HMS Renard (1803)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Renard och franska fartyget Renard .

Historia
Frankrike
namn	Renard
Namne	Räven , ett djur av släktet Vulpes
Byggare	Michel Colin-Olivier, Dieppe
Ligg ner	mars 1793
Lanserades	Början av juni 1793
Förvärvad	april 1793
Fångad	november 1803
Storbritannien
namn	HMS Renard
Förvärvad	Genom fångst 1803
Omdöpt	HMS Crafty
Öde	Tillfångatagen 1807
Generella egenskaper
Typ	Skonare
Ton börda	146 ( bm )
Längd	76 fot 5 tum (23,3 m)
Stråle	19 fot 10 tum (6,0 m)
Komplement	Fransk tjänst :110; 80 vid fångst Brittisk tjänst :60 (plan); 48 (faktisk)
Beväpning	fransk tjänst Ursprungligen: 12 × 4-pundsvapen + 6 × svängbara kanoner Senare: 4 × 6-pundsvapen + 6 × 4-pundsvapen 1795 :12 x 6-pundsvapen Vid fångst : 12 × 4-pundsvapen + 6 × svängbara kanoner Brittisk tjänst : 12 × 12-punds karronader + 2 × 4-punds kanoner

HMS Renard var en 12-kanoners skonare , tidigare den franska flottans skonare Renard . HMS Cameleon fångade henne 1803 utanför Korsika och Royal Navy tog henne i tjänst under hennes befintliga namn. Eftersom det redan var en HMS Renard (en slup), på West Indies station, ändrades skonarens namn vid något tillfälle mellan 1804 och 1807 till HMS Crafty . Under sin korta tjänst Renard / Crafty flera köpmän och ett litet beväpnat fartyg. År 1807 fångade tre spanska kapare henne.

fransk karriär

Renard var ursprungligen en lugger byggd och sjösatt i Dieppe i juni 1793. Den franska flottan köpte henne på vägarna i april 1793. Under befäl av enseigne de vaisseau non entretenu Troquet, i oktober seglade luggern Renard från Havre till Brest . Från den 27 januari 1794 till slutet av året Renard under befäl av enseigne de vaisseau non entretenu Catelain. Hon kryssade, utförde sambandsuppdrag och eskorterade konvojer mellan la Hougue och Boulogne-sur-Mer. Nästa år, först under Catelain, och sedan löjtnant de vaisseau Bigot, skyddade Renard sillfisket utanför Havre, eskorterade konvojer och inspekterade anläggningar mellan Cherbourg och Boulogne-sur-Mer.

Den 21 november 1800 stod Renard fortfarande under Constantins befäl när hon bekämpade en brittisk kutter, uppenbarligen ofullständigt, i Île-d'Aix Roads . Hon återvände sedan till Rochefort för en vecka. Mellan 1800 och 1803 gjordes Renard om till en skonarrigg .

eskorterade skonaren Renard , under befäl av löjtnant de vaisseau Jacques Constantin, en transport som transporterade trupper från Calvi . Franska register tillskriver hennes tillfångatagande den 25 november till HMS Cameleon och HMS Victory , och rapporterar att Renard kapitulerade efter att ha blivit beskjuten i timmar av två fartyg, varav ett var Cameleon .

Fånga

Brittiska rekord skiljer sig åt. Den 16 november Cameleon en del av Nelsons skvadron utanför Korsika. Hon låg nästan lugnad utanför Cap Corse , när hennes kapten såg en beväpnad skonare som eskorterade en transport. Han satte ut båtarna, som lyckades fånga den franska flottans skonaren Renard , med 12 kanoner. Stately gick på jakt efter transporten, en brigg, och fångade henne. Victorys I sina utskick tillskrev Nelson helt enkelt tillfångatagandet till sin skvadron, även om logg i amiralitetet antecknar Cameleon och Stately som fångarna. Nelsons brev beskrev Renard som att han var beväpnad med tolv 4-pundsvapen och sex svängbara kanoner och bär en besättning på 80 man. Transportbrggen var Titus , och hon tog 96 soldater till Toulon. Ståtlig eskorterade sedan båda priserna till Malta.

Royal Navy karriär

Där undersökte Malta Yards officerare henne; efter att hon befunnits lämplig för tjänsten gav flottan henne i uppdrag att Renard och Nelson utsåg löjtnant Richard Spencer, som tidigare tjänstgjort på Cameleon och hade överförts till Triumph , att befalla henne. Nelson föreslog att hon skulle ha en besättning på 60 män, inklusive två pojkar, och att Spencer ansökte till Sir Alexander Ball , den brittiska guvernören på Malta, för att få malteser att bemanna henne. Nelson beordrade vidare att Renard skulle tjäna Ball för att skydda Maltas handel och sådana andra tjänster som Ball skulle bestämma. Renard döptes senare om till Crafty men de två namnen samexisterade en tid.

