Heinkel turist
Heinkel Tourist är en motorskoter som tillverkades av Heinkel Flugzeugwerke från 1953 till 1965. Mer än 100 000 tillverkades och såldes.
The Tourist såldes som en exklusiv skoter. Den var dyrare än en Vespa eller en Lambretta och var generellt sett tyngre, bekvämare och mer stabil. Det var tillgängligt med en hastighetsmätare, ett rattlås , en klocka, en bagagebärare och ett reservhjul. Den kallades i England för "The Rolls-Royce of Scooters" och annonserades av en återförsäljare i Massachusetts som "The Cadillac of Scooters".
Turisten hade en stålrörsram som pressade karosserier av stål monterades på. Turistens motor var monterad i ramen och drev bakhjulet av en kedja innesluten i svingarmen . På så sätt skyddad löpte kedjan i ett förseglat oljebad, vilket förlängde dess livslängd och hindrade olja från att komma i kontakt med vare sig skoter eller förare. Motorerna som användes i Heinkel Tourists var 4-takts medan de flesta andra skotrar på den tiden, inklusive Heinkel 150 lätta skoter från 1960-talet, hade 2-taktsmotorer. [ citat behövs ]
Produktion
Heinkels första prototypskoter byggdes 1949. Tillverkningen av Tourist började 1953.
Tourist tillverkades i fem serier: 101 A0 (1953–1954), 102 A1 (1954–1955), 103 A0 (1955–1957), 103 A1 (1957–1960) och 103 A2 (1960) –1965).
101 A0
Tourist 101 A0 var den första serien av Heinkel Tourist, den enda serien med en 149 cc (9,1 cu in ) motor, och den enda serien med en kickstartare. Tillverkningen började i april 1953. Den treväxlade transmissionen manövrerades av ett vridgrepp på ett stålrörsstyre.
I juni 1954 uppgraderades elektroniken från 6 V till 12 V för att rymma tillägget av en elektrisk startmotor vid den tiden. Produktionen av 101 A0 avslutades två månader senare. 6 500 Tourist 101 A0 byggdes.
102 A1
Tillverkningen av 102 A1-serien började i juli 1954. De huvudsakliga förändringarna från 101 A0 var den större motorn, som hade tråkats ut och slagits till en kapacitet på 174 cc (10,6 cu in), frånvaron av en kickstartare och användning av 12 V el och en elstartare som på den sista av 101 A0. Ett handskfack ingick bakom benskölden. Hastighetsmätaren var monterad på handskfacket.
17 500 Tourist 102 A1 byggdes innan produktionen avslutades i augusti 1955.
103 A0
Produktionen av 103 A0-serien började i augusti 1955. 103-serien Turister hade fyra växlar och tio tums hjul, förstorade från de tre växlarna och åtta tums hjulen från tidigare modeller. Resultatet blev en större, tyngre och törstigare skoter å ena sidan, och en snabbare, mer sofistikerad skoter å andra sidan.
34 060 Tourist 103 A0 rapporterades byggda innan produktionen avslutades i september 1957; denna produktionssiffra är omtvistad.
Heinkel Tourist 103 A0
Rörformigt styre och kåpamonterad instrumentpanel
Baksidan av Heinkel Tourist 103 A0
Heinkel Tourist 103 A0 med Steib sidvagn
103 A1
Tillverkningen av 103 A1-serien började i september 1957. Det rörformade styret i tidigare serier ersattes av ett gjutet styre som innehöll en instrumentpanel. Motorn, även om den förblev samma i storlek, förbättrades genom användningen av en tvålagers vevaxel. Motorn var nu monterad på ramen med gummifästen, vilket förbättrade körningen.
50 050 Tourist 103 A1 byggdes innan produktionen avslutades i juni 1960.
Heinkel Tourist 103 A1
Gjuten styre med integrerad hastighetsmätare
103 A2
Produktionen av den sista serien av Heinkel Tourist, 103 A2, började i augusti 1960. Teleskopgafflarna i den tidigare serien ersattes av en dubbelsidig släplänksgaffel sent i A2-produktionen. Den bakre karosspanelen gjordes om och var inte utbytbar med de från tidigare serier.
55 000 Tourist 103 A2 byggdes innan produktionen av Heinkel Tourist avslutades den 31 december 1965.
