Grön Jacka Shoal
| Green Jacket Shoal | |
|---|---|
 Green Jacket Shoal 2017, sett från India Point Park , vänd mot Bold Point Park och Providence River .
| |
  Grön Jacka Shoal | |
| Plats |
Providence, Rhode Island East Providence, Rhode Island , USA |
| Koordinater | Koordinater : |
| Typ | Stim |
| Del av | Providence hamn |
| Primära inflöden | Providence River |
| Primära utflöden | Seekonk River |
| Ytarea | 33 tunnland (13 ha) |
Green Jacket Shoal är ett 33-acre (13 ha) stim och skeppskyrkogård i Providence River , mellan städerna East Providence och Providence, Rhode Island , USA. Den innehåller en stor mängd skräp från ett sekel av övergivna och havererade skepp, förstörda bryggor, pålar och andra lämningar från områdets industriella förflutna. India Point , på Providence-sidan, var stadens första hamn, som förblev aktiv från 1680 fram till den stora depressionen i början av 1900-talet. Bold Point , på East Providence-sidan, var hem för en torrdocka och andra maritima företag.
India Point och Bold Point förvandlades senare till parker. På grund av de faror som skräpet utgör, såväl som städernas förändrade karaktär och den ökade offentliga rekreationsanvändningen av parkerna, påbörjades ett saneringsarbete 2015 med federal, statlig och icke-statlig finansiering. En analys av stimmet som gjordes innan en sanering visade att det var Rhode Islands största skeppskyrkogård, med 29 separata fartyg som samlats under åren. Upptäckten har fått marinarkeologer att efterlysa områdets skydd som ett kulturarv.
Geografi
Green Jacket Shoal är ett 33 hektar stort område av Providence River i Providence Harbor. Det sitter mellan Fox Point- kvarteret i Providence i norr och nordväst och Riverside -delen av East Providence i öster och sydost. Seekonk River , en tidvattenförlängning av Providence River, fortsätter mot nordost och flankeras av India Point på norra sidan och Bold Point på södra sidan.
Historia
Green Jacket Shoal har varit en viktig del av Providence vattnet sedan stadens första hamn etablerades 1680 vid India Point. India Point, på Providence-sidan, var ett livligt och välmående område vid vattnet, som tog sitt namn från sina handelsförbindelser med Öst- och Västindien . Dess framgång berodde delvis på John Browns och hans partner John Francis ' stora handelsaffärer, som etablerade sig i Providence 1787. Brown, namnebror till Brown University , var aktiv i slavhandeln . Han, hans bror, hans söner och andra i hans familj tog med sig slavskepp till Providence som en del av den atlantiska triangelhandeln . I slutet av 1800-talet transporterade ångfartygen som regelbundet kom genom stimmet till India Point immigranter till Rhode Island från Irland , Kap Verde , Azorerna och Portugal .
Bold Point, på East Providence-sidan av stimmet, var hem för maritima företag inklusive Providence Dry Dock och Marine Railway Co., som drev två patentlappar och den första flytande torrdockan i Narragansett Bay, som användes för att reparera och underhålla fartyg. Enligt The Providence Journal , från 1884 till 1919, "var det den viktigaste fartygsreparationsanläggningen i Providence. Green Jacket Shoal var dess parkeringsplats."
Green Jacket Shoal har fått sitt namn från det tjocka, gröna ålgräset som en gång växte där. Moses King skrev 1882 att det täta gräset "är en källa till mycket irritation för de omfattande sjöfartsintressena vid [India Point och Bold Point], och ansträngningar görs för att säkerställa att det avlägsnas."
India Point förblev lönsamt in i början av 1900-talet, men började minska under den stora depressionen . Den drabbades av orkanen i New England 1938 och handeln upphörde i stort sett. På 1940-talet hade det förvandlats till en skrotgård. På 1960- och 1970-talen genomgick Providence ett samlat försköningsarbete , inklusive förvandlingen av India Point till en park, som öppnade 1974.
Den långa perioden av försummelse återspeglas fortfarande i stimmets tillstånd, som har samlat på sig ett sekels skräp. Rester av förstörda bryggor , pålar , två patentlappar , torrdockan, skeppsvrak , övergivna fartyg och andra strukturer sticker upp ur vattnet på många platser runt stimmet, på grund av många år av naturkatastrofer och ekonomiska svårigheter.
När områdets karaktär flyttade bort från dess industriella förflutna, och med ökad allmän användning av vattnet och dess omgivningar via India Point Park och Bold Point Park, har detritus kommit att bli en uppmärksammad källa till urban smuts och betydande säkerhetsproblem för någon som använder vattnet. År 2001 föreslog New England Division av US Army Corps of Engineers att området skulle fyllas för att förvandla det till ett saltkärr . Forskning som utfördes för förslaget fann "rikliga" skaldjur , inklusive mjuka musslor , ostron , musslor och snäckor i stimmens tidvattenområden . År senare, när det identifierades som en anmärkningsvärd skeppskyrkogård, argumenterade marinarkeologer för bevarande av området som ett sätt att bevara kulturhistoria, och liknade det med bevarandet av landmärken och andra strukturer på land. Under 2018 skapade Rhode Island Coastal Resources Management Council ett marint skyddsområde för att bevara stimmet, i samarbete med lokala historiska organisationer. Beteckningen skapar en begränsad omkrets och tillåter statliga och lokala brottsbekämpande myndigheter att vidta åtgärder för att säkerställa att kyrkogården skyddas.
