HMS Mosquidobit (1813)
 Modern replika av Lynx utanför Morro Bay, 2007
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Lodjur |
| Byggare | Thomas Kemp , Fells Point, Baltimore |
| Avslutad | 1812 |
| Bemyndigad | 14 juli 1812 (komm. #325) |
| Stricken | 13 april 1813 |
| Öde | Fångad av Royal Navy |
 Storbritannien
| |
| namn | Mosquidobit |
| Förvärvad | Genom fångst den 13 april 1813 |
| Öde | Såld 13 januari 1820 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Toppsegelskonare |
| Ton börda | 223 92 ⁄ 94 ( bm ) |
| Längd |
|
| Stråle | 24 fot 0 tum (7,3 m) |
| Hållbarhetsdjup | 10 fot 3 tum (3,1 m) |
| Framdrivning | Segla |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
HMS Mosquidobit (ibland Musquedobet eller Musquidobit ) var den Chesapeake-byggda skonaren Lynx med sex kanoner som den brittiska kungliga flottan fångade och tog i tjänst 1813. Hon såldes till kommersiell tjänst 1820 och ingenting är känt om hennes senare öde.
Lodjur
Ägarinvesterarna James Williams, Amos Williams och Levi Hollingsworth gav den kända skeppsbyggaren Thomas Kemp i uppdrag att bygga en skonare till dem. Lynx byggdes vid Fells Point, Baltimore under de inledande dagarna av kriget 1812 . Hon togs i uppdrag den 14 juli under kapten Elisha Taylor.
Lynx var lite större än de typiska snabba lotsbåtarna som Kemp modellerade henne efter. Kemp hade ökat sin storlek till 97 fot (30 m) lång med 24 fot (7,3 m) bred och 225 ton burthen (bm). Hon var utrustad som handlare även om hon bar en besättning på 40 man och var beväpnad med sex 12-pund långa kanoner. Hon kostade lite under 10 000 dollar.
Lynx var ett märkesbrev som kostade ägarna 34 000 dollar för att säkra L of M. Det vill säga, hon var en beväpnad köpman med rätt att ta emot fiendens köpmän som priser under den normala verksamheten, om tillfälle skulle dyka upp. Som köpman fick hennes besättning en vanlig lön; de var inte beroende av priser för sin inkomst.
Lynx tjänstgjorde som köpman i mindre än ett år. Hon gjorde en resa till Bordeaux , Frankrike, och återvände med en last lyxvaror. Hon väntade tillsammans med tre andra skonare för att köra den brittiska blockaden för en andra resa när britterna fångade henne.
Slaget vid Rappahannock River
Den 13 april 1813 blockerade Sir John Borlase Warrens skvadron, bestående av San Domingo , Marlborough , Maidstone, Statira , Fantome , Mohawk och Highflyer fyra skonare i Rappahannockfloden . Britterna skickade en utskärningsexpedition i båtar 15 mil uppför floden för att fånga skonarterna för ankar. De attackerande brittiska båtarna transporterade 105 man ledda av Lt. James Polkinghorne medan besättningarna på skonarterna uppgick till 160 totalt.
Lynx och Arab kapitulerade snabbt i början av attacken. Racer gjorde mer motstånd. Den sista skonaren som togs var Dolphin , som hade varit på en kaparkryssning och följaktligen bar 100 man och 12 kanoner. Under sin kapten, WS Stafford, kämpade hon i ungefär två timmar innan hon slog till . Stafford placerade sina förluster på sex dödade och tio sårade. Amerikanska tidningar rapporterade att britterna förlorade 19 dödade och fyrtio sårade. Polkinghornes officiella rapport vid den tiden gav dock hans förluster som två dödade och 11 sårade.