Heinkel Tourist 103 A2
103 A2 med den nya långa bakdelen
Baksidan av 103 A2
.jpg)
.jpg)
Specifikationer
| Serier | Byggda år | Motorvolym (cc) | Borrning × slaglängd (mm) | Hjulbas (mm) | Längd (mm) | Bredd (mm) | Höjd (mm) | Tjänstevikt (kg) | Hjul |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 A0 | 1953 – 1954 | 149 | 59,0 × 54,5 | 1330 | 1980 | 710 | 980 | 129 | 4,00 × 8" |
| 102 A1 | 1954 – 1955 | 174 | 60,0 × 61,5 | 133 | |||||
| 103 A0 | 1955 – 1957 | 1370 | 2060 | 1000 | 152 | 4,00 × 10" | |||
| 103 A1 | 1957 – 1960 | 1375 | 2085 | 156 | |||||
| 103 A2 | 1960 – 1965 | 1380 | 2020 | 148 |
Alla turistskotrar drevs av överliggande ventilfyrtakts encylindriga motorer .
Exportera
Storbritannien
Den Coventry -baserade motorcykeltillverkaren Excelsior började importera HeinkelTourist-skotrar till Storbritannien i slutet av 1955. I slutet av 1956 blev Nobel Motors of Picadilly den nya officiella importören av Heinkel-skotrar och bubbelbilar .
I slutet av 1957 var den brittiska importören av Heinkel-skotrar International Sales of Dublin. Detta kan ha varit en del av en affär där ett irländskt ingenjörsföretag byggde bubbelbilen Heinkel Kabine under licens.
Importen av 103 A2 började i februari 1962 av Hans Motors från London, som hade en heltysk personal. Trojan Cars Ltd. , tillverkarna av Kabine under licens vid den tiden, sålde redan Lambretta- skotrar och accepterade inte erbjudandet att importera Heinkel Tourists.
Förenta staterna
Heinkel Tourists importerades till USA av en rad auktoriserade distributörer:
- Nobel Motors i London, England, 1956-57 Nobel Motors importerade inga motorcyklar eller bubbelbilar till Nordamerika.
- East Land Motors i Brooklyn, New York, 1957
- International Scooters Corporation i Long Island City, New York, 1959-63. Deras kontrakterade underdistributörer var:
- Schleichler Motors i Oakland, Kalifornien, för västkusten
- Triangle Motorcycles of Chicago, Illinois, för Mellanvästern
- Scooterama i San Francisco, Kalifornien, 1963–64
- Schleichler Motors i Oakland, Kalifornien, 1964–65
Ungefär 350 Heinkel-turister såldes i USA.
Heinkel Turister i populärkulturen
I See By My Outfit , av den amerikanske författaren Peter S. Beagle , berättar om en längdresa (New York till San Francisco) som han och en vän genomförde på ett par Heinkel Tourists. Även om exakta datum inte anges i texten, placerar sammanhanget resan runt 1960.
Se även
- Maicoletta – stor skoter byggd av Maico
- Zündapp Bella – stor skoter byggd av Zündapp
- Lista över motorcyklar från 1950-talet
Anteckningar
- Wilson, Hugo (1995). The Encyclopedia of the Motorcycle . London: Dorling Kindersley. s. 77 . ISBN 0-7513-0206-6 .
- Wilson, Hugo (1993). "Scooters". Den ultimata motorcykelboken . London: Dorling Kindersley. sid. 99. ISBN 0-7513-0043-8 .
- "Heinkel Trojan Club — Skotrar" . Heinkel Trojan Club . Arkiverad från originalet 2002-06-09 . Hämtad 2008-09-24 .
- "1955 Vespa GS150 VS1 kontra 1957 Heinkel Tourist 175" . Kolvportad . Arkiverad från originalet 2001-07-13 . Hämtad 2008-09-24 .
- "HeinkelTourist.com Tourist Spotter's Guide" . Heinkel turist . Arkiverad från originalet 2004-10-09 . Hämtad 2008-09-24 .
- Gerber, John (2001). " "Rare As Kangaroos": En historia om Heinkel i USA" Heinkel Tourist . Arkiverad från originalet 2004-11-08 . Hämtad 2008-09-25 .