Gymkhana (motorcykel)

Den här artikeln handlar om motorcykel. För annan användning, se Gymkhana (disambiguation) .

Motorcykel gymkhana är en motorcykelsport där förare tävlar om att manövrera på kortast tid genom en asfalterad bana begränsad av trafikkoner eller andra hinder. Motorcykel gymkhana är särskilt populärt i Japan.

Efter att ha gått banan för att bekanta sig med hindren, åker deltagarna igenom individuellt i en förutbestämd ordning. Varje ryttare kör banan en gång på morgonen och en gång på eftermiddagen, och hans snabbaste tid avgör hans placering.

Konkurrensegenskaper

Motorcykel Gymkhana är relativt öppet för nybörjare, eftersom förare behöver lite utrustning och ingen speciell licens för att delta. Evenemang hålls vanligtvis på stängda kurser som körskolor , parkeringsplatser , små banor eller andra asfalterade tomter. Banans layout är designad av arrangören och är olika för varje evenemang.

Ryttarna använder vanligtvis endast första och andra växeln , på grund av banans snäva svängar. Hastighetsområdet är därför vanligtvis lågt eller måttligt. Det är stor sannolikhet att falla på grund av motorcyklars instabilitet i låga hastigheter, men skador och skador på motorcyklar är sällsynta.

På grund av gymkhanas snäva banutformning har mindre och lättare motorcyklar ofta en fördel framför större. Banorna kan dock innehålla långa, raka sektioner utöver snäva svängar, så olika storlekar och maskinstilar är potentiella utmanare.

Motorcykelgymkhana kräver teknik, förmåga, kunskap och motorcykelerfarenhet. Förare måste känna till inte bara teknikerna för acceleration , bromsning , hantering och viktöverföring , utan också hur man ställer in maskinen för att maximera prestanda. Ett analytiskt sinne för att bedöma banan för de mest effektiva racinglinjerna är viktigt.

Krav på maskiner

Motorcyklar som används i gymkhana måste vara gatulagliga . En maskin måste ha ett hjul fram och ett hjul bak. Reglerna sätter inga begränsningar för motorvolym , inte heller för stilar som naken, supersport, kryssare , skotrar eller terräng kontra terräng. Däck måste vara gatulagliga, så racingdäck som dry slicks och super motard slicks är inte tillåtna. Slitbanor måste vara tillräckligt djupa och utslitna däck är inte tillåtna. Avgasljudet är begränsat till 100 dB. Det får inte finnas några vassa kanter i änden av styret, spakar, pedaler eller andra utsprång.

Cyklar kan anpassas fritt förutsatt att ovanstående villkor är uppfyllda. Till exempel placerar många deltagare styret i det övre läget för bättre kontroll, byter främre och/eller bakre kedjehjul för att förbättra accelerationen, byter avgassystem och eliminerar kåpor för att minska vikten.

Utrustning

Förare måste i allmänhet bära en helmotorcykelhjälm i racingstil . Open-face och halvhjälmar rekommenderas inte. Motorcykelhandskar och armbågsskydd är obligatoriska, och skydd för axlar, bröst och rygg rekommenderas. Andra val för skydd är en läderjacka eller en tävlingsdräkt i läder med inbyggda skydd . På underkroppen måste ryttare bära knäskydd på byxor. Skydd för höfter och smalben rekommenderas också. Ryttare får bära stövlar utan snörning eller tävlingsstövlar.

Auktoriserade föreningar

JAGE är en auktoriserad motorcykelgymkhana-förening i Japan, som anordnar evenemang som kallas "officiella evenemang", där alla deltagare klassificeras enligt JAGE:s auktoriseringskriterier.

Efter att JAGE släppte "Welcome to the World of Moto Gymkhana" på såväl engelska som japanska, har Moto Gymkhanas popularitet utanför Japan stadigt vuxit. I mars 2011 bildades Moto Gymkhana Association i Storbritannien med stöd och medgivande från JAGE-organisationen. Dess primära mål är att driva Moto Gymkhana i Storbritannien och att marknadsföra sporten till resten av den icke-japansktalande världen. Under 2012 körs ett åtta runders nationellt mästerskap i Storbritannien, samt Moto Gymkhana Experiences [ för att höja profilen för sporten. Motogymkhana upplevelsedagar är tre eller fyra timmar långa prova-på-pass som drivs av den nationella organisationen eller lokala klubbar. En upplevelsedag låter nya ryttare delta och bli introducerade till motogymkhana för att se om de gillar det.

Samtidigt lanserade Honda Polen en Moto Gymkhana-tävlingsserie för att marknadsföra sina motorcyklar. Den här serien använder olika timing- och rankningsregler från JAGE-tävlingar.

