Gränsvägsorganisationen

Gränsvägsorganisationen
	Logotyp för Border Road Organization
	Flagga för BRO
Förkortning	BRO
Bildning	7 maj 1960
Rättslig status	Regering
Syfte	Tillhandahåller infrastruktur till de väpnade styrkorna i Indien och vänliga nationer
Huvudkontor	Seema Sadak Bhawan, New Delhi
Generaldirektör	Generallöjtnant Rajeev Chaudhary
Huvudorgel	indiska väpnade styrkor
Föräldraorganisation	Försvarsministeriet (Indien)
Budget	6 004,08 miljarder INR (750 miljoner USD) (2022–23)
Utmärkelser	23 × Kirti Chakra ; 218 × Shaurya Chakra ; 2 × Padma Shri ; 16 × PVSM ; 43 × AVSM ; 25 × Sena-medaljer ; 3 × Sarvottam Jeevan Raksha Padak ; ; 17 × Uttam Jeevan Raksha Padak (se #Decorations för mer information) ;
Hemsida	www .bro .gov .in www .marvels .bro .gov .in
Anmärkningar	Infrastrukturuppbyggnad i gränsområden

Border Roads Organization ( BRO ) är en verkställande styrka för vägbyggen i Indien som ger stöd till och är nu en del av de indiska väpnade styrkorna . BRO utvecklar och underhåller vägnät i Indiens gränsområden och vänliga grannländer. Detta inkluderar infrastrukturverksamhet i 19 stater och tre fackliga territorier (inklusive Andaman- och Nicobaröarna ) och grannländer som Afghanistan , Bhutan , Myanmar , Tadzjikistan och Sri Lanka . År 2022 hade BRO byggt över 55 000 kilometer (34 000 mi) vägar, över 450 permanenta broar med en total längd på över 44 000 meter (27 mi) och 19 flygfält på strategiska platser. BRO har också i uppdrag att underhålla denna infrastruktur inklusive verksamhet som snöröjning.

Officerare från Border Roads Engineering Service (BRES) och personal från General Reserve Engineer Force (GREF) utgör BRO:s moderkader. Den är också bemannad av officerare och trupper från den indiska arméns ingenjörkår på extra regementsanställning (på deputation). Indian Army Pioneer Corps är knutna till BRO-insatsstyrkorna. BRO ingår också i Order of Battle of the Armed Forces, vilket säkerställer deras stöd när som helst. Organisationens motto är Shramena Sarvam Sadhyam (allt är uppnåeligt genom hårt arbete).

BRO är avgörande för att avsevärt uppgradera och bygga nya gränsvägar mellan Indien och Kina ( ICBR). När det gäller ICBR är Vaishali S Hiwase den första kvinnliga officeren för BRO-vägprojekt längs gränsen till Kina. BRO satte Guinness världsrekord i november 2021 för den "högsta höjdvägen" vid Umling La . BRO har varit avgörande för att konstruera några av de stora tekniska underverken som Atal Tunnel , Atal setu , Col Chewang Rinchen Setu för att nämna några.

Historia

BRO bildades den 7 maj 1960 för att säkra Indiens gränser och utveckla infrastruktur i avlägsna områden i de nord- och nordöstra delstaterna i landet. För att säkerställa samordning och snabbt genomförande av projekt inrättade Indiens regering Border Roads Development Board (BRDB) med premiärministern som ordförande i styrelsen och med försvarsministern som vice ordförande. Idag utövar styrelsen de ekonomiska och andra befogenheterna för ett Indiens regeringsdepartement och leds av försvarsministern ( Raksha Rajya Mantri, RRM). Bland annat är chef(er) för armén och flygstaben, överingenjörer, generaldirektören Border Roads (DGBR), FA(DS) medlemmar i BRDB. Styrelsens sekreterare utövar befogenheterna som Joint Secretary till Indiens regering . Den verkställande chefen för BRO är DGBR, som innehar rangen som generallöjtnant . I ett försök att öka gränsanslutningen har BRO helt och hållet förts under försvarsministeriet 2015. Tidigare fick det medel från ministeriet för yttransport under ministeriet för vägtransport och motorvägar .

