Fredericton station

Fredericton
Fredericton
Allmän information
Plats	; ; 380 York Street, Fredericton , New Brunswick, Kanada
Koordinater	Koordinater :
Rader)	CP Fredericton Subdivision
Spår	tog bort
Historia
Öppnad	1923
Stängd	1985
Tidigare tjänster
Heritage Railway Station (Kanada)
Utsedda	1991
Referensnummer.	4520

Fredericton station , även känd som York Street station är en före detta kanadensisk Pacific Railway station som ligger på York Street i Fredericton, New Brunswick, Kanada.

Stationen öppnade 1923 och är en tegelkonstruktion med sandstenslister; det kännetecknas av en gobeläng av tegelmönster som är sällsynt i Fredericton. Stationen har en höfttaksprofil som är typisk för dåtidens HLR-stationer och är en av de få tegeljärnvägsstationer som finns kvar i New Brunswick. En täckt portik i byggnadens västra ände vette mot York Street, medan den östra änden innehöll bagagerum och fraktkontor.

1962 upphör tjänsten

Passagerartjänsten på CP Fredericton Subdivision avslutades den 28 april 1962, vilket tvingade invånarna i Fredericton att resa till Fredericton Junction för att använda Atlantic Limited- tjänsten på huvudlinjen Saint John - Montreal . York Street Railway Station användes som kontorsutrymme för anställda med CP Rails frakttjänster i Fredericton-området, även om passagerarväntområdena, biljettdisken och bagageutrymmena var oanvända.

1981-1985 tjänsteåterupptagande

1978 överfördes CP-passagerartrafiken till Via Rail och 1981 avbröt Via Rail Atlantic- trafiken på CP:s huvudlinje Saint John-Montreal. I dess ställe implementerade Via Rail en daglig RDC Dayliner från Fredericton till Halifax via Saint John och Moncton . Detta krävde betydande spåruppgraderingar till CP Fredericton Subdivision samt återöppning av York Street Railway Station för passageraranvändning av Via Rail. Återupptagandet av Atlantic -tjänsten 1985 såg att RDC Dayliner-tjänsten från Halifax-Fredericton avbröts och York Street Railway Station återvände till kontorsutrymmen för CP Rail-fraktanställda. 1988 grupperades all CP Rail-verksamhet öster om Montreal under en ny affärsenhet kallad Canadian Atlantic Railway .

1993 övergivande

Hösten 1993 övergav CP Rail CAR-linjer i Saint John River Valley, inklusive CP Fredericton Subdivision. York Street Railway Station lämnades övergiven med de andra järnvägsfastigheterna i området, såsom Burtts Corner järnvägsstation och Woodstock järnvägsstation. Spåren togs bort av CP Rail 1994. Den 1 januari 1995 såldes CP Rails återstående CAR-verksamhet i New Brunswick (inklusive övergivna filiallinjer som den till Fredericton) till New Brunswick Southern Railway, ett dotterbolag till regional industri . konglomeratet JD Irving Limited .

Canadian Pacific Railway började sin verksamhet den 1 juli 1890 genom att hyra New Brunswick Railway för en period av 999 år. NBR Co. hade beviljats massiva markinnehav av provinsregeringen under dess konstruktion på 1870-talet men CPR hade liten användning för sådan egendom förutom NBR Co:s järnvägskorridorer. Virkesmarkerna arrenderades ofta ut till skogsföretag, men på 1940-talet gjorde industrimannen KC Irving (dåvarande ägare av JD Irving Ltd.) ett erbjudande till CPR att köpa NBR Co. för virkesrättigheterna och CPR:s arrende för järnvägen korridorer skulle kunna underhållas med NBR Co. som ett dotterbolag till JD Irving Ltd.

När CP Rail övergav tågtrafiken till Fredericton 1993 och tog bort spåren, lämnades ägandet av järnvägskorridoren och strukturer på tidigare järnvägsfastigheter hos NBR Co., ett dotterbolag till JD Irving Ltd. Och det andra JD Irving-dotterbolaget, New Brunswick Southern Railway - ett operativt järnvägsföretag som tog över tillhandahållandet av järnvägstjänster på kvarvarande oövergivna CP Rail-linjer i provinsen 1995 - driver sitt spår genom järnvägskorridorer som ägs av andra dotterbolag NBR Co.

Strukturnedbrytning

York Street Railway Station är skyddad från rivning enligt den federala Heritage Railway Stations Protection Act ( 1985). Denna handling förhindrar att stationen förstörs av ett aktivt järnvägsföretag eller ett järnvägsholdingbolag (som NBR Co.). Lagen föreskriver dock inte att ett järnvägsföretag som äger en sådan historisk järnvägsstation måste underhålla strukturen, därför har den fått försämras under åren.

Under åren efter att CP Rail-trafiken till Fredericton lades ner 1993, har York Street Railway Stations struktur försämrats avsevärt, främst genom hål i taket och brist på värme i byggnaden under vintermånaderna där frys-/tiningscykeln har visat sig vara skadlig. . Tegelexteriören verkar vara strukturellt sund, men taket har kollapsat i vissa områden, vilket gör att nederbörd kan komma in i byggnaden.

Inkräktare har tagit sig in i strukturen efter behag sedan den övergavs, med omfattande graffitimarkeringar på väggarna och även små bränder har anlagts inuti. Det förfallna skicket för denna historiska järnvägsstation har resulterat i många uppmaningar till lokala kommunala tjänstemän såväl som federala och provinsiella myndigheter och ägaren JD Irving Ltd. att underhålla strukturen, eller åtminstone tillåta förebyggande underhåll för att förhindra ytterligare försämring.

JD Irving Ltd. har försökt sälja olika paket från den tidigare CP Rail-gården i Fredericton, till exempel det stora paketet i östra änden av gården som vetter mot Regent Street som nu rymmer en Sobeys- supermarket . Dessa fastigheter anses vara främsta fastigheter av företaget och det har indikerat att York Street Railway Station inte kommer att återställas om inte JD Irving Ltd. får en ekonomisk avkastning på fastigheten. Från och med 2007 har paketen som omger och inklusive York Street Railway Station inte sålts för utveckling och JD Irving har vägrat att spendera vad den uppskattar till en renovering på 2,1 miljoner dollar för att återställa strukturen utan ett affärscase.

JD Irving Ltd. kom till ägandet av McAdam-järnvägsstationen , en massiv stenstruktur som är minst fyra gånger så stor som York Street-stationen (och den största järnvägsstationen i provinsen) 1995. NBR Co. ägde marken att CP-stång fungerade på i McAdam och denna postera förhindrades också från rivning av den federala Heritage Railway Station Conservation Act . Den lilla byn McAdam, med en platt fastighetsmarknad, innebar att McAdams järnvägsstationsfastighet som JD Irving Ltd.s dotterbolag ärvde från CP Rail hade liten återförsäljningspotential, därför donerade JD Irving Ltd. äganderätten till hela strukturen till byn, något som den vägrade att göra i Fredericton.

Det juridiska dilemmat för York Street Railway Station har lämnat stationsbyggnaden för att försämras ytterligare och ledde till skapandet av en lobbygrupp vid namn Fredericton Friends of the Railway Inc. som försöker samordna stöd från den offentliga och privata sektorn för att återställa strukturen. En offentlig lobby i lokala tidningar har pågått i flera år, men kommunala myndigheter hävdar att de inte har någon förmåga att upprätthålla fula lokallagar på stationen, eftersom den regleras av federal järnvägslagstiftning (trots att järnvägsstationen nu är fysiskt avskuren från alla potentiellt återställande av järnvägstrafiken som ett resultat av Sobeys utveckling österut).

Fredericton Heritage Trust, Fredericton Trails Coalition, Fredericton Chamber of Commerce, Fredericton Friends of the Railway, liksom många andra grupper fortsätter lobbykampanjen för att få byggnaden återställd till sin forna glans och återupprättad som en del av en omfattande ombyggnad av byggnaden. tidigare industridistrikt som gränsar till York Street Railway Station, Hartt Shoe Company- fabriken och Chestnut Canoe Company-fabriken.

Fredericton Friends of the Railway Inc. bildades runt 2002. Den första presidenten, Bill Thorpe dog och presidentposten togs över av Tim Scammell från New Maryland. Tim Scammell avgick som president 2008 efter att han valdes in i Council of the Village of New Maryland. Steve Boyko tog över som president fram till maj 2009 då han flyttade från Fredericton-området till Manitoba. För närvarande har Tim Scammell återvänt som president.

Den nuvarande lobbyinsatsen är på staden Fredericton att köpa paketet från den tidigare CP Rail-gården från JD Irving Ltd. som skulle inkludera stationen, och därigenom överföra dess ägande till allmänheten och tillåta restaurering.

Nyligen har intresset uttryckts för stationen av New Brunswick Liquor Corporation och Royal Canadian Legion Fredericton Branch 4.

Byggnaden lades till Heritage Canada Foundations lista över de 10 mest hotade arvsplatserna i landet.

Gobeläng tegelmönster
Gobeläng tegel mönstring närbild

Ny utveckling

Den 18 september 2009 tillkännagav Alcool NB Liquor, JD Irving, Limited och provinsen New Brunswick detaljer om planen att renovera Frederictons York Street tågstation till en Alcool NB Liquor-butik. Stationens exteriör kommer att återställas av JD Irving Ltd., enligt federal Heritage Railway Stations Protection Act . De inre tegelväggarna kommer att förbli intakta, och den historiska detaljen kommer att införlivas i inredningen. Den nya butiken blir ett unikt koncept för Alcool NB Liquor. Byggnaden har totalrenoverats och restaurerats och används som butik för Alcool NB Liquor.

externa länkar