Gulf Coast Rebell
 Gulf Coast Rebel som den såg ut i eran före Alton-förvärvet med silver-och-röd färg. En ALCO DL-105 finns på framsidan.
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Typ av tjänst | Intercity järnväg |
| Status | Avvecklad |
| Plats | Sydöstra USA |
| Första service | 29 oktober 1940 |
| Sista service | 14 oktober 1958 |
| Tidigare operatör(er) | Gulf, Mobile och Ohio Railroad |
| Rutt | |
| Termini |
St. Louis, Missouri Mobile, Alabama |
| Tillryggalagd sträcka | 648 miles (1 043 km) |
| Servicefrekvens | Dagligen |
| Tågnummer | 15 (södergående), 16 (norrgående) |
| Tjänster ombord | |
| Sittplatser | Liggande sittvagnar |
| Övernattning | Pullman sovvagnar |
| Catering faciliteter | Lounge matsal bil |
Gulf Coast Rebel var ett strömlinjeformat passagerartåg som drevs av Gulf, Mobile and Ohio Railroad (GM&O) mellan St. Louis, Missouri och Mobile, Alabama . Den fungerade från 1940 till 1958. Till skillnad från de på samma sätt namngivna rebellerna , använde Gulf Coast Rebel konventionell lokomotiv-dragen utrustning. Tåget var den sista GM&O-trafiken söder om St. Louis, Missouri när det lades ner 1958.
Historia
1935 introducerade Gulf, Mobile and Northern Railroad (GM&N), en föregångare till GM&O, rebellen mellan New Orleans, Louisiana och Jackson, Tennessee . Det var den första lätta streamlinern i södra USA . På samma sätt som mitten av 1930-talets streamliners byggdes varje består som en sammanhängande uppsättning med strömlinjeformad motor, även om bilarna inte var ledade. Redan innan dess sammanslagning med Mobile och Ohio Railroad i september 1940 hade GM&N börjat montera utrustning för en ny rebell .
Den nya Gulf Coast Rebel började sin verksamhet den 29 oktober 1940 med strömlinjeformade tungviktsbilar. Nya ALCO DL-105 diesellokomotiv drog tåget som fick smeknamnet "Big Rebel", vilket skiljer det från "Little Rebels" som förblev i tjänst. Det nya tåget målades i samma färgschema i rött och silver som de små rebellerna och inkluderade värdinna, en annan innovation från den ursprungliga tjänsten. Tågen fungerade på ett schema över natten mellan St. Louis och Mobile, med den tidigare M&O-huvudlinjen via Meridian, Mississippi .
GM&O:s sammanslagning med Alton Railroad 1947 kom med flera förändringar i Gulf Coast Rebel . Det mest uppenbara var förändringen i utseende när tåget fick Altons rödbruna och röda färgschema. Dessutom fick tåget nya lättviktsvagnar byggda av American Car and Foundry . Både de små och stora rebellerna var offer för den allt värre passagerarmarknaden på 1950-talet. GM&O avbröt de ursprungliga rebellerna 1954 och Gulf Coast Rebel , dess sista passagerartåg söder om St. Louis, den 14 oktober 1958.
Utrustning
Den ursprungliga Gulf Coast Rebel använde en tungviktsmassa som fick en del strömlinjeformning och andra kosmetiska förbättringar. Två består var nödvändiga för att skydda tjänsten. Var och en hade en postbil, bagagebil , buss, buffébuss och sovvagn ( Torn -serie 8-sektion 1-salar 3-dubbelrumsbilar Show Me och Deep South ). Som nämnts ovan levererade American Car and Foundry nya lättviktsbilar till GM&O 1947–1948 som användes i hela systemet. Dessa inkluderade 68-sits bussar, 31-sits salongsvagnar och fyra 4-sektioner 8-rums 1-fack 3-dubbelrumssovvagnar. hanterade ALCO DL-105s (utformade av Otto Kuhler ) Gulf Coast Rebel . Senare drivkraft inkluderade ALCO PA-1 och den ovanliga Baldwin DR-6 .