Henry Burden
Henry Burden | |
|---|---|
.jpg) | |
| Född |
22 april 1791 |
| dog | 19 januari 1871 (79 år gammal)
Troy, New York , USA
|
| Utbildning | University of Edinburgh |
| Känd för | Grundare av Burden Iron Works |
| Make | Helen McOuat
. .
( m. 1821 ; död 1860 <a i=6>). |
| Barn | 8, inklusive William , Jesaja |
| Föräldrar) |
Peter Burden Elizabeth Abercrombie Burden |
| Släktingar |
James A. Burden Jr. (barnbarn) William AM Burden Sr. (barnbarn) |
| Signatur | |
.png) | |
Henry Burden (22 april 1791 – 19 januari 1871) var en ingenjör och affärsman som byggde ett industrikomplex i Troy, New York, kallat Burden Iron Works . Burdens hästskomaskin, som uppfanns 1835, kunde tillverka 60 hästskor i minuten. Hans roterande koncentriska pressare, en maskin för att bearbeta smide, användes av järnindustrin över hela världen. Hans spikmaskin med krokhuvud bidrog till den snabba expansionen av järnvägar i USA. The Burden Iron Works är nu en historisk plats och ett museum.
Tidigt liv
Henry Burden föddes i Dunblane , Perthshire , Skottland , son till Peter Burden (1752–1829) och Elizabeth Abercrombie (1756–1837). Hans far var fårfarmare. Han studerade teknik vid University of Edinburgh och återvände till gården och tillverkade redskap och ett vattenhjul för att driva dem.
Han emigrerade 1819 med ett introduktionsbrev till Stephen Van Rensselaer III , artighet av den amerikanske ministern i London.
Karriär
Burden började på Townsend & Corning Foundry, tillverkare av gjutjärnsplogar och andra jordbruksredskap, som ligger i Albanys södra ände - nära dagens Port of Albany. Året därpå uppfann han en förbättrad plog, som tog första premie på tre länsmässor, och en jordfräs, som sades ha varit den första som togs i praktisk drift i landet. Han gjorde också mekaniska förbättringar på tröskmaskiner och malkvarnar.
Han flyttade till Troy 1822 och arbetade som föreståndare för Troy Iron and Nail Factory. Fabriken låg på norra sidan av Wynantskill Creek i södra Troy, ungefär en halv mil nordost om dagens Troy-Menands-bro. Burdens uppfinningar, som automatiserade arbete som tidigare utfördes för hand, gjorde fabriken extremt lönsam. Burden blev snart ensam ägare till fabriken och döpte om den till H. Burden and Sons. Burden Iron Works, som det kom att kallas, producerade en mängd olika järnbaserade produkter.
Innovatör
Han experimenterade inte bara i tillverkningen av föremål som hästskor och spikar, utan också i tillverkningen av maskiner för att göra dem. I maj 1825 fick han patent på en maskin för att tillverka spikar, som fram till dess tillverkades för hand. Burden Iron Works producerade de första fartygspiggarna och de första hästskorna tillverkade av maskiner i världen. 1835 designade han "Hästskomaskinen" som kunde producera 60 skor i minuten. Burden blev den främsta hästskoproducenten för unionsarmén.
Burden blev involverad i att leverera det järn som behövdes av landets snabbt expanderande järnvägar. 1840 fick han patent på den första krokhuvudspiggen. Han tillverkade tio ton av dessa för Long Island Railroad 1836. Hans talan mot Corning och Winslow för patentintrång varade från 1842 till 1867, då patentet upprätthölls. Också 1840 fick han patent på "roterande pressare", som kom att användas i alla de ledande järnfabrikerna i både Amerika och Europa. Burden hade totalt tolv patent.
Han var också bland de första som föreslog användning av plattor för järnklädda sjögående fartyg och skickade provplåtar av egen tillverkning till Glasgow för testning. Företaget smidde skrovplattorna till USS Monitor , marinens första järnklädda slagskepp, som engagerade konfederationens Merrimac 1862 i det första slaget i sitt slag.
Burden Iron Works
Burden ersatte den lilla träkvarnen med ett stort kvarnbruk. Floden intill verket var grund och full av barer, och marken längs floden var låg och ofta översvämmad. Burden lät till stor kostnad fylla ut grunderna och muddra floden, så att kompaniets hamnar var tillgängliga för stora fartyg. Ett nätverk av järnvägsspår vävde genom fastigheten för att flytta tåglass med sand, järnmalm från Lake Champlain-regionen och kalksten från staden Hudson nedför floden . Företaget hade ett eget lok. Ångborrtorn användes för att lossa kol från kajen och flytta det till kolhögen, tre hundra fot bort, ett ton åt gången.
Han skapade ett system av reservoarer längs Wynantskill Creek för att hålla vattnet i reserv och öka vattentillförseln för att driva kvarnarna. För att hitta den nödvändiga kraften för att driva sitt gjuteri designade och konstruerade Burden 1851 ett 60 fots hjul som kunde generera 500 hästkrafter. Poeten Louis Gaylor Clark karakteriserade det enorma hjulet som "Niagara of Water-Wheels". Hjulets design fångade ögat på Rensselaer Polytechnic Institute-studenten George WG Ferris, som 1893 avtäckte sin egen uppfinning, pariserhjulet, liknande Henry Burdens vattenhjul.
En uppfattning om storleken på järnverket i Troja antyds av det faktum att 1864 var kostnaden för järn, kol och andra material över $1 500 000. Burden Iron Works använde 90 000 ton kol årligen. År 1880 sysselsatte järnverket 1 400 man. Järnverket producerade 600 000 fat hästskor och 42 000 ton järn, exklusive svin, årligen. Deras årliga försäljning av hästskor i genomsnitt cirka 2 000 000 USD.