Organisation

BRO består av Border Roads Wing under försvarsministeriet och General Reserve Engineer Force (GREF). Tjänstemännen väljs ut genom Indian Engineering Services (IES) Examination som genomförs av Union Public Service Commission (UPSC). Få officerare är också deputerade från Indian Army Corps of Engineers, som är utstationerade till GREF på ERE. GREF omfattar civilingenjörer, maskiningenjörer, administrativa tjänstemän och läkare.

Border Roads Engineering Service (BRES) officerare styrs av Central Civil Services (CCS/CCA) Rules, 1965. De omfattas också av alla bestämmelser i Army Act, 1950 och Army Rules, 1954 förutom några få undantag som ges i SRO 329 och SRO 330 båda 23 september 1960. GREF är en integrerad del av de väpnade styrkorna i den mening som avses i artikel 33 i Indiens konstitution och medlemmar av GREF är också medlemmar av de väpnade styrkorna som deklarerats av Högsta domstolen med avseende på R. Viswan vs Union of India 1983 och godkänd för alla förmåner som är tillämpliga på Indiens väpnade styrkor.

Organisationens verksamhet är spridd över Indien, Bhutan , Myanmar , Tadzjikistan och Afghanistan .

BRO omfattar 18 projekt, som är uppdelade i Task Forces, Road Construction Companies (RCCs), Bridge Construction Companies (BCCs), Drain Maintenance Companies (DMCs) och Platoons. Organisationen inkluderar även basverkstäder, butiksavdelningar, utbildnings- och rekryteringscenter och annan personal.

En intern finansiell rådgivare (IFA) stödjer BRO och utför rollerna som ekonomichef och internrevisor. Detta system infördes den 23 mars 1995 för att införa effektivitet och förbättra resursutnyttjandet. IFA säkrade ISO 9001- certifiering i december 1999.

Organisationen anställer arbetare lokalt. Ingen lokal arbetare är utplacerad i BRO i mer än 179 dagar i sträck, vilket gör att deras anställningsform är avslappnad.

Rangordnar

Ranggrupp	General/flaggofficerare										Högre officerare						Junior officerare								Officers kadett
Indian Border Roads Organization
Indian Border Roads Organization					generaldirektör -		Ytterligare generaldirektör -		Chefsingenjör -		Arbetsledare -		Executive Engineer (NFSG) -		Executive Engineer -		Assistant Executive Engineer -

Generaldirektör för Gränsvägar

BRO Organisationsschema

En lista över generaldirektören för gränsvägar (DGBR):

Maj Gen KN Dubey, PVSM
Maj Gen RA Loomba
Generalmajor Arjan Singh
Maj Gen JS Bawa, AVSM
Brig Gobinder Singh
Maj Gen VV Bhide, AVSM
Generalmajor JS Soin, PVSM
Maj Gen S Ahluwalia, AVSM
Maj Gen JM Rai, AVSM
Maj:t JC Sachdeva, PVSM
Löjtnant MS Gosain, PVSM, AVSM, VSM
Generallöjtnant Maharaj Singh, PVSM, AVSM
Generallöjtnant Vimal Shinghal, PVSM, ADC
Genlöjtnant RJ Mordecai, PVSM, AVSM
Löjtnant AK Puri, PVSM, AVSM
Genlöjtnant Prakash Suri, PVSM
Genlöjtnant Ranjit Singh, SM
Löjtnant KS Rao, AVSM
Genlöjtnant AK Nanda, AVSM
Löjtnant MC Badhani, PVSM, VSM
Löjtnant S Ravi Shankar, VSM, PVSM
Löjtnant AT Parnaik, SM, VSM
Löjtnant RM Mittal, PVSM, AVSM, SM, VSM
Generallöjtnant Suresh Sharma, AVSM
Löjtnant SK Shrivastava, AVSM
Generallöjtnant Harpal Singh, PVSM, AVSM, VSM
Generallöjtnant Rajeev Chaudhry ( sittande )

Centers of excellence

I juni 2021 inrättades "Centre of Excellence for Road Safety & Awareness" och "Centre of Excellence for Roads, Bridges, Air Fields and Tunnels".

