Gourdou-Leseurre GL.2

Typ B, GL.2
Gourdou-Leseurre GL.22 vid Mellersta Finlands flygmuseum .
Roll	Kämpe
Tillverkare	Gourdou-Leseurre
Första flyget	1918
Primära användare	Franska flygvapnet och flottan Finska flygvapnet , Tjeckoslovakiska flygvapnet , Estniska flygvapnet

Gourdou -Leseurre GL.2 (ursprungligen Gourdou-Leseurre Type B ) var ett franskt stridsflygplan som gjorde sin första flygning 1918.

Design och utveckling

GL.2 var en utveckling av Gourdou-Leseurre Type A som hade visat tilltalande prestanda under tester men som till slut hade förkastats av Aéronautique Militaire på grund av oro över vingens styvhet. Typ B innehöll inte bara en ny vingdesign, nu förstärkt av fyra stag på vardera sidan i stället för de två per sida på Type A, utan också en reviderad fena och roder för förbättrad riktningsstabilitet och förstärkt underrede. Tjugo exemplar levererades i november 1918, betecknade GL.2C.1 i tjänst, men krigets slut innebar ett förlorat officiellt intresse.

Gourdou-Leseurre fortsatte utvecklingen ändå och hade 1920 en förbättrad version, betecknad GL.21 eller B2 redo för utställning på Paris Salon de l'Aéronautique samma år. Detta skilde sig från GL.2 mestadels genom att ha reviderade skevroder och ett parti på tjugo köptes av Aéronautique Militaire , medan en annan köptes av Finland för utvärdering.

Två år senare dök en ytterligare revidering av designen upp som GL.22 eller B3 . Detta innehöll en omdesignad vinge med större spännvidd och modifierad horisontell stabilisator och landningsställ. Detta visade sig vara en måttlig framgång för Gourdou-Leseurre, och sålde 20 till Aéronautique Maritime som GL.22C.1 , samt 18 till Finland, 15 till Tjeckoslovakien, 15 till Estland, en till Lettland och Jugoslavien. Detta följdes av en liten serie testflygplan betecknade GL.23 eller B4 innan tillverkningen av GL.22 återupptogs i en obeväpnad version känd internt för företaget som B5 och köpt av både Aéronautique Militaire och Aéronautique Maritime som GL. 22ET.1 för användning som avancerad tränare ( Ecole de Transition ) . Ett av dessa flygplan användes för försök ombord på hangarfartyget Béarn .

GL.24 -versionen producerades i små antal 1925 för olika försöksändamål, inklusive en tvåsits tränarekonvertering och en luftambulans ( TS – Transport Sanitaire ) som ställdes ut vid en internationell medicinsk konferens som hölls i Paris samma år.

GL.2 användes också som ett visningsflygplan, där Gourdou-Leseurre testpilot André Christiany flög en för att vinna hastighetsprovningen i 1923 Coupe Michelin , och två ET.1:or målade i tricoloren gav skärmar i hela Frankrike och Nordafrika samma år. Ännu långt in på 1930-talet producerades specialiserade aerobatiska versioner som B6 och B7 för Jérôme Cavalli respektive Fernand Malinvaud, med en andra B7 byggd för Adrienne Bolland .

Varianter

Däcklandning av en Gourdou-Leseurre GL 22

• B / GL.2 – Inledande krigstidsversion (20 byggda)
• B2 / GL.21 – G.2 med reviderade skevroder (21 byggda). Även känd som GL.21C.1 .
• B3 / GL.22 – Ny vinge, stjärt, landningsställ (71 byggda). Även känd som GL.22C.1 .
• B4 / GL.23 – Testversioner (9 byggda). Även känd som GL.23C.1 .
  • GL.23TS – Luftambulansversion (1 byggd)
    

    Gourdou-Leseurre LGL.23 TS foto från L'Aéronautique december 1926
• B5 / GL.22ET – Obeväpnad version av B3. Även känd som ET .
• GL.24 – Testversioner
  • GL.24X – Testflygplan för att undersöka effekterna av överbelastning (1 byggd)
• B6 – Aerobatic version för Jérôme Cavalli med Hispano-Suiza 9Qd motor (1 byggd)
• B7 – Aerobatic version för Fernand Malinvaud och Adrienne Bolland med Lorraine 9Na- motor (2 byggda)

Operatörer

Frankrike

• Aéronautique Militaire
• Aéronautique Maritime

Tjeckoslovakien

• Tjeckoslovakiska flygvapnet – 15 × GL.22

Estland

• Estniska flygvapnet – 15 × GL.22

Finlands

• finska flygvapen – 1 × GL.21, 18 × GL.22, plus en extra byggd av reservdelar

Lettland

• lettiska flygvapnet
• Aizsargi – 1 × GL.22

Kingdom of Jugoslavia

• Jugoslav Royal Air Force – 20 GL.22 köpta från Frankrike under 1928. Erhöll licens för ytterligare 20 byggda av Zmaj under 1929/30, och ytterligare 6 byggda av Zmaj 1933.

Specifikationer (GL.22C.1)

Gourdou-Leseurre GL.23 3-vy ritning från Le Document aéronautique april 1926

Generella egenskaper

• Besättning: En pilot
• Längd: 6,50 m (21 fot 4 tum)
• Vingspann: 9,40 m (30 fot 10 tum)
• Höjd: 2,52 m (8 fot 4 tum)
• Vingarea: 18,4 m ² (198 sq ft)
• Tomvikt: 590 kg (1 800 lb)
• Bruttovikt: 880 kg (1 940 lb)
• Kraftverk: 1 × Hispano-Suiza 8Ab , 134 kW (180 hk)

Prestanda

• Maxhastighet: 257 km/h (153 mph, 133 kn)
• Räckvidd: 450 km (280 mi, 240 nmi)
• Servicetak: 7 500 m (24 600 fot)
• Klättringshastighet: 4,8 m/s (940 fot/min)

Beväpning

• 2 × fasta, framåtskjutande .303 Vickers maskingevär

Se även

Relaterade listor

• Lista över stridsflygplan
• Lista över mellankrigstidens militära flygplan
• Lista över Finlands militära flygplan
• Lista över militära flygplan i Frankrike

Bibliografi

•   Gerdessen, Frederik. "Estonian Air Power 1918 – 1945". Air Enthusiast , nr 18, april – juli 1982. s. 61–76. ISSN 0143-5450 .
• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. sid. 430.
• World Aircraft Information Files . London: Bright Star Publishing. s. Fil 895 Blad 10.
•   Janić, Čedomir; O. Petrović (2011). Kort historia om luftfarten i Serbien . Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-2-6 .
• Hirschauer, Louis; Dollfus, Charles, red. (1921). L'Année Aéronautique: 1920-1921 . Paris: Dunod. sid. 11.
• Gourdou Leseurre GL.21