Gemensamt stridsflygplan
.jpg)
Joint Combat Aircraft ( JCA ) är den officiella beteckningen för Storbritanniens försvarsministerium som används för F-35 Lightning II . F-35, utvecklad från X-35 , är resultatet av Joint Strike Fighter-programmet .
JCA har varit nära anpassat till programmet "Future Carrier" (CVF) på grund av det ömsesidiga beroendet mellan de två; den senare utvecklades till Queen Elizabeth -klassen . Både F-35:orna och bärarna är huvudelementen i "Carrier Strike", termen för en initial kapacitet för båda elementen tillsammans med Merlin Crowsnest luftburna radarsystem. Nästa steg är introduktionen av den andra bäraren och en andra skvadron av F-35B:s för att tillåta bärarna att operera hela skalan av avsedda roller; denna funktion, "Carrier Enabled Power Projection" förväntas 2026.
Programhistorik
.jpg)
JCA-programmet började som ett resultat av godkännandet av ett "Staff Target" 1996 för ett Future Carrier Borne Aircraft (FCBA), ett flerrollsstrids-/attackflygplan för att ersätta Royal Navy's Sea Harrier FA2 .
År 1998 publicerade den brittiska regeringen sin Strategic Defense Review (SDR) som bekräftade strategin för framtida brittiska transportflygplan:
- Skapandet av "Joint Force 2000" som kombinerar Royal Navy's Harrier FA2 och RAF Harrier GR7 till en gemensam styrka som kan operera från landbaser eller hangarfartyg.
- Upphandlingen av ett framtida bärarburet flygplan bekräftades och ersatte både Royal Navy och RAF-typerna.
- Ersättningen av de tre hangarfartygen av Invincible -klassen med "två större, mer mångsidiga, bärare som kan bära en kraftfullare kraft".
Olika typer av bärarflygplan och bärarkonfigurationer studerades. SDR pekade ut Joint Strike Fighter (JSF) som "en stark utmanare"; Storbritannien hade undertecknat ett samförståndsavtal som undertecknades i december 1995, vilket gjorde det till en partner i JSF-konceptdemonstrationsfasen. Andra flygplan som övervägdes var F/A-18E , Dassault Rafale-M , en "navaliserad" Eurofighter Typhoon och en "avancerad Harrier".
Kravet på att ersätta både Royal Navy och RAF Harriers ledde till att programmet döpte om till Future Joint Combat Aircraft ( citat behövs ] FJCA) 2001. [ Senare, i den tredje och sista namnbytet av projektet, ordet "framtid" togs bort. [ citat behövs ]
Flygplansval
I januari 2001 undertecknade Storbritannien ett samförståndsavtal (Memorandum of Understanding) med det amerikanska försvarsdepartementet för fullt deltagande i Joint Strike Fighter-projektet, vilket bekräftade att JSF är JCA. Detta gav Storbritannien betydande bidrag till flygplansdesign och valet mellan Lockheed Martin X-35 och Boeing X-32 . Den 26 oktober 2001 meddelade DoD att Lockheed Martin hade vunnit JSF-kontraktet. [ citat behövs ]
Den 30 september 2002 meddelade MoD att Royal Navy och RAF kommer att använda STOVL F-35B-varianten. Samtidigt tillkännagavs att fartygen skulle ta formen av stora, konventionella fartyg, som kommer att anpassas för STOVL-verksamhet. Lufttrafikföretagen, som förväntas vara i drift i 50 år, kommer att kunna konverteras till CATOBAR-verksamhet för generering av flygplan efter F-35.
2007 bekräftade försvarsministeriet sin beställning på två hangarfartyg av Queen Elizabeth- klass.
Tekniköverföring
Storbritannien har investerat 1,08 miljarder GBP i utvecklingsfinansiering för JSF. Storbritannien har också arbetat i fem år för ett ITAR för att möjliggöra större tekniköverföring i samband med projektet. Ansträngningen, med stöd av Bush-administrationen, har upprepade gånger blockerats av den amerikanska kongressledamoten Henry Hyde på grund av hans oro över potentiell teknologiöverföring till tredjeländer. Fredagen den 27 maj 2006 utfärdade president Bush och premiärminister Tony Blair ett gemensamt uttalande som tillkännagav "båda regeringarna är överens om att Storbritannien kommer att ha förmågan att framgångsrikt driva, uppgradera, anställa och underhålla Joint Strike Fighter så att Storbritannien behåller operativ suveränitet över flygplanet."