BRO:s roll

En Himank BRO vägskylt i Ladakh

BRO:s roller inkluderar:

Under fred

Att utveckla och underhålla den operativa väginfrastrukturen för generalstabens (GS) vägar i gränsområdena.
Att bidra till gränsstaternas socioekonomiska utveckling.

Under krig

Att utveckla och underhålla vägar för att hålla kontrolllinjen igenom i ursprungliga sektorer och omplacerade sektorer.
Att utföra ytterligare uppgifter som fastställts av regeringen som bidrar till krigsinsatsen.

BRO har anförtrotts byggandet av vägar, broar, tunnlar, gångvägar, helikopterplattor och flygfält. BRO ansvarar också för underhållet av sina vägnät. På många ställen blockerar jordskred, laviner och snö vägarna och måste röjas så snabbt som möjligt. BRO sysselsätter också mer än 200 000 tillfälligt betalda arbetare i uppgiften.

Årsöversikt över anlagda vägar

BRO väglängd konstruerad i Indien.
Räkenskapsår	Längd konstruerad	Anteckningar
Före 2015	50 000 kilometer (31 000 mi)
2015-2016	?
2016-2017	?
2017-2018	612,82 kilometer (380,79 mi)
2018-2019	608,62 kilometer (378,18 mi)
2019-2020	991,22 kilometer (615,92 mi)
2020-2021	940,64 kilometer (584,49 mi)
2021-2022	741,70 kilometer (460,87 mi)	3 595 km (2 234 mi) nya BRO-vägar på fem år från 2017–2018 till 2021–2022.
2022-2023
2023-2024
Total	~55 000 kilometer (34 000 mi)

Projekt och initiativ

BRO åtar sig projekt i Indien och vänliga länder. Dessa projekt inkluderar vanligtvis utveckling av vägar, broar och flygfält i fientliga miljöer som undviks av privata företag, vare sig det beror på säkerhetsproblem relaterade till fientligheterna eller på grund av miljöutmaningar. BRO har varit aktiv under kriget 1962, konflikterna med Pakistan 1965 och 1971, och har även varit aktiv i anti-upprorsoperationer i nordost.

BRO verkar i 18 projekt, nämligen: Arunank, Beacon, Brahmank, Chetak, Deepak, Dantak (Bhutan), Himank, Hirak, Pushpak, Sampark, Setuk (för närvarande icke-funktionell), Sewak, Shivalik, Swastik, Udayak, Vartak och Vijayak .

BRO-projekt i Indien och vänliga nationer
	BRO-projekt	HQ/ Plats	Anteckningar
Jammu, Kashmir, Ladakh
1	Fyr	Srinagar	Beacon är det äldsta BRO-projektet (tillsammans med Vartak). Ursprungligen känd som Chief Engineer Roads (Ladakh) när det inleddes 1960; det döptes om till Chief Engineer Project Beacon . Vägar under Beacon inkluderar NH1A , NH1B , NH1D , Zoji La-tunneln .
2	Himank	Leh	Beacon delades upp i projekten Sampark och Himank.
3	Sampark	Jammu	Beacon delades upp i projekten Sampark och Himank.
4	Vijayak	Leh	Uppvuxen i september 2010.
Sikkim, nordöstra
6	Vartak	Tezpur	Ett av två projekt som togs upp i maj 1960 och fokuserade på Arunachal Pradesh. Tidigare utsett Project Tusker. Åtar sig China Study Group roads.
5	Udayak	Dumduma	Ett av de två äldre projekten togs upp i maj 1960. Tilldelade väginfrastrukturprojekt i den nordöstra regionen av landet.
7	Arunanak	Gurubanda	Vartak delades upp i Arunanak. Uppvuxen vid Naharlagun .
8	Sewak	Dimapur	Vägutveckling i nordost mitt i uppror; vägarna inkluderar Zunheboto-Aghunato-Kiphire-vägen.
9	Pushpak	Aizawal	Vägar i nordöstra Indien inklusive Mizoram, Assam och Manipur; NH-39, NH-53.
10	Setuk	Shillong	Uppvuxen 1990 för brobyggande. Omstrukturerades 1994 för att hjälpa till med andra vägutvecklingsprojekt i nordost. Projektet har också tilldelats stängsel längs Indiens gräns till Bangladesh.
11	Hakkors	Gangtok	Återupplivad 2008. Vägar i Sikkim.
Andra stater
12	Hirak	Nagpur	Hirak (övers. Black Diamond) ansvarar för NH-16 och vägar och broar i de naxala områdena. Det har också åtagit sig arbete i Andaman- och Nicobaröarna.
13	Shivalik	Rishikesh	Väginfrastruktur till den internationella gränsen.
14	Deepak	Shimla	Project Deepak fortsätter att förbättra vägarna i Uttarakhand. Det håller vägarna öppna till Char Dhams och Gurudwara Shri Hemkund Sahib .
15	Brahmank	Pasaighat
16	Chetak	Bikaner	Uppvuxen 1962 och uppkallad efter Maharana Prataps häst Chetak . Vägar och utveckling som genomförts inkluderar Joshimath-Malari-Rinkin-vägen, Rishikesh-Badrinath-vägen, Tanankpur-Tawaghat-vägen, NH4B , 17B och sjöflygfält som återuppstår i Maharashtra.
Bland projekten ingår Rohtang.
Nationell-Internationell
17	Dantak	Simtokha	Initierad i Bhutan täcker Dantak nu angränsande delstater i Indien. Vägar som utvecklats inkluderar vägen Sherbathang-Nathu La, vägen Gangtok-Sherbathang och vägen Sevoke-Gangtok.
Projekten har även inkluderat projekt i Myanmar och Afghanistan (Zaranj).

