Freiburgs flygplats
|
Freiburgs flygplats
Flugplatz Freiburg
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||
| Operatör | Flugplatz Freiburg-Breisgau GmbH | ||||||||||
| Plats | Freiburg , Tyskland | ||||||||||
| Höjd AMSL | 797 fot / 243 m | ||||||||||
| Koordinater | |||||||||||
| Hemsida | Flugplatz Freiburg | ||||||||||
| Karta | |||||||||||
  EDTF Flygplatsens placering i Tyskland
| |||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||
| |||||||||||
Källa: Information till piloter
| |||||||||||
Freiburg Airport är en flygplats belägen i den nordvästra delen av Freiburg , i sydvästra Tyskland. Det är en av de äldsta flygplatserna i Tyskland. Flygplatsen är godkänd för motordrivna flygplan , motorsegelflygplan , helikoptrar , segelflygplan , luftballonger , för fallskärmshoppning och under vissa restriktioner även för ultralätta flygplan och gyrokoptrar . Dessutom är det basen för Christoph 54, akuträddnings- och intensivvårdshelikoptern för DRF Luftrettung , som är en del av den tyska flygsjukvården .
Den används för privata och kommersiella ändamål. Bland dessa är flyg för utställare och besökare på Messe Freiburg , för gäster på TV-program eller sportevenemang, och även för transport av organ från universitetssjukhuset . EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg , som ligger 46 km från Freiburg, används för internationella kommersiella flygningar.
Historia
Flygplatsen etablerades på platsen för en militär paradplats i nordvästra staden, i stadsdelen Brühl. En ballongflygning över den snart kommande flygplatsen 1907 kan betecknas som den första instansen av flygoperationer i Freiburg.
På 1930-talet, då flygfältet till övervägande del användes för militära ändamål, nådde flygplatsen sin storhetstid. Detta berodde särskilt på att Lufthansa hade reguljära flygningar till Stuttgart den 5 juli 1926 och till Constance den 2 juli 1930.
Efter andra världskrigets slut användes flygplatsen av franska ockupationsstyrkor i flera decennier.
I slutet av 1960-talet var flygplatsens framtid oviss. Motståndarna till flygplatsen ville använda området för bostadsutveckling och fördömde bullret från den franska arméns luftfart. År 1974 röstade kommunfullmäktige enhälligt för bevarande och utbyggnad av flygplatsen.
Efter långa diskussioner om att stänga flygplatsen är dess existens o längre i fara. Detta beror delvis på det starka stöd som den fick från medborgarna i Freiburg under den lokala folkomröstningen 1995 och på flygplatsens betydelse för den lokala ekonomin och Messe Freiburg. Den avgörande faktorn var och är fortfarande flygfältets betydelse för hjärt- och lungcentra vid University Medical Center Freiburg . Flygfältet ligger i sjukhusets omedelbara omgivning och används för lufttransport av organ i det europeiska upptagningsområdet. Freiburgs flygplats har därför ett obegränsat nattflygstillstånd för flygtransport av organ.
På grund av ny, strängare EU-lagstiftning (rådets förordning (EEG) nr 3922/91 av den 16 december 1991 om harmonisering av tekniska föreskrifter och administrativa förfaranden inom civil luftfart) kunde endast små eller lätta flygplan landa på den befintliga banan som från 2005, vilket också påverkade flygningar för organtransplantation för Freiburg-universitetssjukhuset. 2006 beslutade kommunfullmäktige i Freiburg att förlänga banan i enlighet med förordningen. Banan förlängdes slutligen till 1400 meter 2011 och PAPI- inflygningshjälpmedel installerades på landningströsklarna.
Två framställningar som motsatte sig utbyggnaden lyckades inte stoppa den nya utvecklingen. Som en del av påvens besök i Tyskland 2011 Benedikt XVI en stor avslutningsgudstjänst med 100 000 personer på flygfältets västra del den 25 september 2011.
2013 togs flygfältet upp till diskussion igen på grund av en planerad fotbollsstadion - SC Freiburgs nya hem ; platsen i fråga för den nya arenan är dock längre västerut från den hårda landningsbanan och påverkar inte flygverksamheten, enligt preliminära expertrapporter. I november 2014 beslutade kommunfullmäktige med klar majoritet att SC-Stadion ska byggas där, även om mer detaljerade rapporter om flygsäkerhet ännu inte är klara. Den 1 februari 2015 röstade Freiburgs medborgare i en folkomröstning med 58,2 procent för den nya arenan i Wolfswinkel. Sporter som fallskärmshoppning och segelflyg skulle då förlora sina nuvarande verksamhetsområden. Enligt den preliminära rapporten kommer det, trots stadions läge nära den hårda landningsbanan, inte ens under ogynnsamma vindförhållanden, att finnas några betydande restriktioner för ren driven flygverksamhet. Den nya stadion öppnade i oktober 2021.
Under 2017 blev det känt att en ansökan lämnats in till tyska flygledningen om att Freiburgs flygplats även skulle kunna inflygas med instrumentinflygning, vilket ännu inte var beslutat i början av 2020. Det finns ansträngningar för att tillåta flygplan tyngre än 10 ton att landa, särskilt när det gäller fotbollslag för den som ska öppnas SC-Stadion. Större flygplan tillhör dock en högre brandskyddskategori och detta kräver därför ett visst antal brandbilar och personal. Flygfältsbolaget köpte en begagnad brandbil 2019. Detta är en växelflak utrustad med en fast monterad AB-Lösch, vilket gör att den kan användas som flygfältsbrandbil FLF 40/80-6. Detta hade godkänts av förvaltningsrådet med många kommunfullmäktige. Därför kan flygplan över 10 ton landa med PPR. Under 2019 hanterades fem flygplan över 5,7 ton samt två jetplan över 10 ton. Flygplatsen används för affärs-, privat- och orgelflyg. Cirka 5400 flygplan lyfter årligen, 96 procent är lättare än 2 ton. I början av 2020 blev det en skjuts i kommunfullmäktige att stänga flygfältet: Med knapp majoritet fick kommunfullmäktige fastställa hur dyrt det skulle bli att stänga det 2031, när hyresavtalet löper ut.
Operatör och finansiering
Operatören av flygfältet är Flugplatz Freiburg-Breisgau GmbH, ett 100 % dotterbolag till Stadtwerke Freiburg GmbH. Flygfältets intäkter ärvs bland annat från landningsavgifter. Ändå gör Flugplatz Freiburg-Breisgau GmbH en årlig förlust på ett betydande femsiffrigt belopp, som kompenseras av kommunala medel. Det enda undantaget var år 2012, då en vinst på 33 000 euro redovisades på grund av återföring av avsättningar. Under 2017 sysselsatte Flugplatz Freiburg-Breisgau GmbH 15 personer, inklusive tre heltidsanställda flygledare.