Harold G. Bowen Sr.

Harold Gardiner Bowen Sr.
konteramiral Harold Gardiner Bowen, under andra världskriget
Född	( 1883-11-06 ) 6 november 1883 Providence, Rhode Island
dog	1 augusti 1965 (1965-08-01) (81 år) Providence, Rhode Island
Begravd	Arlington National Cemetery , Arlington, Virginia
Trohet	Amerikas förenta stater
Service/ filial	Förenta staternas flotta
Rang	Vice amiral
Kommandon hålls	USS Hopkins Office of Naval Research
Slag/krig	första världskriget andra världskriget
Utmärkelser	Förnämlig tjänstemedalj
Makar)	Edith Brownlie Bowen (1890–1968)
Relationer	VADM Harold G. Bowen Jr. (1912–2000)

Harold Gardiner Bowen Sr. (6 november 1883 – 1 augusti 1965) var en viceamiral i USA:s flotta , tidigare chef för Office of Naval Research och en maskiningenjör . Han var mottagaren av Distinguished Service Medal och han var namne till USS Bowen . Hans son Harold G. Bowen Jr. blev också viceamiral, känd för sitt engagemang i utredningen av Pueblo -incidenten .

Biografi

Harold Gardiner Bowen föddes den 6 november 1883 i Providence, Rhode Island till Amos Miller Bowen och Eliza Rhodes Henry. Hans far hade varit unionsofficer under inbördeskriget och tjänstgjort i Rhode Islands representanthus i sex år. Bowen tog examen från United States Naval Academy , Annapolis, Maryland i januari 1905. Han tilldelades Maryland 1905 och Dixie 1906. Han fick sitt uppdrag våren 1907 och tilldelades Kansas under den första delen av Great White . Flotta . Han flyttade till Pennsylvania våren 1908 och blev så småningom chefsingenjörens första assistent.

Bowen överfördes till Hopkins som verkställande tjänsteman . Ombord på Hopkins lärde han sig mycket om teknik på grund av fartygets dåliga skick och blev så småningom ingenjörsofficer såväl som verkställande officer, med bara två officerare ombord. Hopkins drabbades av en pannolycka och två sjömän dödades, men Bowen var borta från fartyget den dagen och tog ett befordransprov. Efter att befälhavaren hade avgått var Bowen den enda officeren som fanns kvar på Hopkins och blev befälhavare som löjtnant.

Bowen gifte sig med Edith Brownlie från Vallejo, Kalifornien , 27 september 1911 i den första presbyterianska kyrkan i Vallejo . Han tog en magisterexamen i maskinteknik från Columbia University 1914. Bowen började tjänstgöra som chefsingenjör på flera fartyg och knöts till Tennessee 1914, följt av Pittsburgh (fd Pennsylvania ) i slutet av 1915 och Arizona i slutet av 1918.

Befälhavare Claude A. Jones , tar emot hedersmedaljen för handlingar ombord på USS Memphis, (fd Tennessee ). Kapten Bowen är på bilden, andra från vänster som assisterande chef för Bureau of Engineering, och tidigare chefsingenjör i Tennessee .

Bowen tillbringade tre år i land som avslutade juli 1922, en del av det som butikschef och senare som ingenjör officer vid Mare Island Navy Yard . Han blev assisterande flottingenjör under amiral Edward Walter Eberle , befälhavare för stridsflottan, som gick ombord på Kalifornien . Han var senare flottans materielofficer för stridsflottan under amiral Samuel Robison , ombord på Seattle . Bowen återvände till stranden som produktionschef för Puget Sound Navy Yard före 1930.

Bowen var assisterande chef för Bureau of Engineering från 1931 till 1935 och sedan chef för Bureau of Engineering från 1935 till 1939. Medan Bowen var där var Bowen en förkämpe för forskning och utveckling (FoU) av högtrycks- och högtemperaturångframdrivning . En teknik som sägs radikalt förändra driften av maritim ångturbin, vilket ökar hastigheten och räckvidden för marinens fartyg under andra världskriget.

RADM Bowen, stående till höger, med andra medlemmar av National Defense Research Committee , 2 juli 1940.

