Friar Gate Bridge
Friar Gate Bridge | |
|---|---|
 Ser nordväst ut från stadens centrum genom brons spännvidd
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär | GNR Derbyshire och Staffordshire Extension |
| Går över | Friar Gate |
| Plats | Derby |
| Andra namn) | Handyside Bridge |
| Ägare | Derby kommunfullmäktige |
| Arvsstatus | Grad II listad |
| Historia | |
| Designer | Richard Johnson |
| Konstruerad av | Andrew Handyside och Company |
| Öppnad | 1878 |
| Plats | |
 | |
Friar Gate Bridge , gjordes av Andew Handyside & Co är en järnvägsbro i slutet av Friar Gate i centrum av Derby i East Midlands i England. Den gjordes av Andrew Handyside & Co vars gjuteri låg nära Derbys Handyside Bridge över floden Derwent. Bron är en rest av GNR Derbyshire och Staffordshire Extension (lokalt känd som Friargate Line); det bildade inflygningen till Derby Friargate järnvägsstation . Det är en kulturminnesmärkt byggnad .
Historia och design
Bron byggdes 1878 av Andrew Handyside and Company , en Derby-baserad järngjuterifirma , efter designen av Richard Johnson , Great Northern Railways chefsingenjör för rutten. Den är av gjutjärnskonstruktion med stenstöd och är betydelsefull för den invecklade utsmyckningen av järnverket inklusive spandlarna — som innehåller ett rådjursmotiv, liknande det på stadens vapen — och balustraden och den dekorativa tvåfärgade målningen. Den bar Great Northern Railways Derbyshire och Staffordshire Extension över foten av Friar Gate och in i Derby Friargate järnvägsstation från riktning mot Nottingham Victoria järnvägsstation via Bennerley Viaduct . Friar Gate är en gata med georgianska hus i utkanten av Derbys centrum och bron byggdes för att vara sympatisk med den lokala arkitekturen, även om den inte blidkade lokala invånare som klagade över dess "förtjänstfulla dekoration, som bara betonade förolämpningen". Bron är i själva verket två separata broar som är lätt åtskilda i en ve-form; spåren på varje spann tjänade motsatta sidor av öns plattform vid Friargate station. Varje bro består av fyra paneler av räfflade bågar som är bultade ihop.
Järnvägslinjen stängdes 1964 till följd av nedskärningarna i Beeching . Det mesta av infrastrukturen revs och bron och det närliggande varulagret (byggt samma år) är bland de enda spåren av Friargate-stationen. Friargate-bron bildar en lucka i viadukten där stationen var placerad, vars bågar fortfarande används av olika företag. Bron är inte tillgänglig; det omgivande området är till stor del öde och vilda djur har tagit över. Bron själv föll i förfall efter stängningen och British Rail sålde den till slut till Derby City Council för den nominella summan av £1, på villkor att rådet tog på sig ansvaret för broarnas underhåll.
Bron har varit en kulturminnesmärkt byggnad sedan den 28 mars 1974. Den är en del av en grupp listade byggnader med 27–32, 35–39 och 41–51 Friar Gate och 47 Ford Street. En röd telefonbox under bron är också en kulturminnesmärkt byggnad. En kampanjgrupp bildades på 1970-talet för att lobba för restaureringen av bron. Derby kommunfullmäktige försökte flera restaureringsprojekt efter att ha tagit ägandet av bron, men inget kom att förverkligas. Under 2015 spenderade rådet 260 000 pund på restaureringsarbete och tekniska rapporter, för att stödja en ansökan till Heritage Lottery Fund på 1 miljon pund för ett större restaureringsprojekt inklusive trädrensning och dräneringsförbättringar.
Bron är ämnet för duon Flanagan och Allens mest kända låt Underneath the Arches , med hänvisning till de hemlösa män som sov där under den stora depressionen . Enligt ett tv-program som sändes 1957 sa Bud Flanagan att han skrev låten i Derby 1927 och framförde den först en vecka senare på Pier Pavilion , Southport .
Se även
- Listade byggnader i Derby (norra området)
- Handyside Bridge , av samma företag på samma linje strax österut
- Lista över järnvägsbroar och viadukter i Storbritannien