HMS Landrail (1806)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Landrail .

Historia
Storbritannien
namn	HMS Landrail
Beordrade	11 december 1805
Byggare	Thomas Sutton, Ringmore , Devon
Ligg ner	januari 1806
Lanserades	18 juni 1806
Fångad	12 juli 1814 Återerövrad september 1814
Öde	Såld c.1818
Generella egenskaper
Klass och typ	Gök -klass skonare
Tonnage	75 35 ⁄ 94 ( bm )
Längd	56 ft 3 + 1 ⁄ 2 in (17,2 m) (totalt) 42 fot 4 + 1 ⁄ 4 tum (12,9 m) (köl)
Stråle	18 fot 3 + 1 ⁄ 2 tum (5,6 m)
Förslag	Olastad: 1,4 m (4 fot 6 tum) Lastad: 2,3 m (7 fot 6 tum)
Hållbarhetsdjup	8 fot 7 tum (2,6 m)
Segelplan	Skonare
Komplement	20
Beväpning	4 x 12-pund karronader

HMS Landrail var en skonare av gökklass byggd av Thomas Sutton vid Ringmore, Teignmouth . Liksom hela sin klass bar hon fyra 12-punds karronader och hade en besättning på 20. Hon hade en relativt händelselös karriär under Napoleonkrigen och kriget 1812 fram till 1814 då hon togs i en anmärkningsvärd aktion och återtogs sedan. Hon såldes cirka 1818.

Service

Det första omnämnandet av hennes tjänst inträffade 1812 när hon opererade i kanalen under befäl av löjtnant John Hill. På eftermiddagen den 18 december 1812 jagade Landrail den franska 40-kanonsfregatten Gloire i sällskap med 18-kanoners skeppsslupen Albacore , 12-kanoners skonaren Pickle och 12-kanoners briggsloop Borer. Albacore och Pickle hade befunnit sig nära det mycket större franska skeppet utanför The Lizard vid gryningen i lätta vindar. I eldväxlingen Albacore en man dödad och sex eller sju skadade innan hon drog sig tillbaka. Borer och Landrail stängde för att hjälpa, men Gloire lyckades springa undan sina förföljare. I förlovningen avfyrade Landrail inte sina vapen. Som James uttryckte det, "för Landrail att ha avfyrat hennes 12-pund skulle ha varit en fars."

År 1813 utförde Landrail ett antal uppgifter, inklusive att följa med en konvoj till Östersjön och att bära försändelser till Helgoland . Den 17 juni Landrail den danska slupen Resolutionen , CP Albech, Master. Sedan några månader senare, den 13 november, erövrade hon det danska fartyget Hoffnung .

Den 6 januari 1814 anlände Landrail till Isles of Scilly där hon sattes i karantän. Hon hade med sig skeppet Duck , på väg från Newfoundland till Portugal, som också bar besättningen på ett antal handelsfartyg som två franska fregatter hade erövrat. Den 22 mars anlände hon till Falmouth från Bordeaux med en fransk officer med utskick. Den 21 juni tog löjtnant Robert Daniel Lancaster kommandot.

Fånga och återfånga

Den 12 juli var Landrail i kanalen, på väg till Gibraltar med utskick när hon mötte den amerikanska kaparen Syren under kapten JD Daniels. Syren bar sju kanoner, en lång 12 på en resande (svängande) vagn, fyra långa 6-punds och två 18-punds karronader, och en besättning på 50 man. Detta gav henne en bredsida på 42 pund, jämfört med Landrails 24 pund, och en besättning två och en halv gånger större .

Syren hade haft en framgångsrik kryssning, fångat sex brittiska fartyg, och hon jagade. Lancaster försökte fly, höll upp en löpstrid på lite över en timme och en närgång på 40 minuter. Under aktionen inaktiverades en av Landrails engagerade karronader. Hon vände sig om för att kunna använda de två på sin andra bredsida. Landrail och Syren hamnade tätt intill varandra med munkorgarna på sina vapen som rörde vid varandra. Så småningom slog Landrail , av handeldvapen ammunition, med bromsarna från hennes karronader bort . Hon hade skadats fem eller sju män. Hennes segel var fulla av skotthål och hennes skrov hade fått många träffar. Syren hade tre män dödade och 15 skadade. Vissa amerikanska rapporter visar Syrens förluster eftersom endast tre män skadades.

Den 28 augusti återerövrade Cruizer -klassens briggsloop Wasp, under befäl av löjtnant Richard Crawford (tillförordnad befälhavare), Landrail medan hon var på väg till USA. Wasp tog Landrail in i Halifax .

Emellertid förblev officerarna och besättningen på Landrail i fångenskap i USA.

Syren återvände till USA men när hon närmade sig Delawarefloden jagade de brittiska blockerande fartygen. För att undkomma Spencers och Telegraphs båtar sprang Syren den 16 november iland under Cape May . Hennes besättning satte eld på henne innan de rymde.

I slutet av 1814 eller tidig sort 1815, medan på Halifax-stationen under löjtnant (Gustavus) Robert Rochfort, slog Landrail framgångsrikt tillbaka en styrka på fem amerikanska kapare. De amerikanska fartygen var 10-kanon Charles Stewart från Boston, 4-kanon Cumberland of Portland, 4-kanon Fame of Thomastown, slupen Jefferson of Salem och en skonare, namn och beväpning okänt. Landrail var på väg att ansluta sig till en konvoj till Castine, Maine , då i brittisk ägo. Kampen varade i cirka två timmar men det finns ingen rapport om skadade på Landrail . Enligt uppgift lider de amerikanska kaparna ett antal dödade och sårade.

Öde

Landrail betalades av oktober 1816. Hon såldes omkring 1818.

Postskriptum

Landrails flagga gick till United States Naval Academy i Annapolis där den hänger med ett antal andra fångade flaggor.

Tillfällighet

Den 11 juli 1896, nästan exakt 92 år efter den första Landrails tillfångatagande av Syren , rammade och sänkte torpedkanonbåten Landrail klipparens handelsfartyg Siren . Siren var ett stort fyrmastat fartyg som fraktade en last av ull och talg från Sydney till Storbritannien. Olyckan inträffade en klar natt, cirka tre mil från Portland Bill . Inga människoliv gick förlorade på något av fartygen och Landrail själv fick ringa skador. Ägarna till Siren sätter sin förlust på £86 529.

Citat

• Allen, Joseph (1846) The New Navy List and General Records of the Services of the Officers of the Royal Navy and Royal Marines . (London: Parker, Furnival och Parker, Military Library, Whitehall).
•   Gosset, William Patrick (1986). Royal Navy:s förlorade skepp, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6 .
•   Hepper, David J. (1994). Brittiska krigsskeppsförluster i segeltiden, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
• James, William (1817) En fullständig och korrekt redogörelse för de främsta marina händelserna under det sena kriget mellan Storbritannien och Amerikas förenta stater . (London: T. Egerton).
• James, William (1837). Storbritanniens sjöhistoria, från krigsförklaringen av Frankrike 1793, till George IV:s anslutning . Vol. 1. R. Bentley.
•   Maclay, Edgar Stanton (1900). "En historia av amerikanska kapare" . Sampson, Low, Marston & Co. OCLC 606621677 .
• Owen, Douglas (1914) Havshandel och sjöfart . (Cambridge: Cambridge University).
• Snider, GHJ (1928) Under the Red Jack: Privateers of the Maritime Provinces of Canada in the War of 1812 . (London: Martin Hopkinson & Co.).
• Vice-amiralitetsdomstolen, Halifax (1911). Amerikanska fartyg som fångades av britterna under revolutionen och kriget 1812 . Salem, Mass.: Essex Institute.
• Washburn, Harold Connett (United States Naval Academy; 1913) Illustrerade fallinskriptioner från den officiella katalogen över troféflaggor från den amerikanska flottan . (Baltimore, Md.: The Lord Baltimore Press).
•   Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .