Gerald Evan Williams
|
Överste
Gerald Evan Williams
| |
|---|---|
 Överste Gerald E. Williams cirka 1943
| |
| Född |
17 december 1907 Bridgewater, Maine , USA |
| dog |
17 februari 1949 (41 år) Argentina |
| Begravd | |
| Trohet | Förenta staterna |
|
|
Flygvapen |
| År i tjänst | 1931–1949 |
| Rang | Överste |
| Servicenummer | 018604 |
| Kommandon hålls | 99 Spaningsskvadron
|
| Utmärkelser |
Silverstjärna ,
|
| Makar) | Marjorie Parker Williams |
| Annat arbete | Assisterande flygattaché vid amerikanska ambassaden i Buenos Aires |
Gerald Evan Williams (17 december 1907 – 17 februari 1949) var en amerikansk officer i nionde flygvapnet under andra världskriget .
Bakgrund och familj
Gerald Evan Williams föddes i Bridgewater, Maine till Myron Luther Williams och Lottie Belle "Belle" (Barrett) Williams. Hans fars familj hade bott i Bradford, Maine sedan före inbördeskriget , men i tonåren flyttade Myron till det lantliga potatisodlingsområdet Bridgewater , där han bodde med sin systers familj, före sitt äktenskap. Belle Williams föddes i Bridgewater, dotter till en kanadensiskfödd bonde. Myron Williams arbetade som potatisköpare. Myron och Belle flyttade sin unga familj till Presque Isle 1917 och etablerade en tvättverksamhet i en äldre del av staden. Gerald Williams tog examen från Presque Isle High School 1925 och studerade sedan ett år vid Hebron Academy , där han hjälpte akademin att vinna delstatsmästerskapet i fotboll. Kongressledamoten Ira G. Hersey från Houlton nominerade Williams för utnämning till United States Military Academy .
West Point och Army Air Corps
Gerald Evan Williams gick in i US Military Academy i West Point 1926 och tog examen med en BS-examen med klassen 1931. Han avslutade det akademiska arbetet, medan han spelade fotboll fyra år, lacrosse två år och brottning två år. Strax före examen beskrevs han i USMA Annual som "[en] cyniker, [och] bon vivant, som hellre skulle ha fel än sällskaplig, hellre ha rätt än medgivande."
Militär karriär
Efter sin examen från West Point tog Williams värvning som 2nd Lt., i US Army Air Corps . Han tilldelades flygtjänsten i Randolph , San Antonio, Texas den 11 september 1931 och utbildades i attack-, bombardement- och förföljelsegrupper. Han avslutade Air Corps Primary Flying School, Air Corps Advanced Flying School och Bombardment Course 1932, med sina avancerade flygutbildningar som genomfördes på Kelly Field . Han skulle snart visa sin skicklighet med flermotoriga flygplan (dvs medelstora och tunga bombplan).
Servicerekord
| Servicegrupp | Plats(er) | Datum |
|---|---|---|
| Luke Field, Kaalawai, Hawaii, | bef. 1933 | |
| 20:e bombarderingsskvadronen. | Langley Field, VA | bef. 1937 |
| 99 Reconnaissance Squadron (ACC) | Piarco Field, Trinidad | oktober 1941 |
| 9 Verksamhetsgrupp |
Waller Field, Trinidad Orlando AB, FL |
1942 |
| 391:a bombardemangsgruppen | Matchande, Essex England | 26 januari 1944 – 1 oktober 1944 |
| 391:a bombardemangsgruppen | Royal Army Airfield, Frankrike | 19 september 1944 – 22 april 1945 |
| 47 Verksamhetsgruppen | Biggs Field, TX | augusti 1946 |
Williams var stationerad på Luke Field, Kaalawai, Hawaii , där han gifte sig med Marjorie Parker i april 1933. Williams blev klassad som kommandopilot, stridsobservatör, navigatör (himmelsk och dödsräkning), bombardier och obegränsad pilot.
