Heinrich Wiegand

Johann Heinrich Christoph Wiegand (17 augusti 1855 i Bremen – 29 mars 1909 i Bad Homburg vor der Höhe ) var en advokat som tjänstgjorde som generaldirektör för rederiet Norddeutscher Lloyd under en period av stor expansion.

Liv och karriär

Wiegand föddes i Bremen, där hans far, ursprungligen från övre Weser-regionen, ägde en lönsam plantskola och landskapsarkitektur. En lärare övertalade honom att låta sin son studera på gymnastiksalen och sedan gå till universitetet. Han studerade juridik vid universiteten i Erlangen , Bonn , Berlin och Strassburg , klarade advokatsamfundet i Lübeck och tog en doktorsexamen i juridik vid examen i Göttingen 1879 och började som advokat i Bremen samma år. Han var intresserad av transporter och hade 1878 avlagt statsexamen i Colmar och blivit folkomröstare som första steget till en karriär inom järnvägen. I sitt första fall för Norddeutscher Lloyd 1884 visade han en utmärkt behärskning av sjö- och affärsjuridik; 1889 blev han bolagets chefsjurist. Med början i slutet av det decenniet försökte han upprepade gånger förmå affärsmän i Bremen att främja industri, vilket staden saknade. I synnerhet försökte han göra Bremen till basen för verksamheten för amerikansk utveckling av elektriska spårvagnar i Tyskland genom företaget Ludwig Loewe i Berlin. Efter att ha misslyckats, var han på väg att flytta till Berlin när Johann Georg Lohmann plötsligt dog den 9 februari 1892 och han valdes att efterträda honom som direktör för Norddeutscher Lloyd från den 1 april 1892. Till en början skulle två vicepresidenter hjälpa honom; efter två år hade båda gått i pension och fram till sin egen död 1909, arbetade han med Geo Plate, styrelsens chef och mannen som hade föreslagit hans namn. 1899 blev hans titel generaldirektör och Plate's, president.

1905 erbjöds Wiegand tjänsten som statssekreterare för kolonierna, men tackade nej; Kansler von Bülow övervägde att låta Kaiser Wilhelm II beordra honom att acceptera.

Han dog av njursjukdom på ett spa vid 53 års ålder.

Prestationer

Wiegand omarbetade och utökade NDL-flottan kraftigt, fasade ut Lohmanns expressliners och introducerade den större och snabbare Barbarossa-klassen , som efterliknades i stor utsträckning, och SS Kaiser Wilhelm der Grosse och systerfartyg, de första fyra trattliners . Han ledde också en stor expansion av företagets rutter, genom både direkta tjänster och dotterbolag, särskilt i Fjärran Östern och Australasien. Åtminstone under en tid dominerade företaget sin rival, Hamburg-America Line . Trots en allvarlig finansiell nedgång som började 1907 kunde Wiegand också leda det mesta av byggnaden av ett stort nytt högkvarter, den största byggnaden i Bremen, för vilken grundstenen för den sista sektionen lades det året för att fira företagets 50-årsjubileum. årsdag; den färdigställdes efter hans död, 1910.

Både för att främja NDL:s affärsintressen och eftersom han förblev övertygad om att Bremen behövde industri, grundade han flera industrianläggningar, i synnerhet Atlas Elektronik (grundat 1902 som Norddeutsche Maschinen- und Armaturenfabrik), utvecklade företagets reparations- och tillverkningsanläggningar inklusive en bassäng för testning skrovmodeller, var en drivkraft för att utveckla industrihamnen och satte upp Norddeutsche Hütte där 1907 som kärnan i ett stålverk, och utvecklade kolfält i samarbete med Krupp . De industrier som NDL utvecklade under honom var kända i Bremen som "Wiegand-industrierna", och omfattade företag som var viktiga för Tysklands intressen utomlands, som Deutsche Südseephosphat AG, med huvudkontor i Bremen och grundat 1908.

Företagsfilosofi

Wiegand hade en nära och vänskaplig relation med företagets ingenjörschef, Max Walter, och antog tekniska innovationer snabbt när det gällde säkerheten; till exempel installerades telegrafen 1899 på Kaiser Wilhelm der Grosse , och 1913 hade de flesta NDL-ångare den och även ekolod . Men företaget var fortfarande långsamt med att anta andra innovationer, särskilt turbinframdrivning, eftersom det hade varit att introducera tvåskruvsframdrivning.

Norddeutscher Lloyd och Hamburg-Amerika var låsta i konkurrens under hela Wiegands mandatperiod. Men han förblev på vänskapsmatch med Albert Ballin , chef för det rivaliserande företaget. 1905 skrev han till honom:

Enligt min uppfattning är möjligheterna stort nog för oss båda att det ger båda företagen tillräckligt med utrymme för expansion. Att vi tävlat med varandra och sökt minska varandra på särskilda områden, all irritation och förtret som nu den ena och nu den andra av oss därigenom upplevt, har nu dock glömts bort till slut.

Det fanns flera förslag till samarbete från båda sidor under de två männens mandatperioder. Vid slutet av sitt liv, hösten 1918, berättade Ballin vid ett möte i Hamburg-Amerikas styrelse att den enda personen han kände som kunde ha hjälpt dem i krisen under det förlorande kriget var den avlidne Heinrich Wiegand.

Wiegand var dock ovillig att låta NDL bli en del av JP Morgans International Mercantile Marine kombinerar tillsammans med Hamburg-Amerika, som Ballin och Kaiser Wilhelm II uppmanade ; Kaisern beskrev honom som ein eigensinniger Friese (en envis friser ) för hans initiala vägran, men han gick så småningom med på planen. Under hela sin karriär såg han tyskt företagande och tysk patriotism som sammanlänkade, och skrev i ett brev av " die Verbindung kaufmännischer Solidität und nationaler Denkungsart " (sambandet mellan att vara en solid affärsperson och att tänka på ett nationellt sätt). Han försökte hindra pressen från att rapportera om kejsarens inflammatoriska " Hun-tal " i samband med att den tyska styrkan skickade ut från Bremerhaven för att undertrycka boxerupproret i Kina, och ångrade djupt att han inte berättat för kejsaren i förväg att han var felinformerad om omfattningen av grymheter där.

Han gav offentligt erkännande till NDL-arbetarna för deras bidrag till företaget, vid ett tillfälle vid en bankett ombord på den kejserliga yachten Hohenzollern och noterade för Kaiser att företaget inte kunde ha uppnått vad det prisades för utan arbetarna, och namngav specifika exempel. Enligt hans memoarer tackade förbundskanslern honom privat för att han gav kejsaren en annan syn på den tyska arbetaren än han var van vid. Under sin ämbetstid utökade han sjömanspensionsfonden, grundade en Lloyds änke- och föräldralösas fond och grundade 1900 till minne av sin hustru Elisabeth Wiegand-Stiftung (Elisabeth Wiegand Foundation) till hjälp för behövande nuvarande och tidigare NDL-anställda och deras anhöriga.