Haines stadsgren

Haines City Branch
Haines City Branch
	US 17/92 passerar under det som finns kvar av Haines City Branch i Haines City. Strukturen hade en gång flera spår men idag bär den bara det ena spåret och en mångsidig väg.
Översikt
Status	Vissa segment är fortfarande verksamma
Ägare	Atlantkustens järnväg
Plats	Centrala Florida
Teknisk
Linjens längd	167,9 mi (270,2 km)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	Nej
Signal	Ingen
Vägkarta
	Legend
	Florida Midland Railroad (fmr. SAL )
	till West Lake Wales
	South Central Florida Express (fmr. FEC )
	till Fort Pierce
	Obs: Ej skalenlig

Atlantic Coast Line Railroads Haines City Branch var en järnvägslinje som gick från deras huvudlinje i Haines City, Florida söderut genom södra Central Florida . Linjen sprang notably till och med Lake Wales , Avon Park , Sebring och Immokalee och skulle sträcka sig så långt söderut som Everglades City vid dess färdigställande 1928. Everglades City skulle vara den sydligaste punkten som hela Atlantkusten Line järnvägssystemet någonsin skulle nå. Haines City Branch var ett av Atlantkustlinjens stora tillägg till dess Florida-nätverk, varav mycket tidigare var en del av Plant System .

Historia

Atlantic Coast Line Railroad började byggas på Haines City Branch 1910, med dess första rutt från huvudlinjen i Haines City söderut 77 miles till Sebring. Detta segment skulle vara komplett i juni 1912 och tjänade många grönsaks- och citrusodlare.

1916 planerade Atlantkustlinjen för att förlänga grenen längre söderut till Immokalee . Konstruktionen började det året med spår som nådde Caloosahatchee River vid Ortona i april 1918. Detta projekt inkluderade också en gren från Harrisburg, strax söder om Palmdale , till Moore Haven som avslutades ungefär samtidigt. Harrisburg fick sitt namn efter Harris spårläggningsmaskin som användes för att konstruera linjen. Atlantic Coast Line Railroad skulle sedan chartra Moore Haven & Clewiston Railway för att förlänga Moore Haven Branch sydost en kort bit till Clewiston , som skulle vara komplett 1921. Southern Sugar Corporation (som blev US Sugar Corporation 1931) skulle bli en stor kund på linjen i Clewiston och de skulle också bygga privata filialbanor från linjen till sina sockerfält.

Atlantkustlinjen skulle förlänga linjen en sista gång 1929 till Miami Canal i Lake Harbor för att ansluta till Florida East Coast Railways Kissimmee Valley Line. En sporre söderut och österut till Okeelanta skulle också byggas.

1919 återupptogs byggandet av huvudvägen från Ortona söderut. Banan byggdes från Ortona söderut över Caloosahatchee River genom Goodno, Sears och Felda till Immokalee. Det första tåget till Immokalee anlände den 16 oktober 1921. Under senare år var linjen från Harrisburg till Immokalee känd som Immokalee Branch på anställdas tidtabeller.

Kort efter att tjänsten till Immokalee påbörjats, godkände Atlantkustlinjens president Henry Walters en sista förlängning av linjen söderut till Everglades City . Atlantkustlinjen åstadkom denna förlängning genom att köpa Deep Lake Railroad från entreprenören Barron Collier , namne av Collier County . Deep Lake Railroad byggdes ursprungligen 1913 av Walter Langford och John Roach, som drev en grapefruktlund nära Deep Lake. Linjen användes för att transportera grapefrukt söderut till Everglades City för att säljas och fraktas. 1921 köpte Collier linan och grapefruktlundarna och använde även linan för att transportera tall- och cypressstockar till ett sågverk som han drev i Everglades City. Efter att Atlantkustlinjen förvärvade Deep Lake Railroad, byggde de om den till sina standarder och utökade spåret söderut från Immokalee till Deep Lake. Linjen färdigställdes 1928 och en passagerardepå byggdes i Everglades City (känd som helt enkelt Everglades), vilket skulle vara det längsta söderut som Atlantkustlinjen någonsin skulle nå.

1925 förlorade Atlantkustlinjen sitt monopol i samhällen på den norra halvan av Haines City Branch när Atlantic Coast Lines konkurrent, Seaboard Air Line Railroad , byggde Florida Western och Northern Railroad genom Auburndale , West Lake Wales , Avon Park och Sebring . Seaboardlinjen gick parallellt med Haines City Branch i väster genom stora delar av södra Centrala Florida, och linjerna korsade varandra strax söder om Avon Park.

År 1949 var linjen relativt upptagen med Atlantkustlinjen som körde ett dagligt lokalt passagerartåg från Haines City till Clewiston. Ett dagligt lokalt godståg gick också från Haines City till Lake Harbor, och ytterligare två godståg gick sex dagar i veckan från Haines City till Sebring. Dessutom gick ett blandat tåg (både passagerare och gods) sex dagar i veckan från Palmdale till Immokalee och Everglades City. 1958 avbröts servicen till Everglades City på grund av minskad trafik och spåret togs bort mellan där och Copeland. År 1961 togs spåret bort mellan Copeland och Sunniland.

