Francis Lane Fox

Francis Lane Fox
Födelse namn Francis Gordon Ward Jackson
Smeknamn) "Joe"
Född 14 oktober 1899
dog
31 juli 1989 Bramham Park , West Yorkshire, England
Trohet  Storbritannien
Service/ filial  Brittiska armén
År i tjänst 1919–1946
Rang Överstelöjtnant
Servicenummer 541
Kommandon hålls

Hushållskavalleriets träningsregemente 43:e (Wessex) spaningsregemente Yorkshire husarer
Slag/krig Andra världskriget (Nordvästeuropa)

Överstelöjtnant Francis Gordon Ward Lane Fox (tidigare Jackson), (14 oktober 1899 – 31 juli 1989) var en brittisk arméofficer och framstående markägare i Yorkshire .

Tidigt liv

Francis Lane Fox var son till Claude Ward Jackson (1869–1937) och Una Whiting (född Wilcox). Han utbildades vid Eton College och Royal Military College, Sandhurst . Han togs in i Royal Horse Guards den 16 juli 1919.

Efter tjänst som ung officer i hushållskavalleriet , utnämndes 'Joe' Ward-Jackson (som han då kallades) till aide-de-camp till Indiens vice kung , Lord Irwin , 1928. Han träffade Lord Irwins systerdotter, Marcia Agnes Mary Lane Fox (1904–1980), äldsta dotter och arvtagerska till överstelöjtnant George Lane Fox (som snart kommer att skapas Lord Bingley ) när hon besökte Indien. De gifte sig den 3 oktober 1929 och 1937 bytte Jackson sitt efternamn genom en undersökning till Lane Fox. 1947 fick han den kungliga licensen att bära Foxs vapen .

Krigstjänst

Lane Fox befordrades till överstelöjtnant den 26 juni 1941 och tog kommandot över hushållskavalleriets utbildningsregemente . Den 20 september 1943 övertog han befälet över 43:e (Wessex) spaningsregementet (43 Recce). Regementet, en del av spaningskåren , utgjorde en del av den 43:e (Wessex) infanteriuppdelningen , vars befälhavande för generalofficer (GOC) var generalmajor Ivor Thomas , som utbildade för landningarna i Normandie .

Vraket av Derrycunihy

Strax efter D-Day, gick 43 Recce ombord på en transport vid namn MV Derrycunihy , som anlände utanför Sword Beach på kvällen den 20 juni. Högt hav och fiendens beskjutning förhindrade lossning i tre dagar och det beslutades att flytta till Juno Beach för landstigning. När fartyget startade motorer på morgonen den 24 juni detonerade det en mina som släpptes av en Luftwaffe- anfallare. Minexplosionen delade fartyget i två delar, och efterdelen, packad med soldater, sjönk snabbt. Ännu värre, en ammunitionsbil fattade eld och olja som flöt på vattnet tändes. Landstigningsfarkoster och kanonbåtar kom snabbt bredvid och plockade upp överlevande. Regimental War Diary skriver att "Stor tapperhet visades av alla trupper i de två bakre lastrummen". Över 180 man från regementet och 25 fartygsbesättningar och artillerister gick förlorade, och omkring 120 sårade av 43 Recce evakuerades. Katastrofen representerade den största enskilda förlusten av människoliv utanför invasionsstränderna.

När alla överlevande hade tagits bort, grälade Lane Fox och kaptenen på Derrycunihy om vem som skulle vara sist att lämna det halvsjunkna skeppet.

Mont Pinçon

När 43 Recce väl hade förstärkts och omorganiserats tog den sin plats i stridslinjen, och såg sin första aktion den 4 augusti, följde upp de retirerande tyskarna och fick viktig information för 43 Wessex-divisionens attack på Mont Pinçon . Divisionshistorikern berömmer Recce-regementet för dess djärvhet i denna aktion. 43:e Wessex intog Mont Pinçon efter bittra strider och den 10 augusti 43 avancerade Recce djärvt igen, grep broar och gled mellan fickor av tyskt motstånd.

"Helvetets motorväg"

Efter det tyska nederlaget i Normandie avancerade de allierade snabbt, tills de kom till Nederländernas kanaler och floder. En djärv plan ( Operation Market Garden ) utarbetades där luftburna trupper beslagtog broar för att tillåta snabbrörliga markstyrkor att "studsa" flodkorsningarna upp till och inklusive Rhen vid Arnhem. Fallskärmen och segelflygplanet släpptes in den 17 september och markframryckningen leddes av Guards Armored Division , med 43:e Wessex som fick den viktiga uppgiften att följa upp och hålla den otrygga enkelvägen öppen bakom dem. Planen misslyckades: den brittiska 1:a luftburna divisionen kunde bara nå norra änden av Arnhem Bridge och drevs så småningom bort. När 43:e Wessex kom var det för sent. Allt de kunde göra var att göra ett desperat försök att korsa Rhen med båt, och när det inte lyckades hjälpa evakueringen av de överlevande från 1st Airborne natten till den 25 september 1944.

Den 43:e (Wessex) divisionen anklagades av många luftburna soldater för dess dilatatoriska framryckning. Men generallöjtnant Brian Horrocks , GOC för XXX Corps (under vars kommando den 43:e divisionen tjänstgjorde), försvarade divisionen och påpekade att den inte kunde sätta in alla pansarfordon (som 43 Recces pansarbilar och halvbanor) utanför den enda vägen, med smeknamnet "Hell's Highway", som skars bakom dem vid flera tillfällen. Ändå ersattes Lane Fox omedelbart som CO i 43 Recce (1 oktober 1944) av generalmajor Thomas, den 43:e:s GOC. Divisionens historia beskriver Lane Foxs avgång som "en sorglig förlust för regementet. Under hela striden i Normandie hade hans ständiga närvaro med de främre trupperna hans traditionella höga hedersnormer och hans likgiltighet för personlig fara gjort honom kär i alla led".

1945 utsågs Lane Fox till att leda Yorkshire Hussars , varav hans svärfar Lord Bingley var hedersöverste. Han gick i pension från armén 1946.

Senare liv och familj

Efter Lord Bingleys död 1947 tog Francis och Hon Marcia Lane Fox över driften av Bramham Park- godset. De fick tre barn:

  • Major George Francis Lane Fox, Royal Horse Guards, f. 15 maj 1931, d 9 oktober 2012
  • Richard Sackville Lane Fox, f. 19 september 1933.
  • Marcia Elizabeth Lane Fox, f. 12 oktober 1940.

Överstelöjtnant Francis Lane Fox dog den 31 juli 1989, 89 år gammal, i Bramham Park .

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Francis_Lane_Fox&oldid=1095487792 "