Katastrofhantering och återuppbyggnad

BRO spelade också en viktig roll i återuppbyggnadsarbetet i efterdyningarna av den förödande tsunamin 2004 i Tamil Nadu , jordbävningen i Kashmir 2005 och översvämningarna i Ladakh 2010 .

Utomlands infrastrukturutveckling

Några av dessa projekt genomför några av den indiska regeringens utvecklingsinitiativ i utländska territorier som Tadzjikistan, Afghanistan, Myanmar och Bhutan. Dessa inkluderar motorvägen Delaram-Zaranj i Afghanistan, färdigställd och överlämnad till den afghanska regeringen under 2008, och återställandet av Farkhor- och Ayni -flygbaserna i Tadzjikistan.

Utveckling av gränsinfrastruktur

Som svar på det ständigt närvarande säkerhetshotet från Pakistan och ökade intrång och snabb gränsinfrastruktur från Kina, håller även Indien på att utveckla gränsinfrastruktur.

Gränsvägar

Enligt en uppdatering i juli 2017 till Lok Sabha från Indiens regering godkändes byggandet av 73 färdigställda strategiska vägar längs gränsen mellan Kina och Indien 2005 med initiala och för närvarande reviderade deadlines 2012-2013 respektive 2019-2020, inklusive 43 av försvarsministeriet och 27 av inrikesministeriet, av vilka endast 21 vägar i mars 2017 och 30 vägar i juli 2017 har färdigställts och de återstående är under uppbyggnad eftersom framstegen bromsades på grund av naturvård och miljögodkännande, uppror relaterade säkerhetshinder, förseningar i staternas markförvärv, otillgänglig terräng, dåligt väder och andra hinder.

BRO bygger 63 av dessa 73 vägar eftersom det kostar BRO 15 miljoner INR (motsvarande 18 miljoner 30 miljoner INR INR , 220 000 US$ eller 220 000 Euro 2020) till (motsvarande 36 miljoner INR, 400 004,004 US$ eller 2004,004 US$) per km jämfört med 60 miljoner INR (motsvarande 72 miljoner INR , 900 000 US$ eller 880 000 US$ 2020) till , 1,0 miljoner 70 miljoner INR (motsvarande 83 miljoner INR US $ eller 1,0 miljoner Euro 2020) per km vägbygge privata företag. Bara under två år, 2015–16 och 2016–17, har premiärminister Narendra Modis regering tilldelat mer än 4,7 miljarder USD i kontrakt för utveckling av gränsvägar, vilket även inkluderar 256 miljoner USD 1 360 kilometer (850 mi) Indien –Myanmar–Thailand Trilateral Highway från Moreh i Manipur genom Tamu, Myanmar till Mae Sot i Thailand.

