Frederick Converse Beach

Frederick Converse Beach
Född	( 1848-03-27 ) 27 mars 1848 New York City, New York
dog	8 juni 1918 (1918-06-08) (70 år) Stratford, Connecticut
Förälder	Alfred Ely Beach
Släktingar	Moses Yale Beach , farfar Moses S. Beach , farbror

Frederick Converse Beach (27 mars 1848 – 8 juni 1918), son till Alfred Ely Beach , var redaktör för tidskriften Scientific American och för nya Encyclopedia Americana i början av 1900-talet, och en uppfinnare av en fotolitografisk process.

Biografi

Woolworth Building , 1915, säte för Scientific American- kontor

Frederick Converse Beach föddes den 27 mars 1848 i Brooklyn, New York till Alfred Ely Beach . Han tog examen från Yales Sheffield Scientific School 1868. År 1869 blev han nattchef för Beach Pneumatic Transit- tunneln under Broadway , och sedan 1870 drev han en pneumatisk bil och förklarade hur den fungerar för allmänheten.

Från 1871 till 1876 var han engagerad i tillverkningen av elektriska instrument i New York och tillverkade telegrafer. Han blev senare redaktör för Scientific American , deras familjetidning, och blev en av delägarna, samt delägare i Munn & Company, en patentbyrå, och till American Photography magazine.

Efter att ha arbetat med att förbättra telefontekniken blev han den första, 1880, att överföra predikningar över telefon, kommunicerande från Plymouth Church (Brooklyn) , till sin fars hus på 31 Union Place, framför Union Square, New York . 1884 grundade han Society of Amateur Photographers of New York, och blev dess första president, och gick med i Postal Progress League och blev också dess president.

Han säkrade en paketpost till USA, genomförde många reformer och såg fram emot den tid då lufttransporter av alla typer av post kommer att ske i atmosfären. Han gjordes till medlem av New York Electrical Society, New York Camera Club , American Institute of New York, och gjordes till president för Housatonic Yacht Club , den äldsta operativa Yachtklubben i Connecticut .

1889 var han redaktör för American Photography , och 1896 blev han chef för Scientific American . Från 1902 var han chefredaktör för Encyclopedia Americana , som var det första stora uppslagsverket i flera volymer som publicerades i USA.

Frederick finansierade också, i tusentals dollar, sin son Stanleys flygplansdesign från 1903–1910.

Han dog den 8 juni 1918 i sitt hem i Stratford, Connecticut .

Familjearv

Se även: Gustave Whitehead § Stanley Yale Beach

Whiteheads segelflygplan av Albatross-typ, partner till Stanley Yale Beach

Frederick var far till Alfred Gilbert, Ethel Holbrook, som gifte sig med karikatyrtecknaren James Albert Wales och Stanley Yale Beach.

Stanley Yale Beach (1877-1955), var en flygpionjär, som var en tidig finansiär av Gustave Whitehead , den omtvistade första tillverkaren av ett motordrivet kontrollerat flyg före bröderna Wright .

Han gick på Yales Sheffield Scientific School som sin far och utvecklade efteråt ett livstidsintresse för flygteknik, teknik och uppfinnning. Han började designa flygplansmotorer på egen hand 1903 och designade ett biplan med Gustave Whitehead . Stanley blev till hälften överlåtare av Whiteheads flygplanspatent och undertecknade det som vittne. Ramverkets kropp kallades av Scientific American som ett fladdermusliknande flygplan och en fladdermusmaskin, på vilken Whitehead gjorde ett antal korta flygningar 1901.

Detta var före den första flygningen som Wright-bröderna uppnådde 1903. 2013 skrev Connecticuts guvernör Dan Malloy på lagförslag 6671 som erkände Gustave Whitehead som den första personen att uppnå motorflyg, trots att frågan fortfarande diskuteras bland historiker.

Stanley arbetade i Beach Building på 125 East 23rd Street, Manhattan , men arbetade också för Scientific American Magazine , familjeföretaget, som deras flygredaktör. Företaget placerades på 37 Park Row , och senare på 261 Broadway , och slutligen på 361 Broadway . Några år före hans fars död, 1915, flyttade de högkvarteret till den berömda Woolworth Building på Manhattan vid 233 Broadway , en av de första skyskraporna och den högsta byggnaden i världen vid den tiden. Byggnaden stod färdig 1913, bara två år tidigare.

Stanley grundade sedan sina egna företag. Hans verksamheter var Beach Engineering Company, Beach Laboratories Company, Scientific Airplane Company och Beach- Basenach Airship Company of America. Han grundade också föreningar som Aero Science Club och var med och grundade Aeronautic Society of New York.

Tidiga luftskepp koncept

Han blev medlem i Aero Club of America och var chef för Scientific Airplane Company i Stratford, en flygplanstillverkare i Connecticut som föreslog att bygga maskiner för mässor och andra nöjesföretag. Med Whitehead tog de ett flyg från Harvard Aviation Field för Harvard-Boston Aero-mötet i september 1910. Från Lordship Park i Connecticut var deras ambitioner att vara de första aeroplanists att flyga över Long Island Sound .

1910 slog Stanley också in i flygplansvärlden genom att uppfinna och patentera den första flygplanet med ett gyroskopfäste för stabilitet. Runt den tiden, med sitt Scientific Airplane Company i New York, förhandlade han med den brittiska regeringen om att sälja dem nio enorma triplan som kan korsa Atlanten på en flygning, vilket betraktades med skepsis av flygexperter.

1915 tävlade Stanley med tre andra företag för att försöka vinna kontraktet för konstruktionen av det första luftskeppet från den amerikanska flottan, projektet DN-1 . Konkurrenterna var American Dirigible Balloon Syndicate of New York, Goodyear Tire and Rubber Company of Ohio och Connecticut Aircraft Company of Connecticut.

Han arbetade med tyskarna och försökte sälja luftskepp i Amerika och säkra ett transatlantiskt postkontrakt. Genom sitt företag kontaktade han också 1930 den unge filmproducenten Howard Hughes , i ett försök att sälja honom ett luftskepp som skulle tillåta Hughes att resa till Europa i fullständig avskildhet och hemlighet.

Hans personliga korrespondenser för affärsintressen är en del av Beinecke Rare Book & Manuscript Library vid Yale University . Korrespondenter inkluderade Charles Nungesser och François Coli , flygarna som försökte den första non-stop transatlantiska flygningen från Paris till New York. Den inkluderade också korrespondens med general Billy Mitchell , fadern till United States Air Force , och Nikolaus Basenach, partner till generalmajor Hans Georg Friedrich Groß , de första byggarna av tyska militära luftskepp .