Medan han eskorterade en konvoj av köpmän körde Crafty på land och förstörde en Cisalpine 4-kanon kapare som hade kommit ut från Syracuse. Detta inträffade den 28 juli 1804 och resulterade i att Nelson skrev ett tillrättavisningsbrev till Spencer. På grund av vädret hade Spencer tillåtit de fyra handelsfartyg som han eskorterade att ankra söder om Cape Moro di Porco (Capo Murro di Porco, fem kilometer söder om Syrakusa ) . Medan de väntade seglade han för att undersöka ett konstigt fartyg i sikte. Sedan kom ett annat fartyg till platsen, efter att ha rundat udden från Syrakusa, och närmade sig handelsfartygen. Kaptenerna på dessa fartyg fruktade att nykomlingen var en kapare, så de skar av sina kablar och satte segel mot Renard . Spencer bestämde sig för att "tukta" den förmodade kaparen för att ha brutit mot Siciliens neutralitet och seglade därför mot henne. Nykomlingen körde sedan upp på klipporna och landade hennes besättning. Nelson påpekade att även om att förstöra kapare som kränkte Siciliens neutralitet var ett värdefullt mål, var Spencers första ansvar att skydda konvojen och att han inte borde ha lämnat köpmännen. Dessutom, om han hade stannat hos dem, hade han kanske kommit att ha laglig grund för att engagera nykomlingen [när det hade avslöjats genom dess handlingar, såsom att skjuta ett skott, att det verkligen var en kapare]. Därefter kung Ferdinand av kungariket Neapel och Sicilien upp en oro över Spencers eventuella kränkning av kungarikets neutralitet och Nelson beordrade en utredning. Spencer blev tydligen frikänd eftersom inget mer inträffade.

I februari 1806 anlände till Malta tre franska fartyg, priser till Renard . Renard hade erövrat utanför Maretimo (den västligaste av de Egadiska öarna , utanför Siciliens västkust), en polacka som seglade i barlast från Marseille till Sicilien. Av henne fick Spencer veta att det fanns två fartyg som rustade ut vid Gergenti för Genua, välbemannade och beväpnade. Spenser gav Mr Andrew Towill, Renards . herre, tillåtelse att ta 15 män i den fångade polackan för att söka upp dem Efter 16 dagar stötte Towill på de två fartygen. Han jagade dem i sex timmar och sköt musköter mot dem innan de slog till . De två fartygen var polackor, var och en beväpnad med sex kanoner, 16 musköter och en kista med handeldvapen, och med en besättning på 18 man. Köpmännen fick en man dödad och tre sårade innan de kapitulerade. Deras besättningar var genueser och fartygen bar svavel, tuggummi och mandel. Towill lyckades få tillbaka alla tre polackorna på ett säkert sätt till Malta, där domstolen dömde dem som lagliga priser innehållande franska varor.

I juli såg Crafty utanför Kalabriens kust. Amphion , under befäl av Sir William Hoste , hade stöttat brittiska trupper i slaget vid Maida . Hoste seglade sedan till Messina. Där bad general Broderick Hoste att stödja den brittiska och napolitanska attacken mot Reggio. Reggio kapitulerade den 10 juli; två dagar senare anslöt sig Crafty , två napolitanska kanonbåtar och tre beväpnade båtar från Madras till Amphion . Några dagar senare anslöt sig också en avdelning av trupper från 78:e fotregementet under överstelöjtnant M'Leod. Den 25 juli seglade Hostes skvadron mot Cape Cotrone (förmodligen Capo Rizzuto). De anlände i tid för att ankra nästa dag vid floden Tacina (Fiume Tacina) och beskjuta en kolonn av franska trupper som marscherar från Catanzaro till Cotrone , vilket tvingar fransmännen in i landet. Cotrone kapitulerade den 30 juli.

I oktober 1806 skickade Ball Spencer för att förhandla med Dey of Algiers om frigivningen av några malteser som algerierna hade förslavat innan Malta blev en brittisk besittning. När Spencer var på väg att lämna, men hans uppdrag misslyckades, släppte Dey, som uttryckte sin önskan att vara vän med Storbritannien, 30 män och två damer som hade varit slavar i mer än 15 år. Han bad också att en brittisk fregatt skulle komma för att ta hans ambassadör till Konstantinopel. När Spencer återvände överlämnade Maltas regering honom en bit tallrik värd 100 guineas . Vid ett senare tillfälle fick Spencer en andra bit tallrik, denna värd 40 guineas, som uppskattning för hans ansträngningar att skydda Maltas handel.

