Hamnarbetare Daimlers
Docker Daimlers var bilar som byggdes för visning på British International Motor Show på Earls Court Exhibition Centre från 1951 till 1955. Bilarna byggdes på Daimler- chassier av Hooper , ett Daimler-dotterbolag, på order av Sir Bernard Docker , ordförande för Daimler och verkställande direktör för moderbolaget Birmingham Small Arms Company (BSA), och hans andra fru, Lady Docker , som hade blivit styrelseledamot i Hooper av Sir Bernard.
1948 — Gröna gudinnan
| Daimler DE 36 "Green Goddess" | |
|---|---|
 Hooper drophead i "Green Goddess"-stilen
| |
| Översikt | |
| Tillverkare |
|
| Produktion |
|
| hopsättning | Hooper & Co. , London, Storbritannien |
| Kaross och chassi | |
| Klass | lyxbil |
| Kroppsstil | drophead coupé |
| Layout | FR |
| Plattform | Daimler DE 36 |
| Drivlina | |
| Motor | 5,4 L Trettiosex I8 |
| Överföring | 4-växlad förväljare av Wilson-typ |
| Mått | |
| Hjulbas | 3 734 mm (147 tum) |
| Längd | 6 096 mm (20 fot) |
| Bredd | 1 956 mm (6 fot 5 tum) |
1948, året före Sir Bernard Dockers andra äktenskap, lät han bygga en bil av Hooper på ett DE36 -chassi för 1948 års brittiska bilsalong. Till en kostnad av £7 001 var det den dyraste bilen på mässan.
Showbilen, en drophead-coupé byggd på chassinummer 51223, målades i pastelljadegrönt, vilket gjorde att den fick namnet "Gröna gudinnan" av bilpressen. Funktionen av huven var elektrohydrauliskt driven, inklusive metallkåpan under vilken huven förvarades när den var indragen. Sidofönstren i dörrarna var eldrivna och den krattade, böjda vindrutan hade tre vindrutetorkare . Strålkastarna och passerljusen var i urtag i de främre vingarna , bakom Perspex- kåpor hållna i kromramar som var räfflade i toppen för att matcha kylargrillen . Karossen hade aluminiumspår placerade över bakhjulen, med fjäderbalanserade armar för att flytta dem ur vägen för åtkomst till hjulen.
Bilen hade sittplatser för fem, med en justerbar främre bänksits med tre individuella ryggar, varav de två yttersta fällda för åtkomst till de två fåtöljen där bak. Ryggen på de bakre fåtöljerna kunde fällas ihop för extra bagageutrymme. Baksätena var centrerade så att deras passagerare kunde se mellan huvudena på de främre passagerarna för fri sikt framåt. Växelväljarna var förlängda nästan till rattkanten för fingertoppskontroll, medan hastighetsmätaren kunde växlas från mil till kilometer.
Hooper byggde sex eller sju fler av dessa karosser på DE36-chassi. Dessa skilde sig från utställningsbilen i små detaljer, vanligtvis i placeringen av strålkastarna och sidoljusen och i detaljer kring hjulspetsarna. En del av hjulspjällen var jaluserade diagonalt. Fyra exempel av typen, inklusive utställningsbilen, var kända för att existera 2010. Ett exempel ägs av Jaguar Daimler Heritage Trust och visas på British Motor Museum i Warwickshire , England.
1951—Guldbil/Golden Daimler
| Daimler DE 36 "Golden Daimler" | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare |
|
| Även kallad | Guldbilen |
| Produktion | 1951 |
| hopsättning | Hooper & Co. , London, Storbritannien |
| Designer | Osmond Rivers och Norah Docker |
| Kaross och chassi | |
| Klass | lyxbil |
| Kroppsstil | limousine |
| Layout | FR |
| Plattform | Daimler DE 36 |
| Drivlina | |
| Motor | 5,4 L Trettiosex I8 |
| Överföring | 4-växlad förväljare av Wilson-typ |
| Mått | |
| Hjulbas | 3 734 mm (147 tum) |
Lady Docker utsågs till chef för Hooper, och hon började en reklamkampanj för Hooper och Daimler som inkluderade en sensationell bil byggd för Earls Court Motor Show varje år. Den första av Lady Dockers specialerbjudanden var en touring limousine som på olika sätt kallades Gold Car, Gold Daimler eller Golden Daimler. Bilen fick sitt namn för användningen av guld på alla beslag där krom normalt skulle ha använts, och för de 7 000 guldstjärnorna på bilens sidor, under midjelinjerna. Klädseln och inklädnaden baktill var gjorda av guldsilkesbrokad vävd på en handvävstol. Skåpen i divisionen var gjorda av australiskt kamferträ, valt för sin gyllene färg. Det vänstra skåpet innehöll ett cocktailset av guld och kristall, det högra skåpet innehöll ett teservis av guld och svart porslin med en guldpläterad termos tekanna, och linneduken och servetterna behölls i mitten. Avdelaren innehöll också ett par hopfällbara bord och ett sminkställ i guld . Guldpläterade radiokontroller fanns i armstöden.