I februari 2006 uttalade ordföranden för Commons Defense Select Committee att om inte Storbritannien fick "all information och teknik som krävs för att underhålla och uppgradera flygplanet självständigt... [kan det] behöva överväga om det ska fortsätta i programmet. Lord Drayson , minister för försvarsupphandling , uttalade under ett regeringsbesök i Washington för att tala med kongressmedlemmar " Vi förväntar oss att teknologiöverföringen av [mjukvaran] kommer att ske. Men om det inte sker kommer vi inte att kunna köpa dessa flygplan", och har nämnt att det finns en "plan B" om affären går igenom. Ett föreslaget troligt alternativ var utvecklingen av en marin tyfon. Mike Turner har sa att det inte var vad han rekommenderar, men "som Lord Drayson har klargjort måste det finnas en återgång om något går fel."
2010 strategisk översyn av försvar och säkerhet
.jpg)
Som en del av 2010 års strategiska försvars- och säkerhetsöversyn tillkännagavs att den tidigare avsikten att beställa 138 STOVL F-35B hade ändrats till ett mindre antal CATOBAR F-35C, med det förväntade tillträdet försenat till omkring 2020. Endast ett hangarfartyg av Queen Elizabeth -klassen skulle utrustas med en katapult och förväntades normalt inkludera tolv F-35C i sin luftvinge. I början av 2012 ansökte de brittiska stabscheferna offentligt till premiärministern om att ändra ordern tillbaka till F-35B, på grund av lägre kostnader, snabbare implementering av kapacitet för fasta flygbolag och möjligheten att köra båda flygbolagen med fast- vingflygplan. [ citat behövs ] Den 10 maj 2012 meddelade Philip Hammond att koalitionsregeringen hade återgått till Labour-regeringens plan för att driva varianten F-35B STOVL.
2013 sa försvarets utskott "Vi uppmanar ministeriet att dra lärdom av detta stängda, förhastade och felaktiga beslut från 2010."
Initial förmåga
Både F-35:orna och bärarna är huvudelementen i "Carrier Strike", termen för en initial kapacitet för båda elementen tillsammans med Merlin Crowsnest luftburna radarsystem. Detta deklarerades i januari 2021:
alla delar av gruppen från stridsflygplan till radarsystem till anti-skeppsvapen har framgångsrikt sammanförts och opererats. Både flyg- och marinelementen i Carrier Strike Group har nu uppnått denna milstolpe, som inkluderar kvalificerade piloter och markbesättningar som hålls med kort varsel för bärarbaserade operationer och utbildas för att hantera vapen och underhålla utrustningen. En annan markör för framgång i detta skede inkluderar förmågan att distribuera anti-ubåtskrigföring såsom fregatter och jagare, såväl som flygplan med både fasta och roterande vingar inklusive Merlin-helikoptrar för att operera tillsammans med bäraren.
Full operativ förmåga förväntas 2023. Nästa steg är introduktionen av den andra bäraren och en andra skvadron av F-35B för att tillåta bärarna att driva hela skalan av avsedda roller; denna förmåga, "Carrier Enabled Power Projection", förväntas 2026. I början av 2022 antydde dock en analys att den andra F-35-skvadronen kanske inte skulle stå upp före 2026 och att en tredje F-35-skvadron i frontlinjen kanske inte var aktiv tidigare 2030. I september 2022 rapporterades det att Fleet Air Arm Squadron ( 809 Naval Air Squadron ) formellt skulle återupptas 2023 men att den inte skulle anses vara "deployerbar" under ytterligare två år.
I slutet av 2022 hade 29 F-35B levererats till Storbritannien (tre av dessa var baserade i USA för test- och utvärderingssyften). Sju ytterligare flygplan förväntas levereras 2023, fyra 2024 och sju 2025, vilket slutför leveransen av den planerade 48 tranchen 1 (varav en gick förlorad 2021).
Men i slutet av 2022 rapporterade Storbritanniens försvarsminister Ben Wallace att RAF och Royal Navy stod inför en stor utmaning när det gällde att förse även den befintliga blygsamma F-35B-flottan med kvalificerade piloter. I slutet av 2022 fanns det bara 30 kvalificerade brittiska piloter (plus tre utbytespiloter från USA och Australien) för F-35. Den genomsnittliga väntetiden för RAF-praktikant Typhoon och F-35 piloter, efter att ha avslutat Military Flying Training System, var cirka 11 respektive 12 månader. Ytterligare ett gap på 68 veckor fanns mellan att slutföra grundläggande flygutbildning och påbörja avancerad snabb jetutbildning.
Basera
I mars 2013 tillkännagavs att F-35:s huvudbas skulle vara RAF Marham , i Norfolk .