HMS Mimi och HMS Toutou

Historia
Storbritannien
namn HMS Mimi / HMS Toutou
Byggare John I. Thornycroft & Company
Lanserades 1915
Bemyndigad 1915
Öde Okänd
Generella egenskaper
Typ Motorstart
Längd 40 fot (12 m)
Framdrivning 2 × 100 hk (75 kW) bensinmotorer , dubbla skruvar
Fart 19 knop (35 km/h; 22 mph)
Beväpning

HMS Mimi och HMS Toutou var motoruppskjutningar av Royal Navy . Efter att ha genomgått en ovanlig resa från Storbritannien till Tanganyikasjön i det inre av Afrika, spelade fartygen en viktig roll i den afrikanska sjöstriden mellan Storbritannien och Tyskland under första världskriget . Namnen betyder Mjau och Fido på parisisk slang. De hade ursprungligen döpts till Dog and Cat av sin dåvarande befälhavare, Geoffrey Spicer-Simson , bara för att få namnen avvisade av en till synes skandaliserad amiralitet.

Resa till Tanganyika

Ungefärlig väg för Mimi och Toutou landvägen till Tanganyikasjön (juli–oktober 1915).
Huvudartikel: Slaget om Tanganyikasjön

Fartygen som så småningom fick namnet Mimi och Toutou byggdes på Thornycroft Yards på Themsen i början av kriget. Ursprungligen beställda för det grekiska flygvapnet , fartygen rekvirerades av amiralitetet för att möta behoven av ett system för att skapa en afrikansk inre flotta. Både Mimi och hennes systerfartyg HMS Toutou hade en längd på 40 fot (12 m) och kunde färdas i upp till 19 knop (35 km/h; 22 mph) med hjälp av två 100 hästkrafter (75 kW) bensinmotorer kopplade till dubbla skruvar. Detta skulle göra fartygen till de snabbaste på Tanganyikasjön när de så småningom anlände. Britterna beväpnade dem med en 3-pund i fören och en Maxim-pistol akter. Även om man upptäckte att båtarnas ramar inte kunde uthärda 3-punds rekyl när de inte sköt rakt fram, hoppades man att båtens imponerande manövrerbarhet skulle kompensera för denna begränsning.

Sjöskjutningarna genomgick försök den 8 juni 1915, och i mitten av månaden packades de ombord på ett linjefartyg avsett för Kapstaden, Sydafrika. Fartygen var kärnan i en expedition vars mål var att uppnå marin överlägsenhet i den strategiskt viktiga Tanganyikasjön. Expeditionens ledare var den färgsprakande sjöofficeren Spicer-Simson. I början av juli anlände de till Sydafrika, där fartygen lastades på ett tåg på väg mot Elisabethville i Belgiska Kongo , och slutligen byn Fungurume , där linjen slutade. Den 6 augusti var fartygen och utrustningen lossad och expeditionen förberedde sig för att köra in i bushen.

Det tog nästan en och en halv månad att resa de 100 eller fler milen från Fungurume till Sankisia, järnvägshuvudet för en smalspårig järnväg . Terrängen däremellan var bergig och trasig, vilket krävde byggandet av 150 broar över olika bäckar och raviner. Rörelsen åstadkoms av den brutala kraften från två ångtraktorer , dussintals oxar och hundratals afrikaner som anställdes för expeditionen. Vid vissa tillfällen var inte ens detta tillräckligt, och komplexa vinschsystem utvecklades för att lyfta fartygen över de mer formidabla lutningarna. Även efter att järnvägen nåtts fortsatte svårigheterna, eftersom det fortfarande var cirka 500 mil kvar. Strömmar som Spicer-Simson var beroende av för navigering visade sig vara nästan torra: fartygen var tvungna att höjas på tunnflottar för att flyta, och även då var de tvungna att transporteras dussintals gånger. Till slut anlände dock den trötta expeditionen till Tanganyikasjön den 26 oktober.

Marin karriär

Mimi och Toutou lanserades slutligen i slutet av december och den 26 december upplevde de sin första action. Det tyska fartyget Kingani siktades, och den allierade "flottan" jagade. I spetsen för formationen var Mimi , under befäl av Spicer-Simson. Efter att ha undvikit den första tyska elden öppnade Mimi och Toutou eld vid middagstid och punkterade så småningom Kinganis skrov under vattenlinjen. Med vatten som kom in och befälhavaren död, slog det tyska skeppet hennes färger . Mimi slog henne när hon förberedde sig för att gå ombord, och skadan hotade att sänka henne; hon lyckades gå på grund precis innan grunden. Kingani haltade till babord under eskort, och när han väl reparerats, döptes han om till Fifi och lades till den brittiska styrkan.

Britterna fick sitt andra tillfälle den 9 februari 1916. Den här gången var den tyska motståndaren krigsfartyget Hedwig von Wissmann . Fifi , nu Spicer-Simsons flaggskepp, och Mimi , under befäl av en underlöjtnant AE Wainwright, jagade. Fifi och Hedwig von Wissmann var jämnt matchade för hastighet, och på grund av ovanliga optiska effekter på sjön, fortsatte Fifi : s rundor att gå långt över märket. Wainwright ignorerade order om att stanna kvar och utnyttjade Mimis hastighet och zoomade framåt för att trakassera den bakre delen av det tyska skeppet. För att slå tillbaka, Hedwig von Wissmann behöva vända sig om för att få sina huvudvapen att bära; när detta hände Mimi smita undan och Fifi kunde stänga sin räckvidd. Så småningom Fifi en direktträff och Hedwig von Wissmann sjönk. För denna handling belönades Wainwright med Distinguished Service Cross .

Även om det fortfarande fanns tyska fartyg på sjön (främst Graf von Götzen , beväpnad med en formidabel pistol från kryssaren Königsberg ), drog sig Spicer-Simson tillbaka till en försiktig strategi och tvingade sig själv till ineffektivt stöd för landkampanjen. Mimi skulle inte vara inblandad i ytterligare dramatiska sjöstrider. Hon togs uppenbarligen ut och försvann på 1920-talet.

Anteckningar

Bibliografi

Vidare läsning

  • Belfield, Tony (november 2014) "Tanganyikaflottiljen 1915-16". London Philatelist nummer 1420
  • Magee, Frank J. (oktober 1922). "Transportera en flotta genom Afrikas djungler under krigstid". National Geographic (XLII/4).
  • Spicer-Simson, Geoffrey (november 1934). "Operationerna på Tanganyikasjön 1915". RUSI Journal . 79 .
  •   Shankland, Peter (1968). Fantomflottiljen . Collins. ISBN 0-00-241639-5 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Mimi_and_HMS_Toutou&oldid=1060604311 "