Klädseln i förardelen var svart läder med guldkant. Alla sidorutor var dubbelglasade och bakrutan hade en elektrisk avfuktare, medan takluckan i den bakre kapslingen var gjord av härdat glas. Takluckan, sidorutorna och indelningsfönstret var alla elektriskt manövrerade.
Designelement som överförts från den gröna gudinnan inkluderade de släta bakhjulen på fjäderbalanserade stänger och strålkastarna och passljusen som sattes in i de främre vingarna bakom Perspex-kåporna. Ramarna som håller strålkastarskydden var enkla och var inte räfflad som på den gröna gudinnan.
Golden Daimler vann sin klass i den årliga karosstävlingen som arrangeras av Institute of British Carriage and Automobile Manufacturers. Enligt Lady Docker var produktionskostnaden £8 500.
Golden Daimler skickades från London för visning på Australian World's Fair på Sydney Show-grounds från 26 juli till 4 augusti 1956.
1952 — Blå klöver
| Daimler DE 36 "Blue Clover" | |
|---|---|
Blue Clover — 1952 års utställningsbil
| |
| Översikt | |
| Tillverkare |
|
| Produktion | 1952 |
| hopsättning | Hooper & Co. , London, Storbritannien |
| Designer | Norah Docker och Osmond Rivers |
| Kaross och chassi | |
| Klass | lyxbil |
| Kroppsstil | coupé med fast huvud |
| Layout | FR |
| Plattform | Daimler DE 36 |
| Drivlina | |
| Motor | 5,4 L Trettiosex I8 |
| Överföring | 4-växlad förväljare av Wilson-typ |
| Mått | |
| Hjulbas | 3 734 mm (147 tum) |
Hoopers utställningsbil för 1952 var en turnerande coupé med fast huvud på DE36-chassit. Bilen målades i två toner av puderblått och grått, med de ljusare panelerna täckta med ett vanligt mönster av fyrklöver målade i de mörkare nyanserna. Strålkastarna och passljusen sattes inuti främre vingarna bakom en Perspex-kåpa som gjort med Green Goddess and the Gold Car, med enkla ramar som på Gold Car. De främre vingarna avsmalnande till baksidan av bilen, som inte hade separata bakre vingar. Som med Green Goddess and the Gold Car, var bakhjulen täckta av spats.
Sittplatserna liknade Green Goddess, med en främre bänk för tre passagerare och två bakre fåtöljer med fällbara ryggar för att utöka bagageutrymmet när de inte används. Sätena var klädda i lavendelblått läder med mörkblå passpoaler. Istället för träfaner avslutades interiören med gråblå ödlskinn. Dessa skinn täckte rattarna, de inre dörrpanelerna, skåpen på vardera sidan av de bakre fåtöljen och manikyrsetet som monterades i den vänstra dörren. Skåpen på baksidan innehöll en kolv och glas gjorda av skuret glas , en silver termosflaska, smörgåslådor, koppar, fat och linne, medan urtag ovanför baksätet rymde en 8 mm filmkamera och ett par fältglasögon . En bricka under instrumentpanelen innehöll en spegel, en kam, en klädborste, två silvertoppade burkar och en pulverkompakt. Golvet var täckt med nylonmattor.
Den böjda och rakade vindrutan och de elektriskt drivna semi-elliptiska bakre kvartsljusen var gjorda av Triplex laminerat värmereflekterande säkerhetsglas och de eldrivna sidofönstren var dubbelglasade. Taket var värmeisolerat och hade en genomskinlig solpanel fäst mot fronten, med en persienn under panelen för att blockera ljuset när så önskas.
Enligt en samtida rapport i The Motor var Blue Clover "den mest eleganta saken på Earls Court" det året.
1953 – Silver Flash
| Daimler "Silver Flash" | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare |
|
| Produktion | 1953 |
| hopsättning | Hooper & Co. , London, Storbritannien |
| Designer | Osmond Rivers, Norah Docker |
| Kaross och chassi | |
| Klass | lyxbil |
| Kroppsstil | coupé med fast huvud |
| Layout | FR |
| Drivlina | |
| Överföring | 4-växlad förväljare av Wilson-typ |
| Mått | |
| Längd | 5 080 mm (16 fot 8 tum) |
| Bredd | 1 829 mm (6 fot 0 tum) |
| Tjänstevikt | cirka. 1,8 t (36 lång cwt) |
Utställningsbilen från 1953 beställdes av Lady Docker. Material relaterat till bilen, inklusive showguiden av The Society of Motor Manufacturers and Traders och Hoopers register, hänvisar till att bilen sitter på ett Daimler 3-liters chassi, men chassinumret anges som 85001 som var ett Lanchester Fourteen chassi modifierat för att passa en Daimler-motor.
