Frederick Methvan Whyte
Frederick Methvan Whyte | |
|---|---|
| Född | 2 mars 1865 |
| dog | 1941 (75–76 år) Aten
|
| Ockupation | Maskiningenjör |
| Arbetsgivare | New York Central |
Frederick Methvan Whyte (2 mars 1865 – 1941 Aten) var en maskiningenjör med holländsk bakgrund som arbetade för New York Central Railroad i USA . Han är mest känd som den person som utvecklade Whyte-notationen för att beskriva de olika hjularrangemangen på ånglok 1900.
I viss järnvägslitteratur hänvisas han till som "FM White", med hjälp av den angliciserade stavningen av hans namn. Vidare stavar vissa referenser också hans mellannamn som "Methven."
Karriär
Utbildning: Franklin Academy, 1889. Tillträdde järnvägstjänst den 1 maj 1889, sedan när han var i följd till den 1 januari 1890, ritare, Motive Power Department, Lake Shore och Michigan Southern Railway ; 1 januari 1889 till 1 februari 1892, testavdelningen och salongen, Baltimore och Ohio Railroad i Baltimore, Maryland ; 1 februari 1892 till juni 1892, speciellt testarbete, Mexican Central Railroad , Mexico City ; Juni 1892 till december 1894, allmän järnvägsingenjör i Chicago , främst med Chicago och South Side Rapid Transit Railroad och i järnvägstidningsarbete; Juli 1895 till september 1896, ritare, Northwestern Elevated Railroad , Chicago; 1 juli 1897, konsulterande ingenjör, Chicago; 1 juli 1897 till 10 augusti 1899, maskiningenjör, Chicago and North Western Railway och sekreterare, Western Railway Club; 15 augusti 1899 till 1 november 1904, maskiningenjör, New York Central och Hudson River Railroad ; 1 november 1904 till 1910, allmän maskiningenjör, samma väg; Lake Shore och Michigan Southern, Boston och Albany Railroad , Lake Erie och Western Railroad , och Indiana, Illinois och Iowa Railroad; 15 september 1905 till 1910, tillika allmän maskiningenjör Rutland Railroad ; 1 november 1911 till 1913, vicepresident, Hutchins Car Roofing.
Whyte besökte Australien 1921 som en av tre ledamöter av den kungliga kommissionen i frågan om Uniform Railway Gauge, vars rapport presenterades den 12 oktober 1921. Han hälsades vid ankomsten till Melbourne (då den federala huvudstaden) av premiärminister William Morris Hughes. och reste brett över hela landet med tåg. De andra kungliga kommissionärerna var RK White, en brittisk ingenjör från Indien, och John Joseph Garvan (ordförande), en affärsman i Sydney. Kommissionärerna föreslog fem alternativ för standardisering av Australiens järnvägar. De två konkreta resultaten var (1) byggandet av standardspårjärnvägen från Grafton till South Brisbane, som öppnades 1930 och (2) förlängningen av Commonwealth Railways Trans Australia Railway med normal spårvidd från Port Augusta till Port Pirie 1937. Båda dessa järnvägar eliminerade delar av smalspårig (3 fot 6 tum eller 1 070 mm) järnväg mellan Australiens huvudstäder.
- Lane, Harold Francis, red. (1913). The Biographyal Directory of the Railway Officials of America, 1913 års upplaga . Simmons-Boardman, New York. sid. 588.
- Rikedomar, Dave. "Lokomotivhjulsarrangemang" (PDF) . Steam Locomotive Society of Victoria . Big Wheel Nyheter. Arkiverad från originalet (PDF) den 16 juni 2005 . Hämtad 25 mars 2005 .
- White, John H. Jr. (våren 1986). "Amerikas mest anmärkningsvärda järnvägsföretag". Järnvägens historia . 154 : 9–15. ISSN 0090-7847 . JSTOR 43523785 . OCLC 1785797 .