Finlay Forks

Finlay Forks, British Columbia
Tidigare bosättning
Finlay Forks is located in British Columbia
Finlay Forks
Finlay Forks läge i British Columbia
Koordinater: Koordinater :
Land Kanada
Provins British Columbia
Landdistrikt Cariboo
Regionala distriktet Fraser-Fort George
Geografisk region Ominecabergen
Riktnummer 250 , 778

Finlay Forks (även kallat Finlay Junction och ibland felstavat Findlay), är sammanflödet av Finlay River och Parsnip River . Finlay Bay Recreation Site, på den sydöstra stranden, är cirka tre kilometer (1,9 mi) sydost om den tidigare bosättningen (på den tidigare sydöstra stranden) som nu är nedsänkt under Williston Lake . Liksom floden var den uppkallad efter upptäcktsresanden John Finlay . Tillfartsvägen från Mackenzie kallas Parsnip West FSR (tidigare Finlay Forks Road och Parsnip Forest Road).

Historia

Vattenvägar och stigar

De första europeiska upptäcktsresande som reste genom Forks var Alexander Mackenzie 1793 och Simon Fraser 1805.

Aboriginernas stigar spetsade dalarna i tusentals år. Med Klondike Gold Rush försökte den kanadensiska regeringen identifiera säkra rutter över land för prospektörer att nå Yukon från Edmonton . Eftersom vattentransporter kunde vara dyra var dessa tänkta som vagnsleder. Den första NWMP- leden, undersökt under 1897–98 av inspektör JD Moodie med First Nations-guider, passerade längs den nordöstra stranden av Forks. Horder som kommer söderifrån skulle följa med på leden här. Prospektörer passerade också genom området på väg till guldrushen vid Barkerville (1860-talet), Omineca (1871–72) och McConnell Creek (1907–08).

Under de isfria månaderna sprang passagerar- och fraktfartyg regelbundet mellan Summit Lake och Hudson's Hope via Crooked River , Parsnip River , Finlay Forks och Peace River . Låga vattenstånd skulle dock förkorta sjöfartssäsongen.

Fyra av de potentiella platserna för WAC Bennett Dam var i den västra änden av Peace River-kanjonen nära Forks. Ursprungligen planerades dammen och kraftverket för korsningen Finlay Forks-Wicked River sju miles (11 km) österut. När man borrade ner 400 fot i mitten av Peace River, identifierade misslyckandet med att nå fast sten en oöverbryggbar spricka.

Sommaren 1969 var den T-formade reservoaren 80 procent full. Kombinationen av höga vågor och flytande stockar kan göra Williston Lake förrädisk, med minst åtta personer saknade och tros drunknade i sjön under 1970–1985. Det värsta området är vid Finlay Forks, där vinden kan komma från norr, söder, öster eller väster.

När hans 15 ton tunga skogsbil bröt genom isen i närheten drunknade Brian Wykes (1956–83).

Väg- och järnvägsförslag

De gemensamma Peace Pass/Finlay Forks-förslagen utgör en del av Pine Pass-motorvägen och järnvägsutvecklingen .

1913 föreställde Premier McBride en PGE Alaskan järnvägsrutt som passerade genom Forks.

I slutet av 1920-talet försökte Herr Armishaw etablera en led sydväst till Manson Creek . En järnvägslinje från Forks till Fergusongruvan i Ingenika föreslogs. Charterflyg från Prince George till denna gruva tog mindre än två timmar till vad som tidigare hade varit en vecka till sjöss och på land.

1930-talsundersökningen för Route B av den föreslagna Alaska Highway, som främjades som kanadensisk preferens, var via denna ort. År 1935 var lutningen för en Prince George-Finlay Forks-väg via Summit Lake snarare än Manson Creek, men detta val var inte universellt, och ytterligare undersökningar följde. Den sistnämnda, känd som Turgeon Highway, nådde inte Manson Creek förrän 1939. Projektet krävde ytterligare 40 miles av tung konstruktion om det förlängdes till Finlay Forks, och framstegen var länge försenade.

