Hamburg U-Bahn Typ DT5
| HHA-Baureihe DT5 | |
|---|---|
 Ett DT5-tåg i oktober 2012
| |
| Tillverkare | Alstom & Bombardier |
| Byggd kl | Salzgitter |
| Ersatt | Typ DT3 |
| Konstruerad | 2008-2022 |
| Antal under uppbyggnad | 0 |
| Antal byggt | 163 fordon |
| Bildning | 3 bilar per tågsätt |
| Kapacitet | 336 (96 sittande) |
| Operatör(er) | Hamburger Hochbahn AG |
| Specifikationer | |
| Bilkarosskonstruktion | Rostfritt stål |
| Tågets längd | 39 600 mm (129 fot 11 tum) |
| Bredd | 2 600 mm (8 fot 6 tum) |
| Dörrar | 2 par per sida |
| Maxhastighet | 80 km/h (50 mph) |
| Vikt | 54,6 t |
| Dragsystem | Tre fas |
| Uteffekt | 135 kW x 6 |
| Elektriska system | 750 V DC, 3:e skena |
| Nuvarande samlare | kontaktsko |
| Bromssystem | Skivbroms , regenerativ broms |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) |
Typ DT5 är en elektrisk multipelenhet (EMU) tågtyp som drivs av Hamburger Hochbahn AG på Hamburgs U-Bahn- system. Det är den första typen av rullande materiel på Hamburgs U-Bahn som har luftkonditionering och landgångar mellan de enskilda bilarna.
Bildning
Varje DT5-tåg består av tre permanent kopplade vagnar. Bilarna är förbundna med landgångar , vilket gör att passagerare kan gå in i de intilliggande bilarna. Upp till tre enheter kan kopplas ihop.
Interiör
Inredningen består av rödklädda sittplatser samt utrymmen för rullstolar och barnvagnar. Tågen har displayer som visar namnen på de kommande fyra stationerna och CCTV-kameror. Interiören är luftkonditionerad.
Interiörvy på InnoTrans 2010
Tekniska specifikationer
Tåget är byggt till en ledad design, där de två ändvagnarna endast har en boggi, medan mittvagnen har två boggier. Bilkarosserna är gjorda av rostfritt stål och tågen drivs av trefasmotorer . För att spara vikt använder DT5-tågen bromsskivor av aluminium, som avger ett högt tjut vid inbromsning.
Historia
Ett EU-omfattande anbud för byggandet av DT5-tågen inleddes 2005. Siemens , Stadler , Rotem och ett konsortium av Alstom och Bombardier ansökte om kontraktet. Tågen beställdes i december 2006 från konsortiet Alstom och Bombardier till en kostnad av 240 miljoner euro. Den första enheten levererades till Barmbeks depå den 1 december 2011. Ytterligare DT5-tåg beställdes under 2016, 2018 och 2019, vilket ger det totala antalet beställda tåg till 163, varav 163 redan har levererats.
Ett DT5-tåg levereras till Hennigsdorfs testanläggning i mars 2010
externa länkar
- Hochbahns flottinformation (på tyska)