Adrienne Bolland

Adrienne Bolland
Bolland ca. 1921
Född	( 1895-11-25 ) 25 november 1895 Arcueil , Île-de-France , Frankrike
dog	18 mars 1975 (1975-03-18) (79 år) Paris , Frankrike
Nationalitet	franska
Känd för	Första flygningen över Anderna av en kvinna
Make	Ernest Vinchon
Flygkarriär
Kända flyg	Across Andes, 1 april 1921
Flyglicens	1920 Le Crotoy

Adrienne Bolland , född Boland , (25 november 1895 – 18 mars 1975) var en fransk testpilot. Hon var den första kvinnan som flög över Anderna mellan Chile och Argentina . Hon beskrevs senare som "Frankrikes mest fulländade kvinnliga flygare", som satte ett kvinnorekord för loopar gjorda på en timme. Den franska regeringen erkände henne så småningom med Hederslegionen och andra utmärkelser. Sedan hennes död har hon firats med Argentinas frimärke.

Född i en stor familj utanför Paris blev hon pilot i tjugoårsåldern för att betala av spelskulder. En tidig korsning av Engelska kanalen ledde till att René Caudron , hennes arbetsgivare, skickade henne till Sydamerika för att demonstrera hans plan, där hon tog sig över Anderna, assisterad, sa hon senare, av ett tips som skickades till henne från ett medium . Senare i sitt liv blev hon involverad i vänsterpolitiska orsaker och blev så småningom en del av det franska motståndet .

Tidigt liv

Hon föddes 1895 i Arcueil utanför Paris, den yngsta av sju, av belgiska emigranter. Hon utvecklade en självständig, påstridig strimma i sin barndom, eftersom det var svårt att få sin fars uppmärksamhet. I huset var hon känd som "den lilla skräcken".

"Ingen kunde ändra mig. Jag sa hela tiden," Jag kommer inte att ge upp," mindes hon senare. "Det tjänade mig väl i livet, jag gav aldrig upp." När hon växte in i vuxen ålder fick den drivkraften sitt utlopp i festande och spelande. Under ett dryckespass efter att ha förlorat alla sina pengar på racerbanan uttryckte hon önskan om att bli pilot. En närvarande vän föreslog att hon skulle gå och jobba för Caudron , Frankrikes första flygplanstillverkare. Hon kunde lära sig att flyga och få betalt och ta hand om sina ekonomiska problem.

Flygkarriär

Bolland gick till Caudrons högkvarter i Le Crotoy , på Engelska kanalen i norra Frankrike, och anmälde sig till flyglektioner. Ett typografiskt fel lade till det andra "l" till hennes namn, som hon behöll resten av sitt liv. Hon tog sitt flygcertifikat på två månader. Medan hennes instruktörer såg stor potential som pilot, fortsatte hon på marken att vara svår att komma överens med, och ibland attackerade hon fysiskt dem hon inte höll med om. Hon var ofta grundad av disciplinära skäl. "Jag blev en annan person i ett flygplan. Jag kände mig liten, ödmjuk", sa hon senare. "För att på marken, sanningen är, var jag helt odräglig."

En G.3 visas i ett brasilianskt museum

Efter att ha fått sin licens gick hon till jobbet för René Caudron och gjorde som de andra piloterna gjorde, mestadels leverera och hämta flygplan. Men hon ville flyga sitt eget plan för honom och sa det till henne. Han pekade på en av sina G.3:or och sa att om hon kunde utföra en loop så var det hennes att flyga för honom. När hon gjorde det insåg Caudron att att ha en attraktiv ung kvinna som flyger hans plan skulle vara ett utmärkt sätt att visa hur lätta de var att flyga. Han sa åt henne att flyga den över Engelska kanalen . På vägen dit åkte hon till Bryssel för att tillbringa natten med att fira med sina vänner. Nästa morgon rapporterade tidningar att hon befarades förlorad till sjöss. "Jag kan ha drunknat i går kväll," skämtade hon som svar, "men inte i vatten." Nästa dag, den 25 augusti 1920, flög hon över kanalen och upprepade Harriet Quimbys bedrift från 1912.

Caudron bad henne sedan att åka till Argentina för att göra demonstrationsflyg. Efter att hon anlänt började Bolland planera sin flygresa till Anderna. G3:erna som hade skickats med henne till Argentina hade designats för att användas som militära observationsflygplan under första världskriget . Bräckliga och drivna av Le Rhône 80 hk- motorer var de inte idealiska för resan, och hon bad Caudron att skicka andra. Han sa att det var omöjligt. När hon slutligen lyfte från Mendoza den 1 april 1921 hade hon 40 timmars flygtid och varken kartor eller någon kunskap om området.

Adrienne Bolland - El Gráfico 91

Kvällen innan, sa Bolland senare, hade en brasiliansk kvinna som påstod sig vara en arbetare av fransk härkomst som aldrig ens sett ett flygplan tidigare besökt henne i hennes hotellrum i Buenos Aires . Hon trodde att den blyga kvinnan försökte avskräcka henne och berättade för henne att hon hade så lång tid som det skulle ta att röka en cigarett för den brasilianska kvinnan att säga vad hon hade att säga. Kvinnan berättade för henne att hon på sin flygning, när hon såg en ostronformad sjö, svängde till vänster mot en brant bergsyta som liknade en vältad stol. "Om du svänger höger är du vilse."

