Grå kanin

Grå kanin
	Grå kaninbuss i San Francisco, 1982
Grundad	1971
Upphörde med verksamheten	1983 (förvärvad av Green Tortoise )
Huvudkontor	San Francisco , Kalifornien
Typ av tjänst	Persontransport
Verkställande direktör	Lester Rall (grundare)

Grey Rabbit , även känd som Grey Rabbit Camper Tours , var ett amerikanskt företag baserat i San Francisco Bay Area som drev långdistansbusstrafik från 1971 till 1983. Det var ett av få små långväga bussbolag etablerade i USA på 1970-talet som specialiserade sig på billiga, utan krusiduller, längdåkningsbussar med gamla begagnade bussar och lockade passagerare från motkulturen . Det var den första, och var också den största, mest kända och "mest framgångsrika" av dem under de första åren. En Washington Post 1978 hänvisade till Gray Rabbit som "farfar" av de fem sådana "alternativa" bussbolagen som existerade vid den tiden, även kända som " underjordiska" bussföretag och " hippiebussföretag ". Det fungerade huvudsakligen i två områden: mellan Kalifornien och Stillahavsområdet, och på en längdåkningsrutt mellan San Francisco och New York . Green Tortoise , som etablerades 1973 och döpt efter Grey Rabbit, blev Grey Rabbits främsta tävling inom det lilla området, och köpte så småningom ut den.

Historia

Tjänsten, som grundades 1971 av Lester Rall (född c.1940) med en enda Volkswagen-buss , var ursprungligen känd som Travelling Magical Universe och fungerade endast längs Stillahavskusten. Rall döpte så småningom tjänsten till Grey Rabbit, som en författare beskrev som "en referens till djuret som används som "bete" i hundkapplöpningar, en snett anspelning på [Ralls] förhållande till Greyhound Bus Company " . En annan författare sa att namnet var valt så att det skulle synas "bredvid Greyhound i telefonboken".

1972 skaffade Rall en gammal skolbuss och 1973 tre begagnade Greyhound-bussar. Vid den tiden hade Grey Rabbit etablerat regelbunden veckovis längdåkning mellan San Francisco och New York , med New York-resorna som därefter förlängdes till Boston och reguljär trafik även mellan Bay Area och Portland , Seattle och Vancouver, BC , Kanada . Inom några år hade företagets bussflotta växt till 10. En handfull liknande men mindre "alternativa buss"-företag lanserades på 1970-talet, baserat på Grey Rabbits exempel, och de kallades ibland gemensamt för "Grey Rabbits" . Vanligtvis fungerar utan kommersiell licens och ofta med bara en enda buss, deras namn inkluderade The Lame Duck, Blue Goose, The Red Bus och Iron Pony. Alla utom Grey Rabbit och Green Tortoise var ur drift 1982.

Bussarna som tillhandahöll tjänsten var gamla, begagnade transitbussar eller landsvägsbussar som modifierades inuti, med nästan alla passagerarsäten borttagna och ersatta av sängar. De saknade badrum. 1977 inkluderade schemat två resor San Francisco–New York–Boston per vecka i varje riktning, och resan tog tre eller fyra dagar. Det var veckovisa avgångar från Bay Area norrut till Vancouver, BC och söderut till Los Angeles . Från och med 1977 hade företaget fyra biljettställen i Bay Area. Förutom de låga biljettpriserna, ungefär hälften av Greyhounds, var en annan egenskap som lockade vissa ryttare den avslappnade atmosfären på Grey Rabbit och andra "hippiebuss"-linjer på 1970-talet, där samtal och interaktion mellan ryttare som var främlingar förut. ombordstigning välkomnades på ett sätt som inte var vanligt förekommande på konventionella långdistansbussar.

En Green Tortoise- buss, Grey Rabbits främsta konkurrent, lastade i University District i Seattle 1984

Under de första 10 åren opererade Grey Rabbit utan att ha en licens från Interstate Commerce Commission (ICC) som tillåter interstatlig drift - "i strid med lagen, en sorts ' gerilla Greyhound'", skrev en reporter för Eugene Register-Guard . 1976 San Francisco Examiner att Grey Rabbit "och fem eller sex andra alternativa bussoperatörer ... har hållit ett säkert hopp eller två före Interstate Commerce Commission, lokala myndigheter och bussbolagen - Greyhound och Trailways - som representerar allt som de grå kaninerna och deras passagerare inte gör”. Register -Guard skrev att Rall använde olika taktiker för att undvika problem med myndigheter, som att "skola passagerare att säga att de var vänner på en utflykt snarare än åkare på en hyrbuss" eller "skapa Church of World Community Consciousness, sälja bussarna till kyrkan, ordinerar chaufförerna till "ministrar" och kallar biljetterna för "donationer". Church of World Community Consciousness erkändes endast i Oregon . Huvudkonkurrenten Green Tortoise opererade också utan licens från ICC vid den tiden, och gjorde det under sina första sju år, tills han fick en licens 1981.

I juni 1981 beviljade ICC Grey Rabbit ett tillfälligt tillstånd, och Lester Rall försökte få ett permanent. Under tiden 1981 var företaget endast i drift mellan San Francisco och Seattle, inte längre längdåkning, och dess bussflotta var fem, alla cirka 25 år gamla. Grey Rabbit var baserad i Berkeley, Kalifornien , vid den tiden. Priset för en resa mellan San Francisco och Eugene var $35, vilket bara var halva priset som vanliga flygbolag Greyhound och Trailways tog ut för samma resa vid den tiden.

Den amerikanska avregleringen av flygbolag som trädde i kraft i slutet av 1970-talet ledde till stora prissänkningar för flygresor, och Grey Rabbit och liknande företag kunde inte konkurrera, inte ens för lågbudgetresenärer. Att hålla igång äldrebussarna var också en ständig utmaning. Grey Rabbit upphörde med sin verksamhet 1983 och förvärvades av Green Tortoise, som också förvärvade rättigheterna till namnet (men inte använde dem).

Se även

Vidare läsning

Ledwith, Timothy (6 mars 2008). "Året för den grå kaninen" . Morgonnyheterna .