Williams tilldelades därefter till Langley sätter in , VA med 20th Bombardment Squadron . I februari 1937 tjänstgjorde han som navigatör för ett flyg från Langley Field till Panama , och deltog i den då längsta non-stop arméflygningen. Han experimenterade och han lärde sig. På en flygning i den nordamerikanska BT-9B från Virginia till San Antonio, Texas, rapporterades det i Air Corps News Letter ,
"På två etapper av flygningen mötte han isbildning, och medan planet tog upp avsevärd is verkade flygegenskaperna inte påverkas. Förgasarvärmekontrollen var dock helt otillräcklig, och gång på gång med förgasarvärmen full på, isade förgasaren tillräckligt mycket för att tappa flygkraften. Öppningen av blandningskontrollen fick dock motorn att slå tillbaka, vilket rensade isen ur förgasaren."
Militära grader och datum
| Rang | Enhet | Datum |
|---|---|---|
| Överste | Armé | augusti 1944 |
| Lieut. Överste | Armé | 1 maj 1944 |
| Större | Armé | 18 mars 1943 |
| Överste | Armé | 4 januari 1943 |
| Lieut. Överste | Armé | 23 januari 1942 |
| Major (temp.) | Armé | 15 juli 1941 |
| Capt. | Armé. | 11 juni 1941 |
| Capt. | Armé | 9 september 1940 |
| 1 löjt. | Armé | 1 augusti 1935 |
| 1 löjt.(temp) | Armé | 18 maj 1935 – 31 juli 1935 |
| 2 Löjt. | Flygkåren | 25 januari 1933 |
| 2 Löjt. | Infanteri | 11 juni 1931 |
1938 Goodwill-flyg till Argentina
1938 hedrades Williams som 1:e löjtnant, för att bli vald till en av piloterna på en banbrytande flygning av sex tidiga YB-17A " Flying Fortress " fyrmotoriga tunga bombplan. En del av president Franklin D. Roosevelts förutseende Hemispheric Defense Initiative , den historiska flygningen under befälet av överste Robert Olds reste 6 000 miles från Langley Field , Virginia, till Lima, Peru och Buenos Aires , Argentina, där Roberto M. Ortiz var invigs som president. Bragden fick stor publicitet och ett nyhetsbrev från Air Corps gav långa beskrivningar.
"En bitande kall tisdagsmorgon, klockan 9, den 15 februari, för att vara exakt, lyfte den sista av de sex Boeingarna graciöst upp i luften på väg söderut mot Miami. Denna avgång var ett exempel på alla andra starter av flygningen. De skilde sig med två minuter, flygchefen var den första att trycka in näsan på sin flygande fästning i det kalla ozonet. Med sig bar han hälsningarna från pres. Franklin D. Roosevelt till argentinarens tillträdande president , Roberto Ortiz." "När planen flög mot den utsedda mötesplatsen vid Point Salinas, strax norr om Lima, väntade tusentals peruanska tjänstemän och flygfans på flygplatsen Loma Tambo ivrigt på besökarna från den stora grannen i norr. Där rädda civila i andra länder under det senaste kvartsseklet skannade himlen med rädsla, dessa vänliga människor väntade ivrigt på dessa ambassadörer av god vilja, som inte kom med bomber utan budskap om vänskap. De sex planen landade kl. 2695 miles på 15 timmar och 32 minuter."
Williams prestationer och skicklighet började bli legendariska. Två år senare i en landning på Presque Isle, Maine av Lieut. Williams och kapten Neil B. Harding, en tidningsartikel proklamerade, "Famed Aviator besöker sin hemstad."
"Syftet med den utökade navigeringsresan är att bestämma lämpligheten av den nya typen avdriftsmätare och periodisk kompass. Resan upp var på dagarna för att prova den för dagtid."
Nionde bombgruppen
År 1940 var Williams kapten och tjänstgjorde i Ninth Bomb Group 1940–1941 i Panama och Karibien. 1941 släppte United States Army Signal Corps ett fotografi av arméplan som anlände till Paramaribo, Holländska Guyana . Williams, som då var major, visades på vakt med planet.
Andra världskriget
Under andra världskriget blev Williams en berömd officer i US Army Air Forces nionde flygvapen som befälhavare för B-26 "Marauder" tvåmotoriga medelstora bombplan från den 391:a Bombardmentgruppen av Ninth Bomb Group . från 1943 till 1945. Han ledde personligen mer än 75 uppdrag, ofta placerade han sig själv som ledande pilot i sin B-26 Lady Belle på lågnivåbombning mot tungt försvarade axelmål i det ockuperade Frankrike . Lady Belle, uppkallades efter sin mor, Belle Williams.