Piloter hade försökt korsa Anderna sedan 1913, och Chiles nationalkongress hade erbjudit ett pris på 50 000 pesos för den första framgångsrika korsningen av området av en chilenare (om ingen utlänning hade gjort det först) mellan den 31:e och 35:e parallellen. , där de högsta topparna låg. Chilenska arméns officer Dagoberto Godoy tog emot priset 1918.

Anderna i området för Bollands flygning, sett från ett kommersiellt flygplan 2008

Bollands flygning var särskilt utmanande. G.3 kunde inte flyga mycket högre än 4 500 meter (14 800 fot), långt under räckviddens toppar, som når upp till 6 959 meter (22 831 fot) vid Aconcagua , Sydamerikas högsta topp. Så hon var tvungen att flyga mellan och runt dem och genom dalar, en mer riskfylld väg än Godoy och hennes föregångare hade valt. Flygdräkten och pyjamasen hon bar under sin skinnjacka var proppfulla med tidningar, som visade sig oförmögna att hålla henne varm. Planet hade ingen vindruta och blodkärlen i hennes läppar och näsa sprack av den kalla luften på den höjden under den fyra timmar långa flygningen.

När hon såg den ostronformade sjön hon hade blivit varnad för, med en dal som leder till höger, gjorde hon som hon hade blivit tillrådd och vände sig mot bergsytan. "Jag var tvungen att välja; jag vet inte varför jag litade på flickan från Buenos Aires", sa hon många år senare. "Jag svängde till vänster och tänkte för mig själv: att tro att jag kommer att krascha av en så dum anledning." Men vinden lyfte upp henne precis innan hon träffade berget, och snart dök det upp ett avbrott i bergen, bortom vilket låg Chiles slätter . Senare fick hon veta att den unga kvinnan hade skickats till henne av ett medium . "Gör vad du vill av det. Jag tror fortfarande inte på de ockulta vetenskaperna. Men du måste erkänna att det krävs lite ansträngning för att inte tro!"

Hon landade i Santiago , huvudstaden. Många människor hade samlats för att fira bedriften. Den franske konsuln , som hade trott att det var ett aprilskämt, var inte bland dem. Hon kallades "andernas gudinna" av celebranterna, men avfärdade hyllningen. "Jag sa till mig själv: det här är ära? Det är ingenting. Ära är inte värt någonting jämfört med den inre glädjen att uträtta något."

Bollands prestation gick i stort sett obemärkt förbi i hennes hemland vid den tiden. Två år senare blev René Caudrons nya fru avundsjuk på henne och pressade hennes man att sparka henne. 1924 skapades hon till riddare av hederslegionen som ett försenat erkännande av hennes Andesflyg. Hon fortsatte att flyga och satte ett kvinnorekord med 212 slingor i ett lopp med tio andra piloter, alla män, i ett lopp på 18 flyg och 2 100 kilometer (1 300 mi) runt Frankrike nästa år.

1930 tog hon med en annan kvinna på sitt första flyg nära Le Bourget när motorn havererade. När hon försökte landa träffade planet några telegraftrådar och slog det ur kurs. Bolland kunde landa planet på taket till ett närliggande skjul och hålla tillbaka sin panikslagna passagerare. Båda kvinnorna klarade sig oskadda; planet skadades omöjligt att reparera.

Senare i livet

1930 gifte hon sig med en annan flygare, Ernest Vinchon. Hennes stridbara natur fortsatte att polarisera de som kände henne; en olycka 1933 hon överlevde bedömdes senare ha varit resultatet av sabotage.

Hon och hennes man blev aktiva i vänsterpolitiska saker under hela decenniet. De stöttade suffragisten Louise Weiss och senare republikanerna under det spanska inbördeskriget . Under andra världskriget stannade de kvar i Frankrike och var en del av motståndet .

Hon förblev ödmjuk inför sin Andesflykt. På dess 50-årsjubileum, 1971, sa hon till en journalist som frågade om det att "i slutändan intresserar det mig inte. Jag är mycket mer intresserad av vad som händer nu än för 50 år sedan." Hon dog i Paris 1975.

Arv

Förutom de utmärkelser hon fått under hela sin livstid har hon blivit uppmärksammad på senare tid. En gata och lycée har döpts efter henne i Poissy , en annan förort till Paris. 2005 La Poste , den franska posten, ut ett frimärke för att hedra henne. Den nya Paris spårväg, T3, som kommer att tas i bruk den 15 december 2012, har döpt nio av de 26 hållplatserna efter anmärkningsvärda kvinnor, och på boulevarden Mortier i det 20:e arrondissementet finns en som är uppkallad till hennes ära.

Bibliografi

•   Béry, Coline (29 januari 2016). True Birds, letar efter Adrienne Bollands två legendariska plan . Samling Corde Raide. ASIN B01B9IQBW2 .

Se även

• Lista över de första inom flyget
• Kvinnor inom flyget