En PGE-länk till en möjlig järnvägsrutt i Alaska fortsatte att inkludera Finlay Forks. 1965 nådde en tillfartsväg norrut från Highway 97 bosättningen och konstruktionen påbörjades på Manson Creek-länken. En vägfrakttjänst tre gånger i veckan med Prince George implementerades snart. 1966 års PGE-sporre täckte endast de 23 miles (37 km) till Mackenzie.

gemenskap

Platsen grundades 1813 och var en viktig handelsplats och bosättning för Hudson's Bay Company för päls.

Två allmänna butiker öppnade 1913. Det året bildade invånarna en samhällsförening och begärde att postmyndigheterna skulle döpa om platsen till "Finparpea", sammanställd från de tre första bokstäverna i de tre floderna. Första världskriget ersatte alla handlingar och få återvände till sina anläggningar efter konflikten. År 1915 fanns det cirka 35 nybyggare, och året därpå etablerade Fort Grahame-bandet i Sekani ett reservat i närheten. William Fox, Hudson's Bay-faktorn (handelsagent), var den tillträdande postmästaren 1916–18, med postleveranser 6–8 gånger varje år.

Under 1920-talet drev The Northern Trading Co. också en post, Hugh M. Gibson var butiksägare och befolkningen var cirka 12. Kärnan i en potentiell stad bestod av några utspridda stugor, med Ole Johnson som erbjöd besökarna boende. 1912 var Louis Peterson (ca 1852–1933) som tog upp det första förköpet vid Forks, postmästare 1926–29 och drev en handelsbutik fram till sin död. Den återstående lagerhållaren, Alan (alternativt Alex) McKinnon, var också pälshandlare, postmästare 1920–25 och 1930–43 samt gruvägare. Efter att ha fyllt på sina förnödenheter sommaren 1940 transporterade han lastbilen på 50 ton från Prince George till Summit Lake, varifrån den fördes till Forks. Den årliga pälsauktionen som hölls på Finlay Forks, omfattade många fångstmän och lockade kommersiella köpare.

På 1950-talet uppgick den kaukasiska befolkningen till fyra, varav två var Roy (1889–1984) och Marge (1900–80) McDougall, som drev handelsstationen och tillhandahöll besöksboende. Marge var också den frivilliga första hjälpen-vakten för Sekani och förbipasserande resande. När de anlände på 1920-talet drev paret jordbruk och Marge tjänstgjorde som postmästare 1943–46 och 1948–58. De sålde upp 1957, postkontoret stängde 1959 och de lämnade 1960/61.

Skolan var en utmaning för underhållsbesättningar, eftersom de befann sig i norra spetsen av skoldistrikt 57. De två klassrummen försedd med timmerbesättningar och Sekani, och bestod av en Atco-stil, enkelstäckande struktur för de primära årskurserna och en dubbel bred för de mellanliggande. Campingen Carrier Lumber tillhandahåller vatten-, el- och avloppsanslutningar till klassrummen och läraren . Verksamheten 1968–1971 varierade studentinskrivningarna 20–27. Vid stängning togs de tre bärbara byggnaderna bort.

Under sommaren 1968 drev Bud Stuart ett kafé och en lanthandel från ett tält som utvecklades till permanenta lokaler. År 1973 drev Bill Bloor lanthandeln. Finlay Bay Cabins, som drivs av Kelly Brothers, finns inte längre.

Kommunikation och flygtjänster

Kommunikationerna med Prince George var långsamma, eftersom posten reste en slingrig väg österut via Hudson's Hope, Edmonton och västerut mot Prince George. Invånarna vädjade om en direkt väg genom Summit Lake, åtminstone under sommarmånaderna.