Skeppskyrkogård
Inför en stor saneringsinsats 2015 finansierade Rhode Island Sea Grant en studie av skräpet i Green Jacket Shoal. I november 2015 marinarkeologen David Robinson från University of Rhode Island 26 skeppsvrak, vilket gjorde det till statens största skeppskyrkogård . Under 2018 ökade han antalet till 29 vrak och kompletterade sina dyk med hjälp från lokala bibliotek och arkiv.
.jpeg)
Två av fartygen är välkända sidohjulsångbåtar från slutet av 1800-talet och tidigt 1900-tal: Bay Queen och Mount Hope , passagerarbåtar som mäter 182 fot respektive 193 fot. The Bay Queen tog folk runt i Narragansett Bay, inklusive till attraktioner som Rocky Point Park och Crescent Park . Efter att ha kört i 37 år från 1865 till 1902 togs dess maskineri och övre delar av skrovet bort i avsikt att förvandla det till en pråm, men det övergavs senare. Mount Hope färjade folk mellan Providence, Newport och Block Island . Andra fartyg i stimmet är nyare, inklusive en pråm som också är det mest synliga vraket i stimmet.
Även om stimmet var tillräckligt grunt för att vara svårt för många fartyg att resa igenom, gjorde dess plats i den livliga hamnen det till en lätt plats att dumpa oönskade fartyg. Stimmet var också hem för fartygsunderhållsanläggningar, inklusive områdets huvudsakliga fartygsreparationsanläggning, Providence Dry Dock och Marine Railway Co., vilket gjorde det lätt att återvinna något av värde innan de kasserades. Robinson nämner kombinationen av dessa bekvämligheter som den främsta anledningen till att stimmet samlade så många fartyg. När företaget stängde i början av 1900-talet lämnades fartygen kvar och flöt nära Bold Points kust. Den dåliga kvaliteten på vattnet, allt mer förorenat sedan mitten av 1800-talet, och den därmed sammanhängande bristen på marint liv, kan vara orsaken till vrakens goda skick år senare.
Enligt Robinson via The Providence Journal , innehåller kyrkogården sex klasser av fartyg: 2 kryssningsfartyg med sidohjul, 17 scow -pråmar, 4 segelfartyg, 3 hamnångare, 2 ång-/dieselbåtar och 1 skonar pråm.
Robinson beskriver kyrkogården som inte skräp utan "en arkeologisk plats av viss betydelse ... handelssegelflottans sista flämtning och användningen av bukten som en lekplats för Rhode Islanders." Han och marinarkeologen Susan Langley har gjort ett argument för att bevara området för dess historiska och kulturella betydelse.
Städa
.jpg)
Clean Bays, en ideell organisation baserad i Middletown, Rhode Island , utvecklade en teknik för att rensa undervattensskräp. Det är baserat på Aqualogger , ett fartyg designat av Maine -baserade företaget Deadhead Lumber för att återvinna värdefullt undervattensvirke. Clean Bays modifierade designen genom att förse den med en undervattensmotorsåg som kan falla ner för att skära träbitar från större strukturer. Genom att hugga upp skräp i mindre delar kan det vara lättare att föra dem till land, men viktigare är att det inte heller gräver upp potentiellt skadliga sediment som att använda mer kraftfulla dragnings- eller släpmetoder. Tekniken testades nära Bold Point Park sommaren 2014, med ett bidrag från Schmidt Family Foundations 11th Hour Racing-projekt.
2015 tog Clean Bays bort två gamla pråmar från stimmet, och 2014 och 2015 fick det statliga och federala medel, genom National Oceanic and Atmospheric Administration, för att driva ett årslångt projekt för att städa upp inte bara Green Jacket Shoal utan 350 hektar av Providence River och Seekonk River. För det större projektet modifierade organisationen sina egna fartyg för att fungera som Aqualogger , snarare än att göra arrangemang för att använda den igen. En del av skräpet med historiskt värde är planerat att lämnas under vatten.
Enligt den amerikanska senatorn Sheldon Whitehouse , som stödde projektet, "Det här är ett slags försök att återta Seekonkfloden och den norra spetsen av bukten från sedan länge svunnen industriell användning och göra dem lämpliga för den typ av bostads- och rekreationsanvändning som skulle kunna vara en riktig gåva till städerna om det gjordes till en mer tilltalande bekvämlighet."
externa länkar
- på YouTube – presentation om den kulturella betydelsen av Green Jacket Shoal av marinarkeologerna David Robinson och Susan Langley