HMS Statira (1807)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Statira |
| Beordrade | 4 juni 1805 |
| Byggare | Robert Guillaume, Northam , Southampton |
| Ligg ner | december 1805 |
| Lanserades | den 7 juli 1807 |
| Avslutad | 26 augusti 1807 |
| Bemyndigad | juli 1807 |
| Avvecklade | februari 1815 |
| Öde | Förliste utanför Kuba den 26 februari 1815 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Fregatt av livlig klass |
| Ton börda | 1 084 81 ⁄ 94 ton bm |
| Längd |
|
| Stråle | 39 fot 7,5 tum (12,078 m) |
| Förslag |
|
| Hållbarhetsdjup | 13 fot 5,5 tum (4,102 m) |
| Segelplan | Fullriggat fartyg |
| Komplement | 284 |
| Beväpning |
|
HMS Statira var en femteklassig under 38 -kanoners seglingsfregatt av den brittiska kungliga flottan, byggd Napoleonkrigen .
Konstruktion
De sexton fartygen i klassen Lively var baserade på en design från 1799 av William Rule, marinens landmätare, och var förmodligen den mest framgångsrika brittiska fregattdesignen på den tiden.
Servicehistorik
Statiran beställdes under kapten Robert Howe Bromley . Från december 1808 var kapten Charles William Boys hennes befälhavare. I sällskap med Amelia togs La Mouche med 16 kanoner från Santander den 10 juni 1809. Hon var närvarande under Walcheren-kampanjen senare under året. Den 3 oktober 1809 Statira mot Leewardöarna . Kapten Boys dog i november 1809 och efterträddes av kapten Volant Vashon Ballard , som ersattes 1811 av kapten Hassard Stackpole.
I sällskap med Colibri fångade Statira den amerikanska kaparen Buckskin utanför Cape Sable den 11 augusti 1812. I januari 1813 begav sig Statira, i sällskap med Colibri och Dragon till Long Island Sound , och påbörjade därefter en kustnära blockad av Chesapeaken. Hennes båtar, med de från Belvidera , Maidstone och Junon , tog det amerikanska 6-kanoners kaparlotteriet i Chesapeake Bay den 8 februari 1813. Statira , Belvidera och Morgiana kontrollerade tillgången till Delaware under hösten 1813:s blockad. Från april 1814 kommenderades hon av kapten Spelman Swaine medan hon var på Jamaica .
Den 1 november 1814 gick general Edward Pakenham , generalmajor Gibbs och överstelöjtnant Alexander Dickson ombord på Spithead och seglade mot Nordamerika. Tre dagar efter avseglingen öppnade Swaine sina förseglade beställningar och meddelade att hans destination var Jamaica. Pakenhams assisterande generaladjutant, major Harry Smith , kommenterade att Statira var "en ädel fregatt... [med] ett fullt antal män." Det påstås att kaptenens sjömanskap och navigering saknades och att ankomstförseningen var tio dagar senare än den borde ha varit. Den 13 december Statira till Negril Point . Den 24 december Statira till Cochranes flotta förtöjd utanför Cat Island , och Pakenham gick i land för att överta kommandot. Den 6 januari 1815 välte en båt från Statira på sjön Borgne . Sjutton fusiliers med runda skott i ryggsäckarna dränktes i det grunda vattnet.
Statira havererades på en sten utanför Kuba den 26 februari 1815 .
Anteckningar
- Brown, Wilburt S (1969). Amfibiekampanjen för västra Florida och Louisiana, 1814–1815 . Tuscaloosa: University of Alabama Press. ISBN 0-8173-5100-0 .
- Lambert, Andrew (2012). Utmaningen: Storbritannien mot Amerika i sjökriget 1812 . London: Faber och Faber. ISBN 978-0-571-27319-5 .
- Maclay, Edgar Stanton (2010) [1899]. A History of American Privateers . Tucson, AZ: Fireship Press. ISBN 978-1-61-179028-3 .
- Marshall, John (1828). . Royal Naval Biografi . Vol. sup, del 2. London: Longman and company. sid. 81.
- Reilly, Robin (1976) [1974]. Britterna vid grindarna – New Orleans-kampanjen i kriget 1812 . London: Cassell. OCLC 839952 .
- Smith, Harry (1903). Självbiografin om generallöjtnant Sir Harry Smith: Baronet of Aliwal på Sutlej, GCB redigerad, med tillägg av några kompletterande kapitel, av GC Moore Smith. London: John Murray. OCLC 4960058 – via University of Pennsylvania.
- Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-717-4 .