Kroppen, Hooper nr. 9966, var en tvåsitsig tvådörrars coupé med fast huvud och karosspaneler i aluminium, en takpanel i Sundym glas och en mindre, omstylad version av Daimlers räfflade kylargrill. Bilen var ursprungligen mörkgrönmålad. Den gröna färgen krockade med interiören, som hade svart läderklädsel med röda kanter och en instrumentbräda i rött krokodilläder och andra röda krokodilläderdetaljer. Två dagar före bilmässan beordrade Lady Docker chefsdesignern Osmond Rivers att måla om kroppen i metalliskt silver. På frågan om vad hon skulle döpa bilen, döpte Lady Docker den till "Silver Flash", inspirerad av Golden Flash -namnet på BSA-motorcykeln som tillverkades vid den tiden.
Utrymmet bakom sätena hade två röda krokodilläderresväskor fastspända med matchande remmar fästa i golvet. En ytlig sminklåda under instrumentbrädan innehöll silvertillbehör, inklusive en gångjärnsspegel, en pulverkompakt, ett cigarettfodral, en tändare och en klädborste. Bilen hade en radio, en värme- och ventilationsenhet, en invändig slutare för att blockera glastakspanelen, löstagbara bakhjul, ett spolsystem för den böjda vindrutan i ett stycke, en avfuktare och en hastighetsmätare märkt till 120 mph. Strålkastarna och passljusen sattes in i de främre vingarna på samma sätt som Blue Clover eller Guldbilen.
Silver Flash vann inget pris i karosstävlingen på mässan. Nya Conquest Roadster tog andraplatsen i karosstävlingen.
1954—Stardust
| Daimler DK400 "Stardust" | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | The Daimler Company Limited |
| Produktion | 1954 |
| Designer | Osmond Rivers, Norah Docker |
| Kaross och chassi | |
| Klass | lyxbil |
| Kroppsstil | limousine |
| Plattform | Daimler DK400 |
| Drivlina | |
| Motor | 4 617 cc (282 cu in) I6 |
| Överföring | 4-växlat flytande svänghjul |
| Mått | |
| Hjulbas | 3 251 mm (10 fot 8 tum) |
1954 skickades Guldbilen till Paris, där den visades upp i Daimlers nya showroom där. Utställningsbilen från 1954, som heter "Stardust", liknade Guldbilen till tema, eftersom den var en turnerande limousine i en mörk färg med metalliska sexpunktsstjärnor applicerade på sidorna under midjan. Till skillnad från Guldbilen, som var svart med guldstjärnor, var Stardust kungsblå med silverstjärnor. Hooper-designern Osmond Rivers beskrev utseendet som "sham caning in reverse".
Bilen byggdes på ett prototyp DK400- chassi, nummer 92700, med en axelavstånd två tum kortare än lager och smalare band än lager. Liksom de tidigare Docker Daimlers, hade Stardust sina främre lampor infällda i framvingarna med ett jämnt Perspex-skydd över lamporna och spottar över bakhjulen, och återigen hölls dessa spats med gångjärn och fjäderbalanserade armar för att hålla dem borta från sätt när åtkomst till hjulhusen behövdes.
Det bakre facket var klädt och trimmat i handvävd silkesbrocatelle . Aluminiumskåp byggdes in i avdelningen och var klädda i ljusblått krokodilläder. Skåpet hade karaffer i skuren kristall, medan lådor ovanför skåpet rymde glas, bestick, bestick, vitt linne och porslinskoppar, fat och tallrikar från Wedgewood. Det bakre facket hade plats för tre personer och en nylonpälsmatta täckte golvet. Radiokontrollerna satt i det bakre armstödet. Fyra matchande krokodilläderresväskor monterades i den stora stöveln.
Förarkupén var klädd i blått läder med gråa kanter och rymde tre personer. Förarsätet var justerbart. Det fanns separata värme- och ventilationsenheter för varje fack.
Sidofönstren med dubbla glas och det centrala indelningsfönstret var elektriskt manövrerade, liksom skjutluckan under den fasta glastakspanelen över det bakre facket.
