HSC Stena Voyager
Stena Voyager lämnar Belfast
|
|
| History | |
|---|---|
| namn | Stena Voyager |
| Ägare | Stena Recycling |
| Operatör | N/A |
| Registreringshamn | London |
| Rutt | Belfast – Stranraer (GB) |
| Byggare | Finnyards , Finland |
| Gårdsnummer | 405 |
| Ligg ner | maj 1995 |
| Lanserades | 23 februari 1996 |
| Avslutad | juni 1996 |
| I tjänst | juni 1996–2011 |
| Identifiering | IMO-nummer : 9080209 |
| Öde | Skrotas |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | HSS 1500 |
| Tonnage | 19 638 GT |
| Längd | 126,6 m (415 fot 4 tum) |
| Stråle | 40,0 m (131 fot 3 tum) |
| Förslag | 4,8 m (15 fot 9 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Kapacitet |
|
Stena Voyager var en höghastighetsfärja som ägdes av Stena Line som brukade trafikera deras Belfast–Stranraer-trafik. Det var en medlem av HSS 1500-klassen av höghastighetsfärjor som utvecklades och introducerades av Stena Line från 1996 och framåt.
2013 såldes Stena Voyager till skrot. Den bogserades till Landskrona , där den bröts upp av Stena Recycling, en annan medlem i Stena Sphere .
Design
Fartyget var en katamaran och designades med syftet att ge en bekväm och snabb service. Segeltiden mellan Belfast och Stranraer var 119 minuter.
Kraften tillhandahölls av fyra GE Aviations gasturbiner i en dubbel kombinerad gas- och gaskonfiguration (COGAG). Fartyget använde fyra Kamewa-vattenjetstrålar för framdrivning.
HSS-klassen av färjor utformades för att möjliggöra snabba vändningar i hamnen. Ett specialdesignat länkspann gav en linlös förtöjning och möjliggjorde snabb lastning, lossning och service. Fordon lastades via två av de fyra akterdörrarna och parkerade i en "U"-konfiguration. Vid avstigning körde fordon rakt av via de två andra dörrarna.
Historia
Konstruktion
Stena Voyager byggdes av Finnyards i Rauma , Finland . Bygget påbörjades i maj 1995 och slutfördes i juni 1996, innan det togs i bruk i juli 1996.
Karriär
Stena Voyager tillbringade större delen av sin karriär med att segla på sin ursprungliga rutt mellan Belfast och Stranraer, förutom korta perioder som täcker sina systerfartyg.
Incidenter
Den 28 januari 2009 brast en lastbil med järnsulfatpulver genom akterdörrarna på Stena Voyager strax efter avgång. På grund av detta var färjan tvungen att återvända till Stranraer. Efterföljande seglingar sköts upp. Orsaken till olyckan var att föraren av lastbilen inte parkerade den i växel och drog i handbromsen. Fordonet var otillräckligt fäst vid fartygets däck.
Oviss framtid
Under 2010 påbörjade Stena Line processen att överföra verksamheten från Stranraer Port till en ny hamnanläggning i Cairnryan , fem mil längre norrut uppför Loch Ryan . Den nya hamnen vid Old Light House Point skulle heta Loch Ryan Port. Planeringsansökningsmaterial som lämnades in 2008 angav att ett par nya konventionella Ropax-färjor i farten 21–24 knop (39–44 km/h; 24–28 mph) skulle ta över all drift på linjen och ersätta verksamheten för Stena Voyager och den konventionella färjan MS Stena Caledonia . Det nya fartygsparet skulle ge en passagetid på 2 timmar mellan Skottland och Belfast och utrustas med "passagerarfaciliteter som liknar en HSS". Inget HSS-kompatibelt länkspann var planerat att tillhandahållas i den nya hamnen.
I mars 2011 meddelade Stena Line att Stena Voyager och hennes löparpartners på sträckan Belfast – Stranraer ( Stena Caledonia och Stena Navigator ) skulle ersättas hösten 2011 av Stena Superfast VII och Stena Superfast VIII chartrade från den estniska färjeoperatören Tallink . Stena Voyager togs bort från tjänst den 20 november 2011 och låg i Belfast till 2013.
Skrotning
I april 2013 rapporterades att Stena Voyager hade sålts för skrotning. Hon bogserades till Landskrona, där fartyget bröts upp av Stena Recycling.
I media
2009 medverkade Stena Voyager i BBCs tv-serie Top Gear . Jeremy Clarkson , som skenbart hade missat färjan, försökte hoppa över en Renault Twingo på den avgående Stena Voyager . Bilen sjönk ner i tvätten bakom den avgående färjan. Skådespelaren Ross Kemp ska ha varit inlåst i bagageutrymmet på bilen som Clarkson sågs köra.