Moto Gymkhana Association of North America bildades i Toronto, Ontario , Kanada, 2012, återigen med medgivande från JAGE-organisationen. Deras första event, "Rock the Red", hölls den 15 juli 2012 på Honda Kanadas högkvarter.

Bildandet av American Motorcycle Gymkhana Riders Association ägde rum 2011, i Birmingham, Alabama. Det första evenemanget ägde rum i juni och sporten har växt i USA sedan dess. Den amerikanska versionen av motorcykel gymkhana fokuserar på kompetensutveckling med en koncentration på styrning och bromsning, och mindre tonvikt på racing och tävlingskaraktären hos tidsinställda händelser.

M Gymkhana etablerades i södra Kalifornien 2012, med sitt första evenemang som hölls i oktober samma år på Bob Hope Airport (Burbank, CA) även känd som Burbank/Pasadena/Glendale Airport. Enligt samma riktlinjer/regler som fastställts av JAGE, kör M Gymkhana både moto gymkhana tidsbestämda tävlingar, såväl som "experience day"-evenemang som en introduktionskurs för dig som är ny inom sporten motorcykel gymkhana. Etableringen av M Gymkhana på marknaden i södra Kalifornien var i första hand i syfte att inte bara sprida moto gymkhana-mantrat genom att växa sporten i USA utan också sprida de färdigheter som erhålls genom att åka moto gymkhana till motorcykelentusiaster i en av de största motorcyklarna. marknader i USA

Moto Gymkhana Club of Australia (MGCA) bildades 2016 efter anslutning till Moto Gymkhana Association UK. MGCA är en avdelning av Australian Motorcyclist Association (AMA), som sanktionerade det första tränings- och spelevenemanget strax efter anslutningen. MGCA-evenemang kan anordnas av tillverkare/återförsäljare för MGCA-grupper och medlemmar, inklusive omgångar av MGCA National Series.

Moto Gymkhana grundades i Mellanöstern av François Salameh i mars 2016, efter hans besök i Japan och hans samarbete med den japanska Moto Gymkhana Association (JAGE)

Klassificering

Seedade klasser

• A-klass: Ryttare som noterade mindre än 105 % av den snabbaste tiden i ett "officiellt evenemang", har skaffat tillräckligt med serierankingpoäng och har blivit godkända för A-klass av en arrangör.
• B-klass: Andra ryttare som noterade mindre än 105 % av den snabbaste tiden i ett "officiellt evenemang".
• C1-klass: Ryttare som spelade in mindre än 110 % av den snabbaste tiden i ett "officiellt evenemang".
• C2-klass: Ryttare som spelade in mindre än 115 % av den snabbaste tiden i ett "officiellt evenemang".

Icke-seedade nybörjarklasser

• INGEN klass: Män som inte har spelat in mindre än 115 % av den snabbaste tiden i ett "officiellt evenemang" och nybörjare med "anpassade" motorcyklar.
• NN-klass: Män som inte har spelat in mindre än 115 % av den snabbaste tiden i ett "officiellt evenemang" och nybörjare med "icke-anpassade" motorcyklar.
• NL-klass: Kvinnor som inte har spelat in mindre än 115 % av den snabbaste tiden i ett "officiellt evenemang", och nybörjare.

SB klass

SB Class tillämpas endast på seedade större cyklar som har över 700cc slagvolym. Deras resultat är sorterade bland "SB-klass". Dessutom kan de få serierankingpoäng (bland 'SB Class') när de registreras mindre än 107%.

Rörelse mellan klasserna

• En ryttare som har blivit auktoriserad som medlem i en klass kommer aldrig att degraderas från den klassen.
• En ryttare som har blivit uppflyttad till B/C1/C2 kan tävla i den nya klassen från nästa tävling.
• En ryttare som blivit uppflyttad till A-klass kan tävla som A-klassryttare från och med första tävlingen nästa år, eftersom A-klass anordnas årligen.

Kurser

Det finns tre separata kurser vid ett event. Den ena är en kort kurs för uppvärmning, för att låta förarna anpassa sig till sina motorcyklar och för att värma upp däcken innan en tidsinställd löpning. En andra uppvärmningsbana är åttasiffran vändningsområdet nära startpunkten, för snäva löpningar runt konerna. Den tredje är banan för tidsinställda löpningar. Gymkhana har olika distinkta sektioner som slalom , åttasiffror, cirklar, linjer att gå igenom och 180-graderssvängar. Kotterna som placeras på banorna är vanligtvis 45 cm eller mindre på höjden, men de kan ibland vara 70 cm.