Gowran Grange flygfält
Gowran Grange flygfält | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sammanfattning | |||||||||||
| Flygplatstyp | Privat | ||||||||||
| Operatör | Dublin Gliding Club | ||||||||||
| Plats | Naas , County Kildare | ||||||||||
| Höjd AMSL | 490 fot / 149 m | ||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Karta | |||||||||||
  EIGN Flygfältets placering i Irland
| |||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
Gowran Grange Airfield ( ICAO : EIGN) är ett flygfält beläget 2,65 nautiska mil (4,91 km , 3,05 miles ) sydsydost om staden Naas , County Kildare i Irland . Flygfältet är ett av två i County Kildare, och det andra är Kilrush Aerodrome. Gowran Grange har varit ett licensierat flygfält sedan början av 1930-talet och hem till Dublin Gliding Club sedan 1980.
Historia
Baron Martin De Robeck, som odlade nära Punchestown, Naas, ägde ett 40 hektar stort fält som hade varit ett licensierat flygfält sedan 1930-talet. Hans far hade varit en flygentusiast och han välkomnade Dublin Gliding Club till Gowran Grange i början av 1970-talet eftersom det började bli omöjligt för dem att fortsätta operera från Baldonnel Aerodrome (ICAO: EIME) på grund av den ökande militära aktiviteten från Irish Air Corps kl . det flygfältet. Klubben experimenterade med att flyga från Gowran Grange medan den fortsatte att operera från Baldonnel mellan 1976-1979. Den sista flygningen från Baldonnel ägde rum i november 1980 och Gowran Grange har varit klubbens bas sedan dess.
Faciliteter
Gowran Grange Airfield ligger på en höjd av 490 fot AMSL (149 meter). Den har en landningsbana , betecknad 03/21 med en gräsyta som mäter 472 x 20 m (1 548 x 65 fot ).
Incidenter och olyckor
- opererade ett 1981 års Schleicher ASK 21 segelflygplan , registrerat EI-GLB och ägt av Dublin Gliding Club, en kort träningsflygning tidigt på eftermiddagen. Flyget avgick från Runway (RWY) 21 vid Gowran Grange. Segelflygplanet bogserades till 3 000 fot och kördes sydväst om flygfältet innan det återvände till landning på RWY 03, samma gräsbana men i motsatt riktning. Studenten uppgav att den initiala inflygningen var hög och han gjorde svängar för att tappa höjd. Han låste upp luftbromsarna och använde upp till hälften. Senare under tillvägagångssättet tog instruktören kontrollen och gled från sidan, vilket studenten inte hade upplevt tidigare. Instruktören sa att segelflygplanet inte kom ut ur sidoslipan som han förväntade sig och när det gjorde det var de nära marken. Klockan 13:15 lokal tid landade segelflygplanet tungt i landningsområdet för RWY 03, 150 meter från tröskeln. Flygplanet studsade tillbaka upp i luften, innan det landade igen 57 meter längre ner och till höger sida av banan i en höger vinge, nos ned- läge . Den fortsatte sedan att snabbt rotera 180 grader innan den kom till vila. Segelflygplanet skadades kraftigt och lyckligtvis skadades ingen av passagerarna. Den officiella olycksrapporten publicerades av Air Accident Investigation Unit Ireland 2012 och finns tillgänglig här .