Hart 1030 motor
| Hart 1030 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare |
 Hjort
|
| Produktion | 1998 – 1999 |
| Layout | |
| Konfiguration | 72° V10 |
| Förflyttning | 3,0 L (183,1 cu in) |
| Valvetrain | 40-ventiler, DOHC , fyra ventiler per cylinder |
| Förbränning | |
| Bränslesystem _ | Direkt bränsleinsprutning |
| Bränsletyp | Bensin |
| Kylsystem | Vattenkyld |
| Produktion | |
| Uteffekt | 700–715 hk (522–533 kW; 710–725 hk) |
| Vridmomentutgång | 250–290 lb⋅ft (339–393 N⋅m) |
| Mått | |
| Längd | 602 mm (23,7 tum) |
| Bredd | 595 mm (23,4 tum) |
| Torrvikt | 120 kg (260 lb) |
Hart 1030 är en fyrtakts , naturligt aspirerad , 3,0-liters V10 - racingmotor , designad , utvecklad och trimmad av Brian Hart från Hart Racing Engines , mellan 1998 och 1999 . Det var den sista motorn som trimmades och tillverkades av Hart, och den sista motorn som använde designkunskap och tekniska egenskaper hos Hart Racing Engines. Den producerade 700–715 hk (522–533 kW), och användes enbart av Arrows -teamet, men visade sig vara misslyckad. De bästa resultaten för motorn var en 4-6-placering i Monaco för Mika Salo respektive Pedro Diniz ( respektive), en 5:e plats för Pedro Diniz vid den ökända regnvåta Belgiska Grand Prix , och en 6:e plats för Pedro de la Rosa i Australien, 1999 . [ citat behövs ]
Ansökningar