Frederick J. Kimball

Frederick J. Kimball
Född	( 1844-03-06 ) 6 mars 1844 Philadelphia, Pennsylvania
dog	27 juli 1903 (1903-07-27) (59 år)

Frederick James Kimball (6 mars 1844 – 27 juli 1903) var en civilingenjör . Han var en tidig president för Norfolk och Western Railway och hjälpte till att utveckla Pocahontas-kolfälten i Virginia och West Virginia .

Kimball föddes i Philadelphia, Pennsylvania .

Järnvägskarriär

Som 18-åring gick han för att arbeta för Erie Branch of the Pennsylvania Railroad som rodman, en menial arbetare. Efter en kort tid åkte han till England i två år, där han arbetade för engelska järnvägar. När han återvände till USA, flyttade han snabbt upp i raden av järnvägsjobb. 1870 blev han delägare i EW Clark & ​​Co. , ett privat finansföretag i Philadelphia. 1878 blev Kimball drivkraften bakom byggandet av Shenandoah Valley Railroad , som byggde upp Shenandoah Valley .

År 1881 köpte företaget Clark på auktion den avskärmade Atlantic, Mississippi & Ohio Railroad (AM&O), en öst-västlig järnväg över Virginia som kontrolleras av William Mahone . Kimball, som var delägare i Clark-företaget, ledde den nya linjen, som döptes om till Norfolk & Western Railway, och konsoliderade den med Shenandoah Valley Railroad. För korsningen för Shenandoah och Norfolk & Western valde Kimball och hans styrelse en liten by i Virginia som heter Big Lick, vid Roanoke River . Den lilla staden döptes senare om till Roanoke, Virginia . Linjerna utökades från drygt 500 miles av spår till en av över tusen, sju hundra och tjugotvå miles 1903, året då Kimball dog.

Under Kimball blev Norfolk & Western kända för att tillverka ånglok internt i sina Roanoke-butiker. Kimball, vars intresse för geologi var ansvarig för öppnandet av Pocahontas-kolfälten i västra Virginia och West Virginia, sköt N&W-linjer genom West Virginias vildmarker, norrut till Columbus och Cincinnati, Ohio , och söderut till Durham och Winston-Salem, North Carolina . Detta gav järnvägen den ruttstruktur den skulle använda i mer än 60 år.

År 1885 grupperade flera små gruvföretag som representerade cirka 400 000 tunnland (161 874 ha) (1 600 km²) bituminösa kolreserver för att bilda kolfältens största markägare, Philadelphia-baserade Flat-Top Coal Land Association. Norfolk och Western Railway köpte föreningen och omorganiserade den som Pocahontas Coal and Coke Co., som den senare döpte om till Pocahontas Land Corp., nu ett dotterbolag till Norfolk Southern .

Transporterat av N&W och angränsande Virginian Railway (VGN), drev Pocahontas kol halva världens flottor under 1900-talet och eldar idag stålverk och kraftverk över hela världen.

Kimball dog 1903 och är begravd i Philadelphia, Pennsylvania. Han efterträddes som president för Norfolk and Western Railway av Lucius E. Johnson .

Arv

En begäran gjordes om att döpa om staden Big Lick, nu Roanoke, till hans ära, men Mr. Kimball avslog det. Kimball Avenue i Roanoke, Virginia, namngavs till hans ära. En dekorativ fontän i centrala Roanoke uppkallades efter honom och invigdes 1907. Järnvägsstationen Kimball, strax norr om staden Luray, VA var ursprungligen uppkallad efter FJ Kimball, men namnet ändrades senare till Elgin för att eliminera förväxling med en annan station . Kimball Road i Luray bär dock fortfarande hans namn. ( http://www.townofshenandoah.com/history.html )

Bibliografi

• Upptäck historia och arv. Det första numret - 1875 till 1900, av Roanoke Times. augusti 2015.
• "Frederick Kimball." Roanoke Countys historia. av George S. Jack, Edward Boyle Jacobs. 1912.
• Uthyrning: Roanoke Machine Works till Frederick J. Kimball och Henry Fink, Receivers Norfolk och Western Railroad. [Philadelphia]: [Allen, Lane & Scott], 1895. Daterad 27 mars 1895. Uthyrning av butiker i Roanoke, Va., från 1 mars 1895, för sex månader.
• Norfolk and Western Railroad Company, George F. Tyler och Frederick J. Kimball. Uppgifter. 1881. Sammanfattning: Norfolk and Western Railroad organiserades 1881 och växte direkt ur Atlanten, Mississippi och Ohio Railroad. I första hand en linje som transporterade jordbruksprodukter vid starten, blev Norfolk och Western snabbt associerade med koltransporter och med mineralutvecklingen i Southwest Virginia och West Virginia. År 1881 förvärvade det franchisetagarna till fyra företag: New River Railroad, New River Railroad, Mining and Manufacturing Company, Bluestone Railroad och East River Railroad. Dessa blev grunden för Norfolk och Westerns New River Division, som sprang till kolfälten i den sydvästra delen av Virginia och West Virginia. På 1890-talet fortsatte Norfolk och Western att expandera och växa, men tvingades gå i konkurs 1895, för att 1896 uppstå som Norfolk and Western Railway Company. Dokumenten inkluderar protokoll från styrelseledamöter, aktieägare, tjänstemän och kommittéer; lagerböcker; fastighetsreskontra som visar ägd egendom; kassörens brevböcker och utlåtanden; outtagna löner; förskott på löner; byggnadsutgifter; skiljedomskorrespondens och registerböcker; verkställande korrespondens, rapporter, ämnesfiler och kontrakt av George F. Tyler och Frederick J. Kimball; register till bokstäver; klippböcker av tidningsurklipp; mottagarens register; protokoll från möten i den verkställande omorganisationskommittén; och årsredovisningar och annat tryckt material.
• Robert Hall Smith. General William Mahone, Frederick J. Kimball och andra: A Short History of the Norfolk & Western Railway. Volym 391, Newcomen Society in North America, 1949.

Se även

• Lista över järnvägsbefattningshavare