HMS Cordelia (1881)
HMS Cordelia c. 1881-1890.
|
|
Historia | |
---|---|
Storbritannien | |
namn | HMS Cordelia |
Byggare | Portsmouth Dockyard |
Ligg ner | 17 juli 1879 |
Lanserades | 25 oktober 1881 |
Öde | Såld 1904 |
Generella egenskaper | |
Klass och typ | Comus -klass korvett |
Förflyttning | 2 380 ton |
Längd | 225 fot (69 m) |
Stråle | 44 fot (13 m) |
Förslag | 19 fot (6 m) |
Framdrivning | Enkelskruv som drivs av sammansatta motorer på 2 590 ihp (MW) |
Segelplan | Bark eller skeppsrigg |
Fart | 13,75 kt (25,5 km/h) driven; 14,75 kt (27,3 km/h) |
Beväpning |
|
Rustning | Däck : 1,5 tum (38 mm) över motorer |
HMS Cordelia var en Comus -klass korvett från Royal Navy , byggd på Portsmouth Dockyard och sjösatt den 25 oktober 1881.
Hon började tjänstgöra på China Station innan hon överfördes till Australia Station som anlände i april 1890. Den 29 juni 1891, under vapenövningar medan hon var på en kryssning från Fiji till Noumea , brast en pistol som dödade fem, sårade en annan dödligt och skadade tretton besättningsmän. Hon lämnade Australia Station i slutet av 1891.
Hon såldes den 5 juli 1904 för upplösning. Masten vid HMS Ganges var Cordelias förmast .
Design
Planeringen av sex korvetter med metallskrov började 1876; dessa blev Comus -klassens korvetter och designades för långa resor bort från kolstationer. Med tanke på ett metallskrov var dess ram sammansatt av järn eller stål. Dess skrov hade kopparmantel över timmer under vattenlinjen, men det virket tjänade helt enkelt till att skilja järnskrovet från kopparmanteln för att förhindra elektrolytisk korrosion . Timret sträckte sig till övre däck; det var i två lager från kölen till 3 fot (0,9 m) över vattenlinjen och ett lager ovanför.
Den var försedd med 3-cylindriga sammansatta motorer med en högtryckscylinder på 46 tum (1 200 mm) som flankerades av två lågtryckscylindrar med en diameter på 64 tum (1 600 mm). Fören ovanför vattenlinjen var nästan rak, till skillnad från träsegelfartygens. Den hade aktergallerier, liknande äldre fregatter, men hamnarna var falska och det fanns inga kvartsgallerier . Båtar fraktades både midskepps och aktern. Cordelia flög en bark eller fartygsrigg av segel på tre master, inklusive dubbsegel på för- och stormast.
Mellan dess två kompletta däck fanns det öppna kvartsdäcket, på vilket batteriet var placerat. Under det nedre däcket fanns utrymmen för vatten, proviant, kol och magasin för skal och pulver. Midskepps fanns maskin- och pannrummen. Dessa täcktes av ett pansardäck, 1,5 tum (38 mm) tjockt och cirka 100 fot (30 m) långt. Denna pansar var cirka 3 ft (90 cm) under det nedre däcket, och utrymmet däremellan kunde användas för ytterligare kolbunker. Maskinutrymmena flankerades av kolbunkrar, vilket gav maskineriet och magasinen ett visst skydd från sidorna. Nedre däcket användes för förtöjning av fartygskompaniet; officerare akterut, soldater och underofficerare framåt, och klassificeringar midskepps, som det var traditionellt. Topparna på kolbunkrarna, som projicerade över däcksnivå, användes för sittplatser vid mässborden. Bostadsutrymmena var välventilerade och en förbättring jämfört med tidigare fartyg.
Citat
- Bastock, John (1988), Ships on the Australia Station , Child & Associates Publishing Pty Ltd; Frenchs Forest, Australien. ISBN 0-86777-348-0
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Segel- och ångflottans lista: Kungliga flottans alla fartyg 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .
- Osbon, GA (1963). "Passering av ång- och segelkorvetten: klasserna Comus och Calliope ". Mariner's Mirror . London: Society for Nautical Research . 49 : 193–208. doi : 10.1080/00253359.1963.10657732 . ISSN 0025-3359 .
- Archibald, EHH; Ray Woodward (ill.) (1971). Metal Fighting Ship i Royal Navy 1860-1970 . New York: Arco Publishing Co. ISBN 0-668-02509-3 .
- Lyon, David (1980). Ånga, stål och torpeder . Skeppet . Ipswich: WS Cowell, Ltd. för HM Stationery Office. sid. 39. ISBN 0-11-290318-5 .
externa länkar
- Media relaterade till HMS Cordelia (skepp, 1881) på Wikimedia Commons