Glarner Sprinter
 Glarner Sprintertåg nära Linthal
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Typ av tjänst | RegioExpress |
| Nuvarande operatör(er) | Schweiziska federala järnvägarna |
| Rutt | |
| Termini |
Zürich kanton Glarus |
| Servicefrekvens | Varierar |
| Tjänster ombord | |
| Klasser) | Första och andra klass |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) |
| Elektrifiering | 15 kV 16,7 Hz AC Overhead |
Glarner Sprinter var ett namngett passagerartåg från de schweiziska federala järnvägarna ( SBB). Den sprang från Zürich till kantonen Glarus och drevs som en RegioExpress -tjänst. Tåget tillhandahöll en pendelservice för passagerare som reste från städerna och byarna i Glarus till den större Zürich-regionen, samtidigt som det gav en turistförbindelse (för vintersporter, vandring, bergsklättring, etc.) i motsatt riktning. I juli 2014 ersattes den av en mer frekvent trafik som en del av Zürich S-Bahn, S25 .
Historia
Sedan 1918 fanns det inte längre någon direkt förbindelse från kantonen Glarus till Zürich. "Glarner-drömmen" om en direkt anslutning till Zürich förverkligades av Pendlerverein (pendlarförening) i Glarus-regeringen och SBB som en del av moderniseringsplanen för Swiss Bahn 2000 och togs i bruk den 12 april 2004. Planen var för en timtjänst, men detta kunde inte uppnås på grund av ekonomiska problem i kantonen Glarus och tekniska problem från SBB:s sida. [ citat behövs ]
Glarner Sprinter upphörde att fungera i juli 2014. Den ersattes av en mer frekvent timservice som en del av Zürich S-Bahn, betecknad som S25 . Precis som Glarner Sprinter, kör S25 express till Ziegelbrücke , men det är en timtrafik och alla tåg trafikerar alla hållplatser till Linthal .
Rutt och tidtabell
Efter att ha lämnat Zürich sprang Glarner Sprinter längs den västra sidan av sjön Zürich och stannade endast vid Pfäffikon och Ziegelbrücke . Från Ziegelbrücke följde den dalen av floden Linth och stannade vid alla mellanliggande stationer inklusive de för Glarus Town och Schwanden . På helger och helgdagar gick tåget sedan utan uppehåll till Linthal ; andra dagar upphörde det vid Schwanden.
Tåget trafikerade följande stationer:
- Zürich HB
- Pfäffikon SZ
- Lachen
- Siebnen-Wangen
- Ziegelbrücke
- Nieder- und Oberurnen
- Näfels-Mollis
- Netstal
- Glarus
- Ennenda (ej helger och helgdagar)
- Mitlödi (ej helger och helgdagar)
- Schwanden
- Linthal Braunwaldbahn (endast helger och helgdagar)
- Linthal (endast helger och helgdagar)
På arbetsdagar gick tåget varannan timme. På helger och helgdagar gjorde tåget två tur- och returresor varje dag. Resan från Zürich till Schwanden tog från 1 timme och 5 minuter till 1 timme och 7 minuter; till Linthal, från 1 timme och 19 minuter till 1 timme och 33 minuter.
Drivkraft
Den vanliga drivkraften på denna rutt var två moderniserade RBDe 560 «NPZ Domino» dedikerade till denna rutt med speciell Glarner Sprinter-livry (RBDe 560 DO GLS 201 och 202). Fyra Inova-vagnar (två andra klass, två första och andra klass) samt en första klass At control bil utgjorde resten av beståndet.
Före de nuvarande enheterna användes ett par omoderminiserade enheter (RBDe 560 120 "Netstal" och 560 123 "Braunwald"), återigen i en speciell färg. Ibland utförs Glarner Sprinter-tjänster med RABe 514 elektriska multipelenheter eller Re 450- drivna push-pull-tåg. Tidigare användes ibland en beståndsdel bestående av två RBe 540 i vardera änden av en uppsättning Einheitswagen I/II-bilar som ersättning. [ citat behövs ]
externa länkar
-
Media relaterade till Glarner Sprinter på Wikimedia Commons - Glarner Sprinter-sida på den schweiziska federala järnvägens webbplats
- Webbplats för Pendlerverein Glarus (på tyska)