I juli 2020 fick BRO också i uppdrag att bygga nya vägar för att förbinda östra Bhutan med västra Tawang -området, såsom Lumla - Trashigang -vägen genom Sakteng Wildlife Sanctuary .

Vägbroar

För att tillhandahålla flera punkter med alternativ anslutning till styrkorna bygger BRO 410 2-filiga klass-70 (tunga lastbärande inklusive tankar) vägbroar längs den 3 440 km (2 140 mi) långa McMahon Line-gränsen mot Kina, inklusive 144 i Arunachal Pradesh (75 är redan under konstruktion och kommer att vara färdiga 2020), 100 under konstruktion i Jammu och Kashmir , 55 under konstruktion i Uttrakhand , 40 under konstruktion i Sikkim och 25 under konstruktion i Himachal Pradesh (cirka dec 2017). Den årliga byggtakten är 3 km (1,9 mi) broar (c. december 2017). Den 12 oktober 2020 invigde försvarsminister Rajnath Singh 44 nya broar.

Gränstunnlar

I november 2017 tillkännagav BRO planen att bygga 17 väg- och järnvägstunnlar, med en total längd på 100 km (62 mi), på några av de 73 strategiska vägarna på den kinesisk-indiska gränsen för att tillhandahålla året-runt allvädersjärnväg och anslutning till vägytan. För närvarande är yttillgång till höghöjdsposter på gränsen mellan Kina och Indien stängd i sex månader varje år på grund av snöfall och regn, och försörjningen sker endast via luftlift. Några av dessa 17 tunnlar är redan under uppbyggnad, inklusive Srinagar-Kargil-Leh NH1 i J&K ( Zoji La pass tunnel), Leh-Manali Highway i J&K och Himachal Pradesh ( Lungalacha La , Bara-lacha la , Tanglang La , Shingo La nära Nimo och Rohtang Tunnel ), 578 meter lång Theng Pass-tunnel på NH310A mellan Chungthang och Tung i norra Sikkim, Nechipu Pass (nära Bomdila ) och Sela Pass- tunnlar på Bogibeel Assam till Sagalee till Tawang NH13 i Arunachal Pradesh. Detta kommer att minska restiden och driftskostnaderna, eliminera risken för laviner och jordskred.

Dekorationer

Utmärkelser som erhållits av BRO-personal mellan 1960 och 31 januari 2020:

Presidenten, APJ Abdul Kalam , överlämnar Shaurya Chakra Award till Mrs. Raji Genesan EX-GS-173840X, Genesan M , BRO (Postum) 2007

År 2009 tilldelades åtta Shaurya-chakran , alla postuma, till BRO-personal för deras handlingar på platser som Afghanistan, Sikkim, nordöstra delen av landet och Jammu och Kashmir. Bulldozeroperatören Zalim Singh, Bar till Shaurya Chakra, krossades av stenblock när han röjde en strategisk väg för den indiska arméns stridsvagnar. Två BRO-män som arbetar på BRO:s projekt Zaranj i Afghanistan dödades under en självmordsattack på Zaranj-Delaram motorväg . Ingenjören Santosh Kumar Singh och föraren Jaikrit Singh Rawat, medan de arbetade på Kishtwar-Sinthan-passet, dog i ett bakhåll. Andra dog eller dödades på platser som Meghalaya, Kailash Mansarovar, Kali River och Hapoli Sarli-Huri road.

Erkännande

I november 2021 fick BRO ett Guinness världsrekord för "vägen på högst höjd" efter byggnationen vid Umling La .

Galleri

Försvarsministern i ett gruppfoto under Chief Engineers Conference, anordnad av BRO, 2013
Unionens försvarsminister släpper en border Roads Organisation (BRO) soffbordsbok "Will of Steel", i New Delhi. NSA är också närvarande.
Generaldirektör, Border Roads, generallöjtnant Arun Kumar Nanda talar till en årlig presskonferens på tröskeln till den 48:e höjningsdagen för BRO, 2008
BRO vägskyltar
1985 poststämpel

Se även

externa länkar

Officiell hemsida