Floderna täckta med flytande is, valurnan för ett val hoppades i fallskärm från ett plan. De blott 13 namnen på röstlängden innebar en dyr övning i demokratin. Den låsta valurnan tog 15 dagar att nå Hudson's Hope, varifrån posten skulle ta ytterligare 10 dagar att nå Prince George. På 1950-talet försenade ankomsten av valurnan, innehållande två röster, den slutliga räkningen.

1936 öppnade en kortvågsradiotelefonstation, som fungerade i samband med en serie liknande stationer i norra f.Kr. och Yukon. Året därpå invigde United Air Transport (UAT) en planerad månatlig passagerar-/frakt-/posttjänst under nio månader av året. En sändning på en halv liter glass var första gången den serverades i samhället. År 1938 tog postinspektörens årliga besök i Finlay Forks och de omgivande postkontoren fem dagar med flyg, jämfört med de föregående 40 dagarna med båt. UAT, omdöpt till Yukon Southern Air Transport (YSAT), planerade en postkörning till julen 1940. Flyttade under gemensam kontroll av YSAT och Canadian Airways 1941, passagerar-/posttrafiken fortsatte varje månad.

På 1950-talet bar Central BC Airways de nio postleveranserna för året, radiotelefonstationen hade blivit överflödig och stängd, och samhällets tvåvägsradio var beroende av väderförhållandena. När ett plan kraschade vid en nödlandning nära Finlay Forks 1950 överlevde piloten och de tre passagerarna. Tomten kom med flyg, men ibland försenade vädret evenemanget till efter jul. Med inställda flyg kan flera månaders tidningar komma tillsammans.

Pacific Western Airlines Prince George- Fort St. John körning, som startade 1957, tillhandahöll den oregelbundna passagerar-, frakt- och posttjänsten till Forks. Månader senare färdades valurnan med helikopter.

1995, när ett amfibieplan kraschade kort efter start från Finlay Bay, klarade de tre passagerarna sig utan skador. Finlay Bay Water Aerodrome (CAK8) övergavs senare.

Rättsväsende

År 1924 blev konstapel Muirhead den inledande provinspoliskonstapeln i residenset och körde över 500 miles för att tillbringa julen i Prince George. Även om den federala polisen ifrågasatte lämpligheten av provinsiell polisverksamhet i området, var en permanent polisnärvaro begränsad till 1920-talet.

År 1930 utsågs Alfred (Alf) Jank (1897–1989) till viltvårdare för Finlay River-distriktet, med sitt högkvarter i skogshytten vid Finlay Forks. Vic Williams ersatte honom året därpå. Vic och en kollega räddade två män från en kapsejsad båt i Finlay Rapids , men en tredje person drunknade. 1933 utsågs han till rättsläkare i samband med sin roll som viltvårdare på tio månader varje år. Under slutet av 1930-talet innehade Alf och Sidney G. Copeland tjänsten som viltvårdare. 1940 grep Sidney Edward Bird (alias Byrde) vid Deserter's Canyon anklagad för bigami och överlämnade honom till en poliskonstapel för eskortering till Prince George.

1944, efter en social konfrontation, mördade Alex Prince (1921–45) fångstmännen Eugene Messmer, 33, och sedan Hans Pfeuffer, 43, i deras stuga i närheten. I Princes stuga hittades Messmers guldklocka, handgjorda portfölj, gevär, värdefulla kameror, film, stulna pälsar och pälsbårar. Baserat på dessa bevis, verkställde Game Warden Jank en arrestering på separata anklagelser. Rätten kom till en öppen dom . Alex Prince, Sekani First Nations, ställdes inför rätta, men skadliga otillåtna uttalanden från ett vittne ledde till en rättegång. Vid sin förnyade rättegång befanns Prince skyldig till att ha mördat Messmer och en vilandeförklaring infördes i en andra mordanklagelse för Pfeuffers död. Efter ett misslyckat överklagande på grund av nedsatt kapacitet hängdes han.