Burden själv beskrivs som en stor man med djupt liggande ögon och ett glatt uppträdande. Som en skicklig mekaniker kunde han göra ett bättre arbete än någon man i hans butiker; och kunde utdela ett tyngre slag med en släde än någon av hans anfallare vid smedjan. Själv var han uppriktig, han var benägen att anta andras rättfärdighet.
Henry Burden-familjens papper finns på William L. Clements Library, University of Michigan i Ann Arbor. De innehåller korrespondens från 1816 till 1853 mellan Burden, hans affärsbekanta och hans söner angående hans många industriella uppfinningar och affärsangelägenheterna vid Troy Iron and Nail Factory i Troy, New York. Samlingen dokumenterar järnindustrin i mitten av 1800-talet, samt marknaden för Burdens många industriella uppfinningar.
Ångbåtar
Burden hade ett stort intresse för navigering. Redan 1825 lade han inför Troy Steamboat Association vissa ursprungliga planer, varigenom konstruktionen av ångbåtar för inlandssjöfart skulle kunna förbättras avsevärt, och som några år senare antogs i byggnaden av ångbåten 'Hendrick Hudson'. År 1833 skapade han ångbåten "Helen", uppkallad för att hedra sin fru. Dess däck vilade på två cigarrformade skrov, trehundra fot långa, med ett skovelhjul mittskepps trettio fot i diameter. Båten gick förlorad vid sin första rättegång på grund av misskötsel från piloten, och Burden vände sin uppmärksamhet mot havsnavigering.
Förutom att öka båtarnas längd föreslog han, för passagerarnas bekvämlighet och inkvartering, uppförandet av sovplatser på de övre däcken, vilket var en avgjord förändring från fartygens lastrum, där de tidigare varit placerade. Eftersom hans syn på navigering var känd, utfärdade några herrar från Glasgow, med hans tillstånd, ett prospekt för "Burdens Atlantic Steam-Ferry Company". Även om företaget aldrig förverkligades, imiterades hans idéer senare av Samuel Cunard från Cunard Line .
Woodside Presbyterian Church
Woodside Presbyterian Church byggdes 1869 av Henry Burden på mark som ägdes av Erastus Corning, från Cornings Albany Iron Works som ett minnesmärke över Henry Burdens fru, som dog 1860. Hon hade uttryckt oro för järnarbetarna och deras familjer, som var tvungen att gå mil i dåligt väder till kyrkor i centrala Troy och önskade sig en kyrka närmare järnverket. En inskription på kyrkväggen lyder: "Woodside Memorial Church, tillägnad den treenige gudens tjänst, har rests till minnet av Helen Burden av hennes man, Henry Burden, i enlighet med hennes länge omhuldade och uppriktiga önskan, 1869 ." Uppförd till en kostnad av $75 000, var det den tredje dyraste kyrkobyggnaden i Troja vid den tiden. Platsen ligger i anslutning till Wynantskill Creek.
Privatliv
Den 23 januari 1821, i Saint Gabriel Presbyterian Church i Montreal , Québec , gifte sig Henry Burden med Helen McOuat (1802–1860), som han hade känt i Skottland. Hon var dotter till James McOuat (1762–1837) och Margaret Bilsland (1770–1840). Hennes familj immigrerade till Kanada och var baserade i Lachute , Québec , Kanada vid tiden för hennes äktenskap med Henry. Tillsammans fick Helen och Henry åtta barn:
- Peter Abercrombie Burden (1822–1866), som gifte sig med Abigail Abby Akin Shepherd (1826–1853).
- Margaret Elizabeth Burden (1824–1911), som gifte sig med Ebenezer Proudfit (1808–1880).
- Helen Burden (1826–1891), som gifte sig med general Irvin McDowell (1818–1885).
- Henry James Burden (1828–1846), som dog vid 18 års ålder, ogift.
- William Fletcher Burden (1830–1867), som gifte sig med Julia Ann Hart (1833–1867).
- James Abercrombie Burden (1833–1906), som gifte sig med Mary Proudfit Irvin (1848–1920). Hade problem, inklusive James A. Burden Jr. och Arthur Scott Burden, första make till Cynthia Roche .
- Isaiah Townsend Burden (1838–1913), som gifte sig med Evelyn Byrd Moale (1847–1916).
- Jessie Burden (1840–1911), som gifte sig med Charles Frederick Wadsworth (1835–1899).
Hans fru dog den 10 mars 1860 i Troy, New York . Henry Burden dog av hjärtsjukdom torsdagsmorgonen den 19 januari 1871. Burdens begravning hölls i Woodside Presbyterian Church, som han lät bygga nära järnverket. På begravningsdagen stängde Burden Mills, Albany Iron Works, JA Griswold & Co. och Cohoes valsverk i Morrison och Colwell alla så att arbetarna kunde närvara. Närvaro var också Thomas Cornet Band som bar "det vanliga sorgemärket".
En gång sysselsatte Henry Burden nästan en åttondel av befolkningen i staden Troja, och "tillbringade en livstid i att utarbeta metoder för att lätta på mödan".
Ättlingar
Margaret Elizabeth Burden Proudfit (1824–1911), Henrys och Helens första dotter, skrev en lång biografisk berättelse om sin familj. Margaret var en skicklig tecknare och författare.
Två av Henrys barnbarn, James A. Burden Jr. och William AM Burden Sr. , gifte sig med barnbarn till William Henry Vanderbilt .
- Anteckningar
- Källor
- Paul J. Uselding. Henry Burden och frågan om angloamerikansk teknologiöverföring under 1800-talet
externa länkar
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