Britterna tog tre av skonarterna i trafik. Lodjur blev Mosquidobit . Racer , av sex vapen, blev Shelburne ; Dolphin behöll sitt namn. Slutligen är det inte klart vad som blev av Arab , av sju vapen, som också hade gjort ett visst motstånd. Det var svårt för britterna att befria Arab och även om de så småningom lyckades, var fartyget tydligen svårt skadat och togs inte i uppdrag för brittisk tjänst. Hon fördes till Halifax där vice amiralitetsdomstolen dömde henne. I juli 1814 betalades prispengar som skickades från Halifax för Racer , Lynx , Arab och ett antal andra fartyg.
brittisk tjänst
Amiralitetet köpte Lynx för £1 933 11 s 5 d (ändrad siffra) och britterna döpte henne till staden Musquodoboit Harbour, Nova Scotia , och beställde henne under löjtnant John Murray. Mosquidobit anslöt sig till den brittiska flottan som blockerade ingången till Chesapeake Bay vid Lynnhaven Bay (strax innanför Virginia Capes). Hon stationerades därefter i Nova Scotia. Den 30 mars 1814 anlände hon till Portsmouth.
Från september 1815 var hon under befäl av Joseph Giffiths fram till 1817. Så småningom seglade Mosquidobit till Deptford, England där hennes linjer togs av (undersöktes och registrerades) den 10 maj 1816. Hon seglade sedan ut från Cork på den irländska stationen där hon tjänstgjorde om antismugglingsplikter.
Den 15 januari 1817 upptäckte Mosquidobit Eleanor övergiven i Irländska sjön . Mosquidobit bogserade Eleanor till Dublin .
Den 9 december 1818 sände Mosquidobit den holländska kuttern Thetis från Flushing till Dublin. Mosquidobit hade stött på Thetis utanför den irländska kusten och fångat henne efter en lång jakt. Nästan ett år senare, den 8 december 1819, fick Mosquidobit en belöning från Custom-House, Dublin, för det näst största antalet smugglare som togs på Irlands kust, året som slutade den 1 oktober 1819. Griffiths betalade henne i december ; han befordrades till befälhavares rang i augusti 1819.
Hon fick lön igen i juli 1819 men tjänstgjorde sedan i Medelhavet och seglade mellan Toulon och Marseille.
Öde
År 1820 hade hon tagits ur bruk och den 13 januari 1820 köpte en herr Rundle henne för £410 och satte henne i privat tjänst. Inget mer är känt om henne.
Åminnelse
En fullskalig replika av denna skonare, det höga skeppet Lynx , byggdes i Rockport, Maine 2001 av Woods Maritime under president Woodson K Woods, och opererades sedan i Kalifornien. Hennes hem är nu Nanntucket, Ma flyttar från registreringshamnen tidigare Portsmouth, NH Lynx seglar nu östkusten från Maine till St Petersburg, Fl och besöker hamnarna i Boothbay Harbor, Maine - Nantucket, Ma - Martha's Vineyard - Annapolis, MD - St Simons Island , Ga - och Tall Ship Event hamnar.
En modell av skonaren som HMS Musquidobit visas på Maritime Museum of the Atlantic i Halifax, Nova Scotia .
Notera, citat och referenser
Anteckningar
Citat
Referenser
- Chapelle, Howard Irving (1967). Sökandet efter fart under segel, 1700-1855 . Norton. ISBN 978-0-85177-280-6 .
- Dudley, William S.; Crawford, Michael J. (1992). Sjökriget 1812: en dokumentär historia. Volym II, 1813 . Vol. 2. Naval Historical Center, Marinens avdelning. OCLC 26596434 .
- Footner, Geoffrey M. (1998). Tidewater Triumph: The Development and Worldwide Success of the Chesapeake Bay Pilot Schooner . Naval Institute Press. ISBN 9780913372807 .
- Maclay, Edgar Stanton (1900). "En historia av amerikanska kapare" . Sampson, Low, Marston & Co. OCLC 606621677 .
- O'Byrne, William Richard (1849). En marin biografisk ordbok: omfattande livet och tjänsterna för varje levande officer i hennes majestäts flotta, från rangen som amiral av flottan till den som löjtnant . John Murray. OCLC 496833918 .
- Roosevelt, Theodore (1901). "Kriget med USA". I Clowes, William Laird (red.). Royal Navy: A History from the Earliest Times to the Present (bd 6) . Vol. 6. Sampson Low Marston.
- Scott, Sir James (1834). Erinringar av ett sjöliv, volym 3 . London, England: R. Bently Publishing.
- Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7 .
externa länkar
-
Media relaterade till HMS Mosquidobit (skepp, 1813) på Wikimedia Commons -
Media relaterade till Lynx (skepp, 2001) på Wikimedia Commons
- Phillips, Michael. Fartyg från den gamla flottan
