Heath Parasoll

Heath Parasol.jpg
Heath Parasol
Parasol, fotograferad 1935.
Roll Hembyggt flygplan
Nationellt ursprung Förenta staterna
Tillverkare Hed
Designer Edward Bayard Heath
Första flyget 1926
Introduktion Parasoll (1926); 1927 (Superparasoll); 1930 (V Parasol; 1931 (LN Parasol)
Primär användare Rekreations flygblad

The Heath Parasol är en amerikansk enkel- eller tvåsits, öppen cockpit, parasollvingad , hemmabyggd monoplan .

Design och utveckling

Heath Parasol LNA-40 från 1930 utställd på Rhinebeck Aerodrome Museum, New York, 2005
Heath LNB-4 Parasoll (1929)

År 1926 byggde Edward Bayard Heath , en framgångsrik amerikansk flygracer och ägare till en flygplansdelarleverantör, det första exemplet på Heath Parasol, ett litet, ensitsigt parasollvingat flygplan med överskottsvingar från en Thomas-Morse S-4 , en stridstränare från första världskriget, monterad ovanför ett stålrörskropp och drivs av en Henderson fyrcylindrig motorcykelmotor. Detta var prototypen för en serie enkel- och tvåsitsiga fritidsbåtar som använde Clark Y-flygplanet. 1929 Modern Mechanix planerna i en serie [ misslyckad verifiering ] och planerna trycktes om i deras "1930 Flying & Gliding Manual", som i sin tur har tryckts om med jämna mellanrum av EAA (Experimental Aircraft Association).

Även om Heath dog 1931 förblev hans parasolldesigner extremt populära, eftersom de var ekonomiska att bygga och använda samt lätta att flyga. Därefter sålde Heath Company of St. Joseph / Benton Harbor Michigan nästan 1 000 kit på avbetalning. Färre än 50 flygplan byggdes i fabrik, men flera hundra färdigställdes och flögs av husbyggare under den stora depressionen. Heath är ihågkommen idag för att ha hjälpt till att vara pionjär inom den hembyggda flygplansindustrin och för att ha introducerat kitkonceptet för att förpacka de material som behövs för att bygga ett flygplan.

När det slutade tillverka flygplanssatser för att koncentrera sig på elektronik ( Heathkit ), sålde Heath Company ATC (CAA Aircraft Type Certificate) för LNA-40 (ATC-487) till EAA som fortsatte att sälja ursprungliga planer till potentiella husbyggare.

En modifierad Heath Parasol byggd och flög 1934 av Bob Brown och Steve Nielson (höger) på Home Hill i North Queensland.
A Heath Parasoll på Oshkosh 2003.

Förutom prototypen består vingarna av två massiva granbalkar, uppbyggda träribbor, tryckstag och inre drag- och antidragstag. Parasollets empennage är byggt av trä och utvändigt förstärkt. Beroende på modell byggdes flygkroppen av trä, bultat stålrör eller svetsat stålrör. Ving, empennage och flygkropp är tygklädda. Två fem gallon bränsletankar är vanligtvis installerade vid rotänden av varje vinge, bränslet matas genom gravitation, ibland till en liten uppsamlingstank bakom brandväggen. De enda verktyg som behövdes för att montera ett av parasolkiteterna var en liten tång, skruvmejsel, bågfil (med massor av blad), hammare, liten handborrmaskin, mejsel, mittstans, fil och borr. [ citat behövs ]

En mängd olika kraftverk skulle kunna monteras, inklusive den fabrikslevererade konverterade Henderson motorcykelmotorn (dvs. 25 hk (19 kW) Heath-Henderson B-4 ). Efter kriget användes VW boxermotorn också.

Produktionen av en tidig version genomfördes så tidigt som 1931, i Australien, av Adcock-Heath Company.

Varianter

Hembyggen uppmuntrar lokala variationer som suddar typdefinitioner för icke-certifierade versioner.

Prototyp
Använde 24 fot 0 tum (7,32 m), vingen från en Thomas-Morse S-4C "Tommy".
CA-1 Parasoll
Vingspann på 7,32 m (24 fot 0 tum), med fyrkantiga spetsar. Parallella vingstag. Först byggd 1928. Ej certifierad (eller krävs inte). En plats. 260 pund tomvikt. Heath B-4 motor, 27 hk vid 2800 rpm.
CA-1A Super Parasol
Vingspann på 25 fot 0 tum (7,62 m), med rundade spetsar. Parallella vingstag. Först byggd 1929. Ej certifierad (eller krävs inte). En plats. 260 pund tomvikt. Heath B-4 motor, 27 hk vid 2800 rpm.
V-Parasol
Span 25 fot 0 tum (7,62 m), olika kraftfullare motorer och V-formade vingstag.
LNB-4 Parasoll
Vingbredden ökade till 9,58 m (31 fot 5 tum). N-formade stag. En eller två sittplatser. 450 pund tomvikt. Heath B-4 motor, 25 hk vid 2800 rpm. Certifierad (CAA, ATC-456) 3 juni 1932.
LNA-40 Parasoll
Vingspann på 9,58 m (31 fot 5 tum), V-formade fjäderben. En eller två platser. 465 pund tomvikt. Dörren flyttades till motsatta sidan av flygkroppen för att kunna stödja den medurs vridande 37 hk (28 kW) (vid 2550 rpm) Continental A40- kraftverket. Först byggd 1932. CAA-typcertifierad (ATC-457) 3 juni 1932.

Överlevande flygplan

Specifikationer (Super Parasoll)

Heath Parasol 3-vy teckning från Aero Digest mars 1927

Data från Aviation

Generella egenskaper

  • Besättning: 1
  • Längd: 17 fot 0 tum (5,18 m)
  • Vingspann: 25 fot 0 tum (7,62 m)
  • Höjd: 1,37 m (4 fot 6 tum)
  • Vingarea: 10 m 2
  • Tomvikt: 280 lb (127 kg)
  • Bruttovikt: 580 lb (263 kg)
  • Bränslekapacitet: 9 US gal (7,5 imp gal; 34 L)
  • Kraftverk: 1 × Heath , 27 hk (20 kW)

Prestanda

  • Maxhastighet: 70 mph (110 km/h, 61 kn)
  • Kryssningshastighet: 65 mph (105 km/h, 56 kn)
  • Stallhastighet: 32 mph (51 km/h, 28 kn)
  • Räckvidd: 270 mi (430 km, 230 nmi)
  • Servicetak: 12 500 fot (3 800 m)
  • Klättringshastighet: 500 fot/min (2,5 m/s)

Se även

  • Heathkit efterkommande företag, tillverkare av elektroniska kit

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Anteckningar

Anteckningar

Bibliografi

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Heath_Parasol&oldid=1136349206 "