Atlantkusten Line och Seaboard Air Line Railroads skulle slås samman 1967, med det sammanslagna företaget som heter Seaboard Coast Line Railroad . Seaboard Coast Line slutade med att använda det tidigare Seaboard Air Line-spåret i det kombinerade nätet som huvudrutt genom området. Haines City Branch skulle sedan delas upp i mindre grenar av Seaboard-linjen. Spåret togs bort mellan Waverly och Lake Wales, mellan Frostproof och Avon Park (med en kort bit av linjen kvar som en sporre), och mellan Avon Park-sporen och Sebring (vilket eliminerade korsningen av de två linjerna). Seaboard Coast Line skulle sedan driva den norra änden av linjen som deras Haines City Subdivision från Haines City till Waverly. Spår från Lake Wales till Frostproof blev en del av Lake Wales Subdivision. Återstående spår söder om Sebring till Lake Harbor blev Sebring-underavdelningen, och spår från Harrisburg till Immokalee blev Immokalee-underavdelningen.

1980 slogs Seaboard Coast Lines moderbolag samman med Chessie System och skapade CSX Corporation . CSX Corporation drev ursprungligen Chessie och Seaboard Systems separat fram till 1986, då de slogs samman till CSX Transportation . År 1982 tog företaget bort spår från söder om Haines City till Waverly, samt spår från Immokalee till Sunniland. Resten av Immokalee Subdivision övergavs 1989.

Nuvarande omständigheter

South Central Florida Express-tåg närmar sig Clewiston på tidigare linje med skördade sockerrör

Trots att delar av Haines City Branch överges, är vissa segment fortfarande i tjänst. I den norra änden ligger linjen kvar inom Haines City men fungerar nu som en industriell utlöpare från CSX:s A Line (den före detta Atlantkustlinjens huvudlinje). Linjen förblir gradseparerad genom centrala Haines City, på grund av hur upptagen linjen var i dess tidigare dagar.

Från Lake Wales till Frostproof är linjen fortfarande i tjänst och drivs nu av Florida Midland Railroad , en kortlinje som tog över linjen 1987. Detta segment är nu anslutet till Auburndale Subdivision via ett tidigare Seaboard Air Line-spår från West Lake Wales till Lake Wales.

Den korta industrisporen i Avon Park är fortfarande i drift som nu förgrenar sig från Auburndale Subdivision (tidigare Seaboard-linje).

Det återstående spåret från Sebring till Clewiston och Lake Harbor är också kvar i trafik. US Sugar, som historiskt har varit en viktig kund på den dellinjen under hela dess historia, köpte den 1994 och etablerade sin egen kortlinje, South Central Florida Express, Inc. , som fortsätter att driva den idag.

State Road 29 fortsätter att köra mycket nära den tidigare företrädesrätten mellan Immokalee och Everglades City.

Historiska stationer

Haines City till Everglades

Milstolpe	Stad/plats	Station	Öppningsdatum	Anslutningar och anteckningar
En 828.5 AVC 828.5	Haines stad	Haines stad	1912	station belägen på huvudlinjens korsning med Atlantic Coast Line Railroad Main Line
AVC 828.9	Haines stad	New Yard
AVC 833.8	Lake Hamilton	Lake Hamilton
AVC 835.7	Dundee	Dundee
AVC 838.5	Vacklande	Vacklande
AVC 840.1	Bergssjö	Bergssjö
AVC 843.3	Lake Wales	Lake Wales		korsning med Seaboard Air Line Railroad Valrico Subdivision
AVC 845.2	Highland Park	Highland Park
AVC 849.8	Babson Park	Babson Park
AVC 856.7	Frostsäker	Frostsäker
AVC 861.3		Neilson
AVC 863.4	Pittsburg	Pittsburg
AVC 867.4	Avon Park	Avon Park
AVC 869.0		Tulane		korsning med Seaboard Air Line Railroad Miami Subdivision
AVC 875.5	Sebring	Sebring
AVC 879.8		Staden Desoto	1918
AVC 884.6		Istokpoga
AVC 892.0	Lake Placid	Lake Placid
AVC 897.9		Barn
AVC 902.7		Hicoria
AVC 908.8		Venus
AVC 918.6	Palmdale	Palmdale
AVC 919.7		Harrisburg		korsning med gren till Lake Harbor
AVC 923.4		Hall City
AVC 926.7	Ortona	Ortona
AVC 929.5		Bra nej	1921
AVC 939.3		Sears
AVC 942.7		Keri
AVC 947.6		Felda
AVC 955.0	Immokalee	Immokalee
AVC 957.9		Bunker Hill	1928
AVC 962.1		Harker
AVC 967.9		Sunniland
VC 975,7		Miles City
VC 983.3		Deep Lake
VC 990.0		Copeland
VC 992.4		Carnestown
VC 996.4	Everglades City	Everglades

Harrisburg till Lake Harbor

Milstolpe	Stad/plats	Station	Öppningsdatum	Anslutningar och anteckningar
AVD 919,7		Harrisburg	1918	korsning med huvudled
AVD 929,5		Muckway
AVD 933,8	Moore Haven	Moore Haven
AVD 937,4		Grammlin	1921
AVD 937,8		Benbåge
AVD 941,5		Liberty Point
AVD 943.0		Shawnee
AVD 944,9		Sugarton
AVD 947,9	Clewiston	Clewiston
AVD 949,5		Sugar Junction	1929	Wye till Clewiston Yard och US Sugar Mill
AVD 953,7		Keela
AVD 957,7	Lake Harbor	Lake Harbor		korsning med Florida East Coast Railway Lake Harbor Branch