George Stainforth

George Stainforth
flyglöjtnant GH Stainforth (cigarettkort)
Född	( 1899-03-22 ) 22 mars 1899 Bromley , London, England
dog	27 september 1942 (1942-09-27) (43 år) Egypten
Begravd	Ismailia krigsminneskyrkogård
Trohet	Storbritannien
Service/ filial	British Army Royal Air Force
Rang	Överstelöjtnant
Kommandon hålls	Nr 89 skvadron RAF (1941–42) Nr 600 skvadron RAF (1941) Nr 30 skvadron RAF (1937)
Slag/krig	Första världskriget Andra världskriget
Utmärkelser	Flygvapenkorset

Wing Commander George Hedley Stainforth , AFC (22 mars 1899 – 27 september 1942) var en Royal Air Force- pilot och den första mannen som översteg 400 miles per timme.

Tidigt liv

George Hedley Stainforth var son till George Staunton Stainforth, en advokat . Han deltog i Dulwich College och Weymouth College . Han gick med i den brittiska armén innan han gick med i Royal Air Force .

Karriär

George Stainforth anslöt sig till Royal Air Force den 15 mars 1923 och postades till No. 19 Squadron RAF den 10 april 1924. Han befordrades efter fyra år till flyglöjtnant den 1 juli 1928 och postades till Marine Aircraft Experimental Establishment (MAEE ) ) för uppgifter med High Speed ​​Flight , även känd som The Flight .

1929 Schneider Trophy

1929 Schneider Trophy team Stainforth är tvåa från höger

Stainforth tjänstgjorde med The High Speed ​​Flight 1929, som pilot för Gloster VI- deltagaren. Flygplanet drogs in av tekniska skäl strax innan tävlingen, som sedan vanns av hans lagkamrat Flt. Lt. H. Waghorn i en supermarin S.6 .

Följande dag, den 10 september 1929, tog Stainforth upp Gloster VI för ett försök till rekordet över en uppmätt milbana. Han uppnådde en topphastighet på 351,3 mph och ett ratificerat världsabsolut hastighetsrekord, i genomsnitt över fyra körningar på 336,3 mph.

Detta rekord hölls men en kort stund, eftersom en senare körning av racingvattenflygplanet Supermarine S.6 lyckades höja det till över 350 mph.

1931 Schneider Trophy och 400 mph barriären

Supermarine S.6B , S1596

1931 Schneider Trophy team Stainforth är fjärde från vänster

Flyglöjtnant Stainforth var också en i laget 1931 då Trofén vanns för tredje gången i rad, och därmed vann tävlingen direkt. Efter Trophy-triumfen den 16 september hade han chansen att återigen slå flyghastighetsrekordet . Hans första försök gjordes i Supermarine S.6B S1596 , där han uppnådde 379 mph. Efter en mindre taxiolycka under testningen fick han dock S1596 att välta och sjunka. Även om hon återfanns av dykare dagen efter, flyttade han nu till S1595 . Detta var ytterligare en S.6B, som också kunde utrustas med samma speciellt förberedda 2 600 hk Rolls-Royce R "sprint"-motor, seriell R27 och luftskruv för rekordförsöket. Motorn använde en speciellt framställd bränsleblandning av bensin , metanol och etyl . Det var obehagligt att starta motorn och risken för motorexplosion var stor.

Den 29 september 1931 gjordes rekordförsöket. På grund av att flygplanet inte hade några klaffar lyfte Stainforth från vattnet efter en mycket lång uppkörning. Rekordet slogs på en höjd av 400 m. Han gjorde en perfekt rekordlöpning över de fyra tidsinställda milen i motsatta riktningar och uppnådde ett genomsnitt på 407,5 mph (655,8 km/h), vilket var den första människan i världen som översteg 400 mph. För denna prestation tilldelades han Air Force Cross den 9 oktober 1931.

Stainforth slog senare ytterligare ett rekord, denna gång genom att flyga upp och ner i 12 minuter.

Karriär efter flyget

Stainforth lämnade MAEE 1935 och tillbringade en kort period som adjutant ombord på HMS Glorious . Han befordrades till skvadronledare den 1 juni 1936, tjänstgjorde med nr. 802 skvadron i Fleet Air Arm of the Royal Air Force och postades som officer som befaller nr. 30 Squadron RAF i Irak . I februari 1939 återvände han till Central Flying School Upavon som officer som befälhavar undersöka och hantera flyg . Den 12 januari 1940 befordrades han till vingbefälhavare och befälhavde No. 600 Squadron RAF . I juni 1940 postades Stainforth och Stanford Tuck , Battle of Britain ace , till Farnborough i södra centrala England. Hans uppgift var att delta i jämförande försök med en tillfångatagen Messerschmitt Bf 109 E och en Supermarine Spitfire Mark II. Testerna började med att Stainforth flög Messerschmitt och Tuck som flög Spitfire i plan flygning, dyk och svängar och i olika hastigheter på olika höjder.

Stainforth utnämndes till Officer Commanding No. 89 (Night Fighter) Squadron i oktober 1941. I slutet av det året utstationerades skvadronen till Mellanöstern, och natten till den 27 september 1942 dödades Wing Commander Stainforth i aktion. medan han lotsade Bristol Beaufighter serie X7700 i Gharib, nära Suezbukten . Han begravdes med full militär utmärkelse på den brittiska kyrkogården Ismailia , Egypten.

Efter hans död sammanställdes en akt av hans vänner som beskriver många av hans prestationer, antecknade kommentarer och minnen av honom av framstående officerare och män som tjänstgjorde med honom under hans livstid. Den innehåller också utdrag ur hans egna tankar och skrifter. En kopia av dokumentationen har presenterats för Royal Air Force Museum i Hendon .

Stainforth Trophy

Stainforth Trophy överlämnades ursprungligen 1974 till Air Officer Commanding-in-Chief RAF Strike Command , Air Chief Marshal Sir Denis Smallwood av medlemmar i No. 89 Squadron Reunion Club, för att fira den långa och framstående karriären, både som flygare och som Royal Air Force officer, av Wing Commander George Hedley Stainforth. Trofén hade beställts och betalats anonymt av en fru Stella Sketch som dog i maj 2000. Stainforth-trofén delas ut årligen av flygofficerns överbefälhavare RAF Strike Command till den operativa stationen inom kommandot som har producerat den bästa totala prestationen och är deras mest prestigefyllda trofé. Familjen Stainforth är fortfarande representerade vid presentationen.

Design

Stainforth Trophy

Stainforth Trophy designades av Robin Beresford. Trofén visar i silver tre överljudsflygplan och spiralformade ångspår som svävar in i stratosfären. Konstnären försökte också visa en medvetenhet om Schneider Trophy Teams prestationer i designen, medveten om att dessa prestationer resulterade i den förbättrade designen och utvecklingen, av RJ Mitchell , av Spitfire , som spelade en så stor roll i Storbritanniens seger i andra världskriget . I utformningen av trofén har konstnären försökt visa jorden som sedd av astronauterna, ångspår som slutar i pilar för att avbilda höghastighetsflygning på höjden, och med ett utåtriktat svep till oändligheten, vilket antyder att himlen bokstavligen är gränsen av människans prestation i luften. I sin design har han införlivat en stjärna och dess omloppsbana för att frammana vetenskapens landvinningar och Royal Air Forces motto Per ardua ad astra .

Trivia

Cigarettkort

Bilden av GH Stainforth dök upp i ett antal cigarettkortset inklusive:

• Lambert & Butlers berömda brittiska Airmen & Airwomen
• Carreras : Famous Airmen and Airwomen (utgåva år 1936). 50 kort. Utnämnd till flyglöjtnant GH Stainforth.
• Carreras : Famous British Fliers (utgåva år 1956). 50 kort. Namngiven som GH Stainforth.
• Park Drive-cigaretter ( Gallaher Ltd): Champions 1st series (utgåva år 1934). Nummer 38 – GH Stainforth

Stainforth väderflöjel, Greenhill Gardens, Weymouth

Väderflöjel i Greenhill Gardens, Weymouth , till minne av Stainforths världsrekord i hastighet

Väderflöjeln presenterades ursprungligen för Weymouth College 1932 (vid den tidpunkten känd som Weymouth Grammar School, senare omdöpt till Weymouth Secondary School) som ett minnesmärke över Stainforth, dess tidigare elev, som hade satt världens flyghastighetsrekord föregående år. Tillverkad av lövträ och täckt av en kopparhölje , restes vingen ovanför Weymouth College kapell 1932, men flyttade för säkerhets skull i början av andra världskriget. Den presenterades senare för kommunfullmäktige och placerades i Greenhill Gardens i maj 1952. 1996 måste vingen tas ner efter att effekterna av åratal av havsstänk och kustvindar tagit ut sin rätt, men den har sedan dess restaurerats och är nu tillbaka i trädgården.

Vidare läsning

• Birch J. Matthews (2001). Race with the Wind: How Air Racing Advanced Aviation . Zenith avtryck.