Graysonia, Arkansas
Graysonia var en gång en boomtown i Clark County , Arkansas , USA, men har sedan dess blivit en spökstad . Det ligger på en grusväg i vad som nu är känt lokalt som "mitten i ingenstans", halvvägs mellan Arkadelphia och Alpine . Det finns inga befolkade samhällen i dess närhet och bara några få spridda bostäder inom några mil från den tidigare stadens läge. I början av 1900-talet var Graysonia ett huvudnav för den lokala timmerindustrin . Den hade en befolkning av faktiska invånare som uppskattades till bättre än 1 000.
Historia
År 1902 blev affärsmännen William Grayson och Nelson McCleod huvudaktieägare i "Arkadelphia Lumber Company". De fattade beslutet att flytta sin verksamhet längs floden Antoine på grund av att deras tidigare plats inte längre hade de resurser de behövde för att vara produktiva. Samhället fick namnet "Graysonia" efter William Grayson. Vid grundandet hade samhället en befolkning på 350 personer, vilket skulle mer än fördubblas kort därefter. De höga virkeskraven som första världskriget medförde gjorde bruket i Graysonia till ett av de mest produktiva i söder. De mer än 500 anställda producerade snart över 150 000 kartongfot (350 m 3 ) per dag, betydligt mer än något annat bruk i söder. De flesta bruk vid den tiden hade i genomsnitt 25 000 brädfot (59 m 3 ) per dag. "Memphis Dallas and Gulf" -järnvägen gick sin rutt mellan 1909 och mitten av 1930-talet. Omkring 1907 byggdes flera ugnar , ett eldhus , en vattenreservoar , huvudkvarnhuset och några hagelgevärshus. Inom ett decennium fanns det flera hundra hus, en restaurang på sluttningen och några små caféer , tre hotell och ett antal stora bruksbyggnader.
Även om det var en "företagsägd stad", valde Graysonia sina stadstjänstemän, och den blev inkorporerad . Snart hade staden en egen biograf , tre hotell, en skola och en kyrka, tillsammans med ett rinnande vattensystem och el. 1924 köpte familjen Bemis in i företaget, och det blev "Ozan-Graysonia Lumber Company". Familjen Bemis var stora bruksägare och ägde Ozan Lumber Company , och under de följande fem åren såg företaget sin största framgång. Stadens förfall berodde främst på att företaget arbetade med en "klipp och flytta"-mentalitet, vilket betyder att de använde de resurser som var lätt tillgängliga och sedan flyttade till en annan plats.
Men den stora depressionen bidrog också till dess undergång. Med början 1929 svepte depressionen över landet. En tid höll bruket på Graysonia ut och hyvelverket höll ett tag med att kapa lagrat virke. Företaget övervägde att öppna flera små bruk i Graysonia för att fortsätta produktionen, men depressionen förvärrades och bruket stängdes. Under en tid som började 1930 uppmuntrades invånarna att stanna i Graysonia på grund av att det fanns sysselsättning i cinnobergruvorna söder om Amity under Quicksilver Rush . Gruvdriften blev dock kortlivad och invånarna började flytta till andra samhällen. Inom mycket kort tid var staden öde.
1937 flyttades mycket av utrustningen som användes vid Graysonia för att användas i en kvarn i Delight, Arkansas . 1950 stängde Graysonia Post Office och skickade sin post genom Alpine. Samma år angav den amerikanska folkräkningen Graysonias befolkning som "noll". Den sista kända invånaren var Brown Hickman, en pensionerad skogshuggare som lämnade staden 1951. Allt som återstår idag är grunden till några byggnader.
Tåget som användes i Steven Spielbergs miniserie Into the West byggdes ursprungligen för användning i Graysonia. [1] Avverkningsstäder som Graysonia var vanliga i Arkansas under denna period, på grund av ett överflöd av jungfruligt timmer och företagens önskan att hugga det. Få av städerna, även om alla trivdes en tid, överlever idag. Två sådana städer, Mauldin, Arkansas och Rosboro, Arkansas , var extremt framgångsrika under samma period som Graysonia existerade. Idag är företaget som bildade båda dessa städer, Caddo River Timber Company (Nu Rosboro Timber Company), en av de största privata timmerinnehavarna i Pacific Northwest och är baserat i Springfield, Oregon .