Highland Chief (fartyg från 1798)

Historia
Storbritannien
namn	Höglandschef
Ägare	1798: Lennox & Co. 1802: John Cleland
Lanserades	10 februari 1798
Öde	Tillfångatagen 1802
Generella egenskaper
Ton börda	462 64 ⁄ 94 eller 463, eller 500, eller 550 ( bm )
Framdrivning	Segla
Beväpning	8 × 6-pundsvapen
Anteckningar	Tre däck; teakbyggd

Highland Chief sjösattes i Calcutta 1798. Hon gjorde två resor för British East India Company (EIC) innan en fransk kapare tillfångatog henne 1802 söder om Bengaliska viken.

Karriär

EIC-resa #1 (1799): Kapten Thomas Scott seglade från Bengalen den 16 januari 1799. Highland Chief nådde St Helena den 10 april. Hon var en del av en konvoj av cirka 18 fartyg som lämnade St Helena den 9 maj under eskort av HMS Raisonnable . Highland Chief anlände till Downs den 13 juli.

Hon antogs till British Registry den 14 augusti 1799. Highland Chief förekommer i Lloyd's Register 1799 med Scott, mästare. Lennox & Co., ägare och handlar London—Indien. Den 17 oktober seglade kapten William Greenway (eller Greenaway) från Falmouth till Bengalen. Den 14-kanonade briggen HMS Falcon skulle eskortera köpmännen.

EIC-resa #2 (1800–1801): Kapten William Greenway lämnade Bengalen den 11 december 1800, på väg till England. Highland Chief nådde St Helena den 24 februari 1801. Hon var en del av en liten konvoj under eskort av Buffalo som också inkluderade Minerva , Varuna och Friendship .

I maj, under en dimma utanför Lizard, sprang en fregatt in i Highland Chief . Båda fartygen fick stora skador. Highland Chief anlände den 23 maj till Plymouth "i nöd". Sedan den 7 juni eskorterade den hyrda beväpnade luggern Valiant Highland Chief och en konvoj till Themsen . Highland Chief anlände slutligen till Downs den 10 juni och Gravesend två dagar senare.

Fånga

Highland Chief , kapten Greenaway, seglade från Gravesend den 23 september på väg till Indien. Hon seglade via Madeira och Rio de Janeiro och anlände till Godahoppsudden den 16 december.

Den 13 augusti 1802 rapporterade Lloyd's List att en liten kapare hade fångat Highland Chief när hon var på väg till Bengalen och att hennes kapten hade dödats när kaparen gick ombord på henne. Kaparen skickade Highland Chief till Île de France . Sedan den 26 december Lloyd's List att Porcher , Tay och Highland Chief hade förts till Île de France och fördömts där som krigspriser.

Den 5 februari 1802 mötte Highland Chief den franska kaparen Subtilite (eller Subtile ), med fem kanoner och 116 man under befäl av kapten Pineau vid . Subtil var i amerikanska färger och verkade obeväpnad; Greenway trodde att det kunde vara den amerikanska briggen Roebuck , som de hade sett flera gånger sedan de lämnade udden. När fartyget kom nära insåg britterna att det var beväpnat, mycket tyngre bemannat än vad det från början såg ut att vara, och var fientligt. En förlovning följde på ungefär en halvtimme. I början Highland Chiefs portugisiska och lascar- besättningsmän nedanför, vilket bara lämnade 21 engelska besättningar kvar att fortsätta kampen. Efter utbytet av fyra eller fem bredsidor Subtile bredvid och 95 fransmän kom ombord och fångade henne.

Highland Chief hade redan slagit till när en av fransmännen i riggen avfyrade en Blunderbuss mot kapten Greenway, som stod på bajsdäcket och dödade honom. Förutom förlusten av kapten Greenway, hade flera besättningar skadats av skärborrar under ombordstigningen. Fransmännen hade förlorat åtta män döda och 19 skadade.

Nästa dag fångade Subtile Roebuck och sköt mot henne trots att hon flög amerikanska färger och därför var ett neutralt fartyg. Fransmännen plundrade Roebuck och överförde både den plundring och Highland Chiefs vapen och några andra föremål till Subtile . Efter cirka 30 timmar skickade Pineau Highland Chief till Mauritius. Han satte alla sina fångar ombord på Roebuck , lade lite extra vatten och proviant ombord på henne och skickade henne vidare till Indien. Hon anlände till Vizagaptam runt den 5 mars.

I juni 1802 seglade jarl Cornwallis till Île de France med ett antal franska fångar ombord, som hade hållits fängslade i Bengalen. Fångarna stod under laddning av Mr. Campbell, som Bengals regering också hade anklagat för att förhandla med guvernören på Île de France för frigivningen av Tay , Highland Chief och Porcher . Fartygen och deras laster uppskattades vara värda £100 000. Att förberedelserna hade undertecknats var känt vid tiden för tillfångatagandet av både kaptenen på Porcher och kaptenen på Bellone , kaptenen som hade fångat henne och Tay . Trots det godkände den franska prisdomstolen beslagen.

Porcher återvände så småningom till brittiskt ägande efter en återerövring. Det är för närvarande inte klart vad som senare hände med Highland Chief eller Tay .

Anteckningar, citat och referenser

Anteckningar

Citat

Referenser

•   Demerliac, Alain (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (på franska). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1 .
•   Grocott, Terence (1997). Skeppsvrak från revolutions- och Napoleontiden . London: Chatham. ISBN 1861760302 .
•   Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
• Mathison, John; Mason, Alexander W., red. (1802). Ett nytt orientaliskt register och östindienregister för 1802: Innehåller fullständiga listor över företagets tjänstemän, civila, militära och marina ... tillsammans med listor över européernas sjömän .. . London: Black & Perry.
• Phipps, John (1840). En samling papper om skeppsbyggnad i Indien ...: Också ett register över alla fartyg ... byggda i Indien till nutid ... . Scott.
• Underhuset, parlamentet, Storbritannien (1814). Protokoll från bevis som tagits inför den särskilda kommittén för framställningar som rör sjöfart som byggts i östra Indien . HM brevpapperskontor. {{ citera bok }} : CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk )