George Hussey Packe

George Hussey Packe
George Hussey Packe (1863)
Parlamentsledamot för Lincolnshire, delar av Kesteven och Holland
I tjänst maj 1859 – november 1868
Personliga uppgifter
Född	( 1796-05-01 ) 1 maj 1796 Hanthorpe , Lincolnshire , England
dog	2 juli 1874 (1874-07-02) (78 år) Westminster , London
Nationalitet	engelska , brittiska
Politiskt parti	Liberal
Känd för	Riksdagsledamot , ordförande för Great Northern Railway

George Hussey Packe biografisk anteckning i The county familys of the United Kingdom; eller, kunglig manual för den betitlade och obenämda aristokratin i Storbritannien och Irland, 1860

George Hussey Packe (1 maj 1796 - 2 juli 1874) var en brittisk parlamentsledamot , en arméofficer närvarande i slaget vid Waterloo , och var avgörande för att etablera Great Northern Railway .

Privatliv

George Hussey Packe var en avkomma till familjen Sir Christopher Packe , en 1600- talsborgmästare i London . Han föddes i Hanthorpe House, Morton och Hanthorpe , Lincolnshire 1796, den andra sonen till Charles James Packe (1758–1837), från Prestwold Hall , Leicestershire , och hans första fru Penelope, från Blythe Hall , Warwickshire . Han gifte sig 1824 med Maryanne-Lidia (1796–1876), dotter till John Heathcote – från Connington Castle, Huntingdonshire och MP för Ripon – och Mary Anne (född Thornhill). De fick två barn: Marianne Penelope Packe (1832–1921) och Hussey Packe (1846–1908).

Packe ärvde Prestwold Hall och dess gods. Caythorpe Hall i Caythorpe, Lincolnshire var en ytterligare bostad, byggd åt honom 1823, och en ombyggnad av en tidigare hall, Sir Giles Husseys residens. Med Caythorpe Hall kom 4 000 tunnland egendom. Packe var Lord of the Manor of Caythorpe, med församlingen boende och prästgården under hans beskydd . Han byggde och stödde byskolan som var ansluten till St Vincents kyrka , och för kyrkan tillhandahöll en ring med åtta klockor och en klocka.

År 1836 hade han blivit fredsdomare för Leicestershire, Kesteven i Lincolnshire och Huntingdonshire . Han var också ordförande för Kesteven Quarter Sessions , en ställföreträdande löjtnant i Lincolnshire och, 1843, hög sheriff i Lincolnshire.

År 1871 gav Packe vittnesmål för en överhuskommitté till stöd för en framställning av Clementina Elizabeth, enkefru Aveland från Grimsthorpe slott . Framställningen, som lades fram vid hennes bror Albyric Drummond-Willoughbys död, försökte fästa Heathcote Baronetcys härkomst till henne framför hennes syster. Packe uppgav sin nära personliga kännedom om familjen Willoughby de Eresby, att Albyric Drummond-Willoughby dog ​​utan arvinge, och bekräftade detaljer om Änkedamen Avelands syskon.

George Hussey Packe dog 2 juli 1874, 78 år gammal, på 41 Charles Street, Berkeley Square , London, och begravdes i Prestwold, där ett monument över honom ligger i St Andrew's Church.

Efter hans död ärvdes Prestwold och Caythorpe Hall gods av hans son, Hussey Packe. Hussey Packe gifte sig 1872 med Lady Alice Wodehouse (1850–1937), dotter till den tredje baronen Wodehouse KG , PC .

Militär karriär

George Hussey Packe gick in i armén 1813 och stred som kornett i 13th Light Dragons i slaget vid Waterloo, där han sårades. Packe hade gett sig i kast med Waterloo-kampanjen i maj 1815 och landade i Oostende , varifrån han började en serie "Waterloo-brev" till sin far. Han fortsatte att skriva om sina upplevelser fram till januari 1816. Hans farbror, major Robert Christopher Packe, halvbror till sin far, och ADC till kungen , dödades i striden. George Hussey Packe blev kapten i 21st Light Dragoons den 27 juni 1816 – samma år som han sattes på reserv och placerades på halv lön . Han befordrades från kapten till major vid 43:e fotregementet 1837 och till överstelöjtnant 1851. Han drog sig tillbaka från armén 1861 på halv lön.

Järnvägsintressen

År 1830 hade George Hussey Packes far, Charles James Packe, blivit direktör för Leicester and Swannington Railway, öppnad 1832. George Hussey själv blev en del av en Lincolnshire-grupp av markägare, inklusive Lord Worsley , som presenterade för parlamentet en plan från 1844 för en järnväg mellan Cambridge och York , som en del av ett antal företags förslag som tävlar om järnvägsförbindelser mellan London och York. Packes grupps förslag motarbetades av fyra konkurrerande företag, inklusive Eastern Counties Railway , och de svarade med att kartlägga en rutt från deras föreslagna linje vid Cambridge, genom Peterborough , till London. Konkurrerande planer från London till York inkluderade de från Direct Northern och Great Northern (GNR) järnvägskommittéer. Senare under året anslöt sig Packe och andra Cambridge- och York-gruppmedlemmar till GNR-förslaget som en del av en ny järnvägskommitté för London och York, där Packe blev en av dess direktörer. Kommittén ansåg två vägar: en genom Fens , som skulle ha inkluderat Cambridge; den andra en mer direkt "städer" linje från London via Peterborough, Stamford , Grantham , Newark , Retford och Doncaster – den senare rutten antogs.

Några förslagsställare av det tidigare Cambridge och York fen-ruttplanen avgick från London och York-kommittén, men Packe stannade. Ytterligare motstånd från Lincoln , Gainsborough och Boston fick London och York-kommittén att utveckla ett system för en East Lincolnshire Railway (ELR) mellan Boston och Grimsby , enligt ett gemensamt förslag med Great Grimsby och Sheffield Junction Railway , en handling för vilken var erhölls 1847 – Packe med andra London- och York-kommittémedlemmar, inklusive Charles Tennyson d'Eyncourt , blev direktörer för programmet.

Packe var direktör och vice ordförande i GNR mellan 1847 och 1864, varefter han blev ordförande fram till sin död 1874 – han var också styrelseledamot i andra GNR-företag och 1849 var han ELR-ordförande. 1857 utsågs Pack som svarande , tillsammans med andra GNR-direktörer, i en åtgärd som vidtagits av preferensaktieägare i GNR för att få utdelning från företagets vinster. Målsägandens talan bevisades, ett överklagande av domen ogillades .

Honington till Lincoln-grenen av GNR Grantham till Skegness -linjen gick genom George Hussey Packes land vid Caythorpe, där företag i början av 1880-talet arbetade dagbrott för järnsten , den första var West Yorkshire Iron and Coal Company i slutet av 1870-talet . Sådan gruvdrift på Packes mark var den första i sydvästra Lincolnshire.

Politisk karriär

George Hussey Packe var MP för South Lincolnshire från 1859 till 1868.

Han var en av tre kandidater som föreslagits för 1847 års allmänna val till det brittiska parlamentet för valkretsen Newark , tillsammans med John Stuart och John Manners-Sutton . I förslaget beskrivs Packe som "en promotor för London and York Railway". Newark representerades av två platser som Stuart och Manners-Sutton vann.

Packe valdes ut att bekämpa 1859 års allmänna val på det liberala partiets vägnar, och beskrevs som "en gentleman som stöds av höga familjeförbindelser, och som har fördelen i alla stora städer, av det järnvägsinflytande som inträffade i hans position som vice ordförande i Great Northern Company." Andra valkretsmotståndare vid hustings , som hölls på Sleaford Market Place den 1 april, var Sir John Trollope och Anthony Willson – från South Rauceby Hall , och 1854 High Sheriff of Lincolnshire – båda konservativa . Packe hade besökt alla de viktigaste städerna i South Lincolnshire för att främja sin sak. mars till friägarna och väljarna i södra Lincolnshire uttryckte ett starkt och oberoende stöd för Lord Palmerston , premiärministern , som hade utlyst valet 1857 efter att ha förlorat en misstroendevotum i parlamentet över genomförandet av det andra opiumkriget – kände Packe att Palmerston förtjänade landets stöd. Packe uttalade sin avsikt att uppmuntra medborgerlig och religiös frihet och "jordbruksintresse". Han ansåg att de offentliga utgifterna borde inskränkas, men med upprätthållandet av sjö- och militärutgifter i proportion till att bevara freden. Packe vann en av de två valkretsplatserna.

Han omvaldes till parlamentet för valkretsen Lincolnshire, Delar av Kesteven och Holland 1865.

Källor

•   Wright, Neil R. (1982); Lincolnshire Towns and Industry 1700–1914 ; History of Lincolnshire Committee for the Society for Lincolnshire History and Archaeology. ISBN 0902668102

Vidare läsning

•   Grinling, Charles, H.; The History of the Great Northern Railway , Methuen & Co (1898). ISBN 1104310023