Bowen var direktör för Naval Research Laboratory (NRL) från 1939 till 1941. Enligt Amato, i "Pushing the Horizon", en historia av Naval Research Laboratory, var Bowens ledarskap för NRL blandat. Han förespråkade livsviktig forskning, såsom Radar , men hans personlighetskonflikter med nyckelfigurer som Vannevar Bush och marinminister Frank Knox uteslöt i slutändan marinen och NRL från Manhattanprojektet . Liknande konflikter med William Sterling Parsons , Rickover och andra hindrade också Bowen från att vara inblandad efter krigets kärnkraftsutveckling och överlämnade utvecklingen av den nukleära flottan till amiral Hyman G. Rickover vid byrån för skepp istället. Även om Bowen och NRL uteslöts från Manhattanprojektet, blev NRL:s arbete som började 1939 med termisk separation av uranisotoper vid Philadelphia Navy Yards ånganläggning en del av projektet för att bygga atombomben . S -50- anläggningen vid Oak Ridge National Laboratory baserades också på det konceptet.

En av Bowens uppgifter under kriget var att beslagta och driva företag för federal regering under presidentens verkställande order . Hans och marinens första företagsövertagande under andra världskriget var Federal Shipbuilding and Drydock Company i Kearny, New Jersey . Det stora varvet nära New York City hade stängts av på grund av en strejk under större delen av augusti 1941 utan att något arbete gjordes på $493 miljoner ($9,08 miljarder idag) i försvarskontrakt. Som marinens ansvarig befäl drev Bowen varvet i 134 dagar och höll många av de ursprungligen schemalagda tidsfristerna för att återvända verksamheten tillbaka till företaget i början av januari 1942. Han var också ansvarig officer under beslaget av Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company . Han skulle beslagta och driva ett halvdussin andra stora industrianläggningar, bland annat för marinen under kriget.

År 1942 blev Bowen specialassistent till undersekreteraren för marinen , James V. Forrestal (1942–1944) och efter sekreterare Knox död blev Bowen specialassistent till marinens sekreterare, Forrestal (1944–1947). År 1946 gjorde Forrestal Bowen till den första ledaren för Office of Research and Invention (ORI) som så småningom skulle bli Office of Naval Research . I januari 1947 lade Bowen fram ett sexpunktspolitiskt förslag till marinens ledning som pressade på för omfattande forskning och utveckling inom kärnkraftsframdrivning, ammunition, nuklearmedicin och kärnvetenskap, men han misslyckades och dessa aktiviteter gick till byrån för fartyg under amiral Rickover istället för Bowens ORI . Bowen gick i pension den 1 juni 1947, en vecka mindre än 46 års tjänst.

Bowen dog 1 augusti 1965 på Our Lady of Fatima Hospital , Providence, Rhode Island . Hans bostad var i Cranston, Rhode Island vid tiden för hans död. Han begravdes den 4 augusti 1965 på Arlington National Cemetery , sektion 4, grav 3188-B. Han överlevde sin fru Edith Brownlie-Bowen och hans son Harold G. Bowen Jr.

Pris och ära

• Han var namne till   USS Bowen (FF-1079)
• Rhode Island Heritage Hall of Fame invald, 1992
• Viceamiral Harold G. Bowen Award används av marinen för att uppmärksamma viktiga uppfinningar gjorda av militära eller civila anställda vid marinen.
• Lovbrev från marinens sekreterare Frank Knox för Bowens tjänster inom utveckling och perfektion av Radar.
• Flera lovordande brev från sekreterare Knox angående Bowens hantering av Federal Shipbuilding and Drydock Company .
• Distinguished Service Medal (US Navy), från marinens sekreterare Forrestal för sin karriär som tjänst i marinen. Specifikt hänvisar han till hans arbete med radar- och ångframdrivningsforskning och hans krigstida uppgifter med att ta över industrianläggningar som säkerställer livsviktig krigsmaterielproduktion.

Bibliografi

•   Bowen, Harold G. (1951). Edisoneffekten . West Orange, NJ: Thomas Alva Edison Foundation. OCLC 261128207 .
•   Bowen, Harold G. (1954). Ships, Machinery and Mossbacks: The Autobiography of a Naval Engineer . Princeton, NJ: Princeton Univ. Tryck. OCLC 602168949 .
•   Bowen, Harold G.; Kettering, Charles F. (1954). En kort teknikhistoria . West Orange, NJ: Thomas Alva Edison Foundation. OCLC 3044534 .

externa länkar

• "Viceamiral Harold G. Bowen Sr" . navy.togetherweserved.com .
• "USS Bowen" . Navsource.org .