1955 – Golden Zebra
| Daimler DK400 "Golden Zebra" | |
|---|---|
Golden Zebra — gjord för 1955 Paris Motor Show
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | The Daimler Company Limited |
| Produktion | 1954 |
| Designer | Osmond Rivers, Norah Docker |
| Kaross och chassi | |
| Klass | lyxbil |
| Kroppsstil | kupé |
| Plattform | Daimler DK400 |
| Drivlina | |
| Motor | 4 617 cc (282 cu in) I6 |
| Överföring | 4-växlat flytande svänghjul |
| Mått | |
| Hjulbas | 3 302 mm (10 fot 10 tum) |
Utställningsbilen för 1955 var en elfenbensvit coupé med fast huvud baserad på ett DK400-chassi. Bilen kallades "Golden Zebra"; allt ljust in- och utvändigt var i guldplåt och sätena och dörrpanelerna var klädda med zebraskinn. Maskoten på kylargallret var en guldpläterad miniatyrzebraskulptur. Lady Dockers initialer var inskrivna på dörren.
Strålkastarna och blinkersen sattes in i de främre vingarna högre och mer framåt än på tidigare Docker Daimlers, och kurvan på varje framvinge bildade en huva över toppen av dess strålkastare. En Perspex-kåpa skyddade strålkastaren och indikatorn i varje vinge.
Vindrutan var gjord av värmereflekterande glas. Alla fönster var elmanövrerade med extra kontroller för föraren. Taket hade en genomskinlig panel med en invändig lucka.
Interiören var trimmad i elfenbensfärgat läder, medan äkta elfenben i guldram användes på instrumentbrädan och på alla interiörbeklädnader och finishers. Headlinern var av speciellt vävt elfenbensfärgat material med en liten guldfläck. Ett styrt variabelt värme- och ventilationssystem och automatisk indirekt belysning fanns i bilen.
Skåp fanns i de bakre kvarteren bredvid de två baksätena; en höll cocktailutrustning, inklusive skurna glaskaraffer, glas och termoskannor, medan den andra hade picknickutrustning, inklusive Perspex smörgåslådor, koppar, fat och linne. Ett hopfällbart bord monterades i mitten av framsätet, ett manikyrset i passagerardörrens urtag och ett elfenbenshandtaget nylonparaply i den nedre delen av passagerardörren. En glidbricka under passagerarsidan av instrumentbrädan rymde en hopfällbar spegel, en klädborste, en kam, en pulverkompakt, ett cigarettfodral och en krämburk. Stöveln rymde resväskor av råhud med förgyllda Bramah-lås.
Avveckling och senare användning
Efter att Bernard Docker togs bort från BSA:s styrelse gick de fem utställningsbilarna tillbaka till Daimler. Bilarna fråntogs sin icke-standardiserade trim och såldes.
Golden Daimler såldes för £7 300 1959 till motorcykeldistributören William E. Johnson, Junior, i Pasadena, USA, fråntagen sitt bladguld på grund av ett förbud mot export av guld från den brittiska regeringen.
Blue Clover har restaurerats och ställs ut på Samsung Transportation Museum i Yongin , Sydkorea.
Silver Flash importerades från England till USA 1966, ägaren bor i Kansas City, Missouri. Den såldes sedan av James Leake Auction 1974. I mitten av 1980-talet dök bilen upp i en auktionskatalog och den hade målats om i tan over cream. Chassi- och motornumren var angivna som 85001 och 76698. Dess aktuella vistelseort är okänd.
Stardust hittades övergivet på en gård i Wales och restaurerades för att visa skick 1980. Det ställdes ut i Blackhawk Museum, varefter det såldes och skickades till Japan. Bilen auktionerades ut på Goodwood Revival i september 2014.
Golden Zebra : Daimler-samlaren John Wentworth köpte Golden Zebra i USA, lämnade tillbaka den till Storbritannien 1988 och började restaurera den. Restaureringen slutfördes under ledning av hans änka efter hans död. Den restaurerade bilen såldes i december 2006.
Anteckningar
- Fotnoter
- Citat
- Culshaw, David; Horrobin, Peter (2013) [1974]. "Daimler". The Complete Catalogue of British Cars 1895 – 1975 (e-bokutgåva). Poundbury, Dorchester, Storbritannien: Veloce Publishing. s. 109–118. ISBN 978-1-845845-83-4 .
- Douglas-Scott-Montagu, Edward John Barrington; Burgess-Wise, David (1995). "Kapitel åtta: Krig och fred". Daimler Century: Den fullständiga historien om Storbritanniens äldsta biltillverkare . Förord av HKH The Duke of Edinburgh. Sparkford, Nr Yeovil, Somerset, Storbritannien: Patrick Stephens. ISBN 1-85260-494-8 .
- Gardner, Bill (10 september 2014). "Lyxlimousine som nästan fick Daimler att hamna under hammaren" . Telegrafen . Arkiverad från originalet den 12 september 2014.
- Smith, Brian E. (1972). Daimler-traditionen . Isleworth, Storbritannien: Transport Bookman. ISBN 0851840043 .
externa länkar
Media relaterade till Docker Daimler visar bilar på Wikimedia Commons