Den 2 januari 1807 var Spencer i land i Valletta medan Crafty låg för ankar i farleden. Eaglen med 74 kanoner bröt från sina förtöjningar och kom så nära bakom skonaren att det såg ut som att Eagle kunde förstöra henne. I dagsljus såg Spencer situationen. Havet var för grovt för att Crafty skulle kunna sjösätta sina båtar så Spencer vinkade för att dra besättningens uppmärksamhet, och sedan tog han av sig rockarna och stövlarna och simmade ut till henne. Väl ombord fäste han en fjäder på ankarvajern och klippte sedan och sprang till en säkrare förankring. Under hela denna manöver Eagles Craftys besättning vid med rep för att rädda besättning om det skulle behövas.

Öde

Crafty var på väg med utskick från Dardanellerna när hon stannade vid Gibraltar. Hon seglade från Gibraltar den 7 mars i sällskap med kanonbriggen Confounder men de två fartygen samordnades inte. Crafty bar för mycket segel och Confounder för lite, med resultatet att de separerade. Nästa dag Crafty på vapen från Algeciras flottilj och även om hon rymde fick hon en pistol avmonterad. Hon seglade mot Barbarys kust och ankrade den 9 mars i en liten vik norr om Tetuan i väntan på en gynnsam vind.

På eftermiddagen, medan hon låg för ankar, såg hon tre sent riggade feluckor komma emot henne. Hon gjorde klart för handling, och när de närmade sig klippte hon av kablarna och seglade för att koppla in dem.

De tre spanska fartygen var Gibraltar (alias Generalissimo ), Hurón och Pastora (aka Águila ). Generalissimo och Hurón var beväpnade med två 32-punds karronader och två 6-punds kanoner, och Pastora var beväpnad med två 18-punds karronader och två 6-punds kanoner. Alla tre hade 70-mannabesättningar, utökade med frivilliga.

I förlovningen förlorade Crafty sina för- och huvudgårdar, som föll över hennes styrbords sida. När hon inte längre kunde manövrera placerade ett av de tre spanska fartygen en gripel på hennes roder och höll Crafty fast. De andra två kom sedan bredvid, en på fören och en på kvarten. Craftys besättning kunde slå tillbaka det första ombordstigningsförsöket, men var tvungna att kapitulera efter att den andra lyckades bära henne. Totalt Crafty förlorat tre dödade män och 14 skadade. En av de sårade kan ha dött eftersom Lloyd's List rapporterar att britterna hade drabbats av fyra män dödade och nio skadade i deras attack.

Spencer skadades mellan spanjorernas första och andra försök att gå ombord. Han sårades återigen under striderna på däck när han fick ett slag från en skärbräda mot huvudet och slog ner honom. Hans angripare var på väg att sticka Spencer när Craftys herre, som höll på att ladda en musköt, såg vad som hände och sköt järnstången genom mannen och dödade honom omedelbart.

Spanjorerna tog Crafty in i Ceuta . Marshall, i att skriva Spencers biografi, antydde att spanska offer var tredubbla de på Crafty , och rapporterade att den spanska kommodoren och hans kapten dog när de gick ombord på Crafty . Spanjorerna led nio döda och 13 skadade. Bland de dödliga offren var Bartolomé Cacobí, Hurons kapten .

Vid hans krigsrätt för förlusten av Crafty tillrättavisade domstolen Spencer för att ha misslyckats med att hålla sällskap med Confounder och för att ha legat för länge för ankare i viken.

Postskript

Crafty kan ha återfångats. Det finns en rapport om att hon anlände till Sheerness den 11 oktober 1807 och såldes för att ha gått sönder 1809. Renarden som marinens kommissionärer erbjöd till försäljning mellan december 1808 och maj 1809 var dock en slup. Detta tyder på att Renarden i fråga var Renard , inte skonaren Crafty .

Anteckningar, citat och referenser

Referenser

•   Hepper, David J. (1994). Brittiska krigsskeppsförluster i segeltiden, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
• Hoste, William (1833). Memoarer och brev från kapten Sir William Hoste . Vol. 1. Bentley.
• Marshall, John (1827). "Staines, Thomas" . Royal Naval Biografi . Vol. sup, del 1. London: Longman and company. sid. 79–104.
• Marshall, John (1829). "spencer, Richard" . Royal Naval Biografi . Vol. sup, del 3. London: Longman and company. sid. 40–47.
• Nelson, Horatio och Nicholas Harris Nicolas (1845-6) Utskickarna och breven . (Colburn).
• Nelson, Viscount Horatio Nelson (1886) Brev och försändelser från Horatio, viscount Nelson: hertig av Bronte, vice amiral för den vita skvadronen . (Longmans, Green).
• Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France (på franska). Vol. 3. Challamel ainé.
•   Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7 .
•   Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Franska krigsskepp i segeltiden 1786–1861: Designkonstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2 .