1964 och 1965 skadade gevärsskott separata medlemmar av Poole-familjen i Finlay Forks-reservatet. I en annan skottlossning vid en familjeåterförening dog May Egnell (1929–68) och ytterligare en kvinna och pojke skadades. Händelsen uppstod efter ett muntligt utbyte under en berusad episod. Medan Joe Egnell, den avlidnes make var i ett fysiskt bråk med Murphy Porter, slogs deras fruar May och Mary, och Bessie Tomah. Även om May hade dragit en kniv, befanns Bessie, 26, skyldig till dråp och fick tre års fängelse.

1948 dog Joe Egnells far, McDonald, och yngste bror Tony, den förra av exponering och den senare av lunginflammation. Hans mamma vandrade 80 mil i kallt vinterväder för att föra sina två barn i säkerhet. Game Warden Jank och Const. Lyle Oleson ledde utredningen och Frank identifierade sin fars kropp. Frank Egnell, 43, sköt till döds Keon Pierre (1914–71) efter ett gräl på Finlay Forks. Han dömdes för dråp och dömdes till två år mindre om dagen.

Gruv & Jordbruk

En hel del gruvdrift förekom i de omgivande bergen, floder och bäckar. Den ökande marknaden för produkter förväntades expandera jordbruket i närområdet. Larry Canty förvärvade 20 000 hektar 1929 för jordbruksutveckling. Men bristen på järnvägslinjer och vägar hämmade gruvverksamheten. 1957 års val av plats för WAC Bennett Dam bekräftade att översvämningen skulle sänka många gruv- och industriella utvecklingsfastigheter.

Skogsbruk

Vid mitten av 1910-talet hade BC:s skogsavdelning ett högkvarter vid Finlay Forks, som i sinom tid tjänade en brandvaktsroll. Skogvaktarens station fungerade efter andra världskriget , och en assisterande ranger-station byggdes 1964. I mitten av 1960-talet hyrdes avverkningskontrakt för de dalar norr, söder och öster om Forks, som skulle översvämmas av dammen. Donald Adems (Adams alternativa stavning), en skogsserviceingenjör på projektet, hade varit det första kaukasiska barnet som bodde på Finlay Forks.

Ytterligare kontrakt läts in för röjning och eldning av sämre virke. Flera bärbara sågverk startade sin verksamhet. Carrier Lumber och Cattermole Timber anammade nya idéer som avverkning på isen och sortering senare. Den senare låg på västra stranden av Parsnipfloden, två mil söderut, och nås via en isbro. Bränder rensade helt dess 50 000 fot kapacitet McLean Lake Mill och Courhon Sawmill på Scott Creek vid mil 56 av tillfartsvägen. En skogsbrand vid Mile 43 hotade en annan kvarn. Tillfälliga arbetsläger var på Miles 49 och 73.

Skogstjänsten etablerade ett verksamhetscentrum på Finlay Forks. Det uppdämda vattnet steg snabbare än väntat och skapade stora stockar och halvt nedsänkta träd. I denna miljö genomförde två bogserbåtsföretag och cirka 25 privata avverkningsentreprenörer en av de största virkesräddningsverksamheterna i Nordamerika. Vid Forks drev Finlay Navigation en leveransbas och Carrier Lumber ett sågverk. Sheriffs försäljning av tillgångar ägde rum för att reglera obetalda löner för Yarkon Industries och arbetsskadeersättningsskulder för Ashlea Timber vid Mile 74½. 1969 försvann buskkvarnarna från dammområdet och den första timmerbommen nådde Mackenzie från Finlays dränering. År 1971 blev ytterligare timmerräddning oekonomisk, och Carrier flyttade all sin verksamhet från Finlay Forks till Mackenzie. När han rullade sin lunnare blev operatören Vincent Broad dödligt krossad (1951–73).


Fotnoter

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Finlay_Forks&oldid=1091985380 "