Gaziantep järnvägsstation
GAZİANTEP | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Gaziantep tågstation
| ||||||||||||||||
| Allmän information | ||||||||||||||||
| Plats |
İstasyon Meydanı, Yaprak Mah. 27080 Şehitkamil , Gaziantep Turkiet |
|||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | |||||||||||||||
| Ägd av | Turkiska statens järnvägar | |||||||||||||||
| Drivs av | TCDD Taşımacılık | |||||||||||||||
| Plattformar | 3 (1 sidoplattform , 2 öplattformar ) | |||||||||||||||
| Spår | 5 | |||||||||||||||
| Konstruktion | ||||||||||||||||
| Strukturtyp | At-Grade | |||||||||||||||
| Parkering | Ja | |||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Öppnad | 1953 | |||||||||||||||
| Ombyggd | 2017-18 (Plattformar) | |||||||||||||||
| Tjänster | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Gaziantep Railway Station är en station i Gaziantep , Turkiet . Stationen byggdes 1953 för att tillhandahålla turkiska statliga järnvägstjänster till staden Gaziantep .
Stationen kommer att fungera som ändstation för höghastighetstågprojektet Mersin till Gaziantep som byggs 2024. Projektet kommer att förbinda de södra turkiska städerna Mersin , Adana , Osmaniye och Gaziantep .
Stationen ligger i hjärtat av Gaziantep, i korsningen mellan gatorna Zafer och İstasyon. İstasyon Street byggdes som, och fortsätter att vara, en stor axel i centrala Gaziantep, kantad av träd och hem till ett antal viktiga offentliga byggnader.
Historia
Jämfört med andra städer i Turkiet nådde järnvägen Gaziantep relativt sent. En nationell järnvägsplan 1938 planerade järnvägsförbindelser till Adana och Urfa , men gick förbi Gaziantep. En del av anledningen var förmodligen på grund av dess bergiga omgivningar. Fram till 1950-talet låg den närmaste järnvägsstationen till Gaziantep i Narlı, 55 km bort. Passagerare på väg till Gaziantep skulle gå av vid Narlı och sedan resa den återstående sträckan med buss eller privat bil, vilket skulle ta cirka 5 timmar. Ülkü Tamer skrev att folk som körde från Narlı till Gaziantep skulle stanna i Başpınar för att äta kebab och dricka te; denna praxis upphörde när Gaziantep-stationen öppnade.
Bygget av Gaziantep station började 1951. Huvudarkitekten är tydligen inte känd, men den ursprungliga entreprenören var Muammer Bozok och arbetet slutfördes senare av civilingenjören Şahap Sicimoğlu. Stationens officiella invigningsceremoni hölls den 27 oktober 1953 och premiärministern Adnan Menderes var närvarande.
Stationsbyggnaden färdigställdes 1959 och Narlı-Gaziantep-linjen fortsatte till Karkamış , där den förbands med den tidigare Bagdad-järnvägen . Stationen blev ett stort nav i sydost, med tåg till Bagdad , Adana , Aleppo och Malatya . Tjänsterna till Aleppo och Bagdad har sedan dess upphört.
Endast ett tåg kom till Gaziantep när stationen först byggdes, och dess ankomst var en stor händelse för lokalbefolkningen. Folk strömmade till stationen för att ha picknick och grilla och se tåget; enligt Tamer kom järnvägsstationstorget att ersätta Kavaklık vid Alleben Creek som stadens främsta picknickplats. Så småningom försvann dock nyheten.
Tågstationen trafikeras av Gaziantep-spårvagnen . Anslutningen till Gazianteps spårvagnssystem slutfördes 2012.
Arkitektur
Gaziantep-stationens "häftiga", monumentala pelargångsfasad tillhör den andra nationella arkitektoniska rörelsen, som var på modet när den byggdes. Byggnadens exteriör är gjord av keymıh-sten (hård kalksten), medan interiören har havara (mjuk kalksten). Taket är av glas, vilket var en ny arkitektonisk teknik på 1950-talet.
Byggnaden har två våningar plus en källare. Stora hallen, på bottenvåningen, är 8 meter hög och täcker båda våningarna. I hallen finns passagerarloungen, biljettdisken, ett kök, ett kylrum och andra förvaringsutrymmen, toaletter, ett bagageutlämningskontor , ett postkontor och administrativa kontor. Tågperrongerna finns på det övre planet som är uppdelat i två delar som är åtskilda av huvudentrén. Ena sidan byggdes med ett telegrafkontor och andra administrativa kontor; den andra sidan byggdes med ett postkontor, polisstation, restaurang och toaletter. Byggnaden har två trappor, i östra och västra ändan. Den västra trappan förbinder endast bottenvåningen och övervåningen, medan den östra trappan förbinder mark-, övre och källarplan. Källaren byggdes med pannrum, askavskiljningsrum, kolkällare, arbetarrum, toaletter och lagerutrymmen.