Williams Marauders var kända som "Black Death"-gruppen. Som en tidning i Kalifornien rapporterade: "På mindre än åtta månaders operation bar Black Death's Marauders förstörelse till 167 tyska mål." Williams tilldelades en bronsstjärna medalj "för förtjänstfull prestation som direkt stöd för stridsoperationer mot fienden från 23 december till 26 december 1944." Med hänvisning till över 200 uppdrag av Williams B-26 Marauder-grupp var attacken i slutet av december vid Ahrweiler, Tyskland anmärkningsvärd.
"Viadukten utplånades, men Marodörerna hoppades av 50 till 100 Luftwaffe-jaktare i "Svartedöden"-gruppen för den bittraste striden i dess stridshistoria. Deras vapen stod för minst 11 tyska jagare och fyra troliga. Gruppen, men drabbades av sina största förluster sedan de var i drift. Under överste Williams "överlägsna ledarskap och hans enastående organisationsförmåga" åkte gruppen tillbaka samma dag till Tyskland för ett andra uppdrag för att framgångsrikt spränga en hårt försvarad stad. Sedan i tre på varandra följande dagar Williams Marauders tilldelade fyra smällande slag mot tyska mål utan förluster."
Williams vann Distinguished Flying Crosses från både USAAF (med två Oak Leaf Clusters ), såväl som från Royal Air Force , och Croix de Guerre från det befriade Frankrike. Således hyllade tre nationer hans tapperhet och ledarskap.
Överste Williams har mottagit Distinguished Flying Cross för ett uppdrag den 9 maj, då han, enligt citatet, ledde en grupp mot hårt försvarade fiendeanläggningar i det ockuperade Frankrike. Under attacken skadades hans flygplan allvarligt av flak, hans navigator skadades. Utan hänsyn till sin egen personliga säkerhet, fast besluten att endast leda sin grupp framgångsrikt mot fiendens mål, fortsatte han bombningen och hittade målet med förödande effekt."
Räden på bron vid Nantes, Frankrike, den 31 juli 1944 resulterade i det andra brons ekbladsklustret som lades till hans Distinguished Flying Cross. Williams trodde att attackens framgång skulle äventyras om han lämnade sin ledande position. Han "behöll således kontrollen över sitt misshandlade bombplan och ledde sin formation över bron och sprängde upp den ur vattnet."
1945 belönades Gerald E. Williams med en Silver Star Citation för iögonfallande tapperhet i aktion, medan han tjänstgjorde med nionde flygvapnet.
"Den obönhörliga beslutsamheten, enastående skickligheten och det otveksamma modet hos officerarna och männen i gruppen att så briljant bära attacken till fienden är i linje med de högsta traditionerna hos arméns flygvapen."
Citatet fortsatte:
"[A]även om hans formation utsattes för intensiv luftvärnseld, ledde överste Williams galant sin formation att attackera det tilldelade målet med överlägsna bombningsresultat. Bomberna släpptes vid tre vägkorsningar och tjugosju stora byggnader lämnades flammande efter Överste Williams styrka och extrema beslutsamhet inför de överväldigande oddsen bidrog väsentligt till framgången för gemensamma luft-markoperationer i Ardennes Salient och hans modiga ledarskap och kyla under eld återspeglar stor heder åt honom själv och arméns flygvapen. ."
Efter kriget
År 1945 utsågs Williams till befälhavare för Rapid City Army Air Base . Den 30 augusti 1946 blev han befälhavare för 47th Light Bombardment Group, sammansatt av 84:e, 85:e och 86:e bombskvadronerna.
Buenos Aires
Den 21 april 1948 utsågs Williams till assisterande flygattaché vid den amerikanska ambassaden i Buenos Aires. Han arbetade under brigadgeneral BH Hovey, USA:s flygattaché. Den 17 februari 1949 dödades Williams, hans fru och sex andra flygvapnets officerare och värvade män när flygvapnets C-47- transport som lotsade av Williams kraschade på ett Andinsberg i nordvästra Argentina , på ett flyg från Panama på väg till Buenos Aires. Williams och hans fru begravdes på Fort Sam Houston National Cemetery i San Antonio , Texas . Congregational Church i Presque Isle, Maine höll en minnesgudstjänst klockan 11:00 på en onsdagsmorgon – precis samtidigt som begravningsgudstjänsterna i San Antonio.