för att rymma alla passagerare.

Som ett resultat av krigstidsbrist under andra världskriget uppmanades North Shore att minska sin rusningstid med 20%. Den 29 maj 1943 minskade företaget 67 rusningsturer på sina Jamaica-rutter, minskade frekvenserna under andra tider och avbröt helt vissa rutter. Som en del av förändringarna gjordes Queens Village-grenen av Q1 att endast fungera under rusningstid. Servicen på Bellerose-filialen minskade från 24 till 20 turer under morgonrusningstid, från 24 till 17 under kvällsrusningstid och från 6 till 3 under övriga tider. På Q43 skars trafiken morgonrusning från 16 till 11 bussar och kvällsrusningstrafiken från 12 till 10 bussar. Q36-trafiken var i stort sett oförändrad under middagstid, minskad med fyra bussar på morgonen och minskad med en buss på kvällen.

Nedgången i North Shores service föranledde en undersökning av Long Island Star-Journal, en lokal publikation. 1946, efter krigets slut, beställde North Shore ytterligare 50 bussar för alla sina rutter, även om endast tio hade levererats i februari 1947.

Stadsdrift

Den 30 mars 1947 togs North Shore Bus över av Transportation Board (senare New York City Transit Authority ), vilket gjorde att busslinjerna fungerade i staden. Staden lade omedelbart till 120 nya fordon till tio busslinjer, inklusive Hillside-busslinjerna. Inom kommunal verksamhet utökades servicen på Q43 den 3 april samma år.

Den 28 juni 1954 började expresstrafiken på Q43, med expresser som lämnade City Line mellan 07.00 och 8.12 och avgår från tunnelbanestationen på 179th Street mellan 17.30 och 18.28 med 8 minuters intervaller . Dessa bussar körde i toppriktningen och förväntades spara 2 till 3 minuter.

Expressbusstjänsten började längs korridoren den 2 augusti 1971, som Q18X, som den första New York City Transit expresstjänsten mellan Queens och Manhattan. Rutten numrerades om till X18 1976, innan den numrerades om till sin nuvarande beteckning, X68, den 15 april 1990.

I januari 1993 ersatte peak-direction limited-stop service peak-riktning lokal service på Q43. Dessa bussar började göra begränsade stopp mellan 179th Street och Springfield Boulevard. Förslaget för denna tjänst kom från Bellerose Commonwealth Civic Association 1991. Den 7 april 2008 introducerades begränsade stopp på Q36, vilket sparade upp till 5 minuter per resa. Q36-bussar började göra begränsade stopp mellan tunnelbanestationen på 179th Street och 212th Street, där bussen divergerar från Hillside Avenue.

Den 7 januari 2013 började Q36-bussar på vardagar att köra längs Little Neck Parkway, istället för att köra till ruttens normala terminal på 257th Street och Jamaica Avenue, med hjälp av linjeringen av den tidigare Q79-rutten som hade tagits bort den 27 juni 2010 . Denna ändring gjordes som en del av MTA:s Service Enhancement Plan, som släpptes i juli 2012, och var avsedd att återställa nätverkstäckningen. Förlängningen gav också Little Neck Parkway-korridoren en ensitsresa till tunnelbanan vid Jamaica-179th Street- stationen på Hillside Avenue. Q36-bussar till LIRR-stationen i Little Neck var schemalagda var 30:e minut, i motsats till att ansluta till varje LIRR-tåg på grund av LIRR:s oregelbundna tidtabell, samt för att säkerställa tillförlitlighet längs busslinjen.

Buss omdesign

I december 2019 släppte MTA ett utkast till omdesign av Queens bussnät. Som en del av omdesignen skulle Hillside Avenue-bussarna ha innehållit en "intra-borough"-rutt med hög täthet, QT18. Det skulle ha funnits flera "tunnelbaneförbindelser" med direktavsnitt på Hillside Avenue. Dessa inkluderade QT34 till Manhasset ; QT36 till Lake Success ; QT38 till Queens Village ; och QT39 till Cambria Heights . Omdesignen försenades på grund av covid-19-pandemin i New York City 2020, och det ursprungliga utkastet till plan lades ner på grund av negativ feedback.

En reviderad plan släpptes i mars 2022. Som en del av den nya planen skulle Q1 bli en "limited-stop"-rutt och sträcka sig västerut och söderut till Sutphin Boulevard, och ersätta Q6 till John F. Kennedy International Airport . Q43 skulle bli en "zon"-rutt med nonstop-sektioner på Hillside Avenue. Q36 skulle elimineras och ersättas med en "zon"-rutt, Q45, som skulle köras på Hillside Avenue och Little Neck Parkway. Dessutom skulle en ny Q82-rutt från 165th Street till UBS Arena ersätta Q36 längs 211th Street och Hollis Court Boulevard, och en ny Q57-rutt från Rockaway Boulevard-stationen till Little Neck Parkway skulle ersätta Q36 längs Jamaica Avenue.

externa länkar

Mall:Bifogade KML/Hillside Avenue-bussar

KML är inte från Wikidata

• Media relaterade till Q1 (New York City buss) på Wikimedia Commons
• Media relaterade till Q36 (New York City buss) på Wikimedia Commons
• Media relaterade till Q43 (New York City buss) på Wikimedia Commons