Fokker F.29
| F29 | |
|---|---|
| Roll | Jetflygplan |
| Tillverkare | Fokker |
Fokker F29 var ett konceptuellt jetflygplan designat av den holländska flygplanstillverkaren Fokker .
Utveckling
I slutet av 1970-talet hade Fokker två åldrande flygplansmodeller i produktion och letade efter ett nytt drag på marknaden. Fokker insåg den enorma storleken på ersättningsmarknaden eftersom tusentals Boeing 727 och 737 , Douglas DC-9 och BAC 1-11 snart skulle bli tjugo år gamla.
flygplanet F.29 1979, ett flygplan med 138 säten. Vid den tiden hade Fokker redan spenderat 150 miljoner gulden i utvecklingskostnader. Dess första flygning var planerad till slutet av 1983, igångsättning var planerad till början av 1985. Flygplanet var initialt prissatt till 17 miljoner dollar. En sträckt version med en kapacitet på 160 till 180 säten planerades för andra hälften av 1980-talet.
Konkurrensen var enorm. Boeing lanserade 737-300 och McDonnell-Douglas hade redan marknadsfört en sträckt och uppdaterad version av DC-9, DC-9 Super 80. Airbus övervägde också deras SA1, som så småningom skulle bli A320.
Design
Den övergripande layouten av flygplanet tog den sträckta flygkroppen av F.28, med en helt ny superkritisk vinge och två vingmonterade turbofläktmotorer. Baksektionen var också ett derivat av F.28, med sina högt monterade hissar och karakteristiska luftbromsar. Hyttlayouten skulle dock ligga sex i linje. Fokker erkände öppet att flygkroppens tvärsnitt var en kopia av Boeings flygkropp från 707/727/737.
Två typer av motorer övervägdes, CFM International CFM56 och den föreslagna Rolls-Royce/JAEC RJ500 .
Samarbete
Fokker sökte positivt efter industriella partners, eftersom detta projekt helt enkelt var för stort för dem att hantera på egen hand. Förhandlingar fördes med Airbus, Boeing och den japanska flygindustrin. Sökningen misslyckades eftersom det snabbt blev uppenbart att Airbus hade sina egna planer med SA1 och Boeing använde alla sina resurser på design och förproduktion av Boeing 757 och 767. Dessutom gjorde Boeing om 737:an till -300-serien. Den japanska industrin var mer benägen att samarbeta med större partners, som Airbus eller Boeing.
Frånfälle
Fokker hade svårt att attrahera industriella partners eller att intressera flygbolagen att beställa F.29. Det hittade så småningom en partner i McDonnell-Douglas. Det amerikanska företaget hade redan planer på att designa en ny modell, DC-XX med 180 säten. Tillsammans kom de två parterna fram till MDF.100, en blandning av F.29 och DC-XX.
Specifikationer (Fokker F29)
Generella egenskaper
- Besättning: Två
- Kapacitet: 138 passagerare i standardkonfiguration (max pax=156)
- Längd: 39,41 m (129 fot 4 tum)
- Vingspann: 32,88 m (107 fot 10 tum)
- Höjd: 10,57 m (34 fot 8 tum)
- Max startvikt: 59 700 kg (131 616 lb)
- Kraftverk: 2 × turbofläktmotorer
Prestanda
- Maxhastighet: 740 km/h (460 mph, 400 kn)
- Maxhastighet: Mach 0,85
- Kryssningshastighet: 630 km/h (390 mph, 340 kn) (M 0,79)
- Servicetak: 11 278 m (37 